Citroen e-C3 Aircross

Ec3 Max aracımız var 2025 model 1 yıldır kullanıyoruz. 20000 km yi geçtik. En az 10 defa evden(İzmir) aydına tek şarj ile gidip geri döndüm. 3-4 defa Denizli ye gidip döndüm yolda 2 şarj ile, Burdur’a gittim döndüm 2 defa yolda 6 şarj ile, Ankara’ya gittim döndüm yolda 8 şarj ile. Molalar ortalama 25-39 dk 25 dk yo geçen molalar keyfi oldu yemek yedik yada avm gezerken 90 ı bulduğu oldu. Şehir içinde genelde evden 22 kW duvar şarjı ile 11kw şarj alarak kullanıyoruz. Bakımı 7700₺ yaptırdık daha bugün. Çok memnunuz araçtan bir tane de uzun menzilli olan başka marka model bir araç almak niyetimiz eve bir daha inşallah akaryakıtlı araca dönmemek düşüncemiz. Eşimin ilk aracı idi çok rahat alıştı yeni ehliyetli olmasına rağmen psikolojik olarak destek gibi gereksiz kaldırma kaydırma istop o bu karmaşık bilgilerden bağımsız başladı kullanımına. Motorsikletten az yakan araç.

Arkadaşım 7 ay önce aldı. 3 ay sonra arıza lambaları yanmaya başladı. Ara sıra da geri vitese araç geçmiyor. 7 ay içinde 3 defa arıza lambası yandı biri uzun yolda meydana geldi. Şimdi satmaya çalışıyor. Elektrikli versiyon da ise yokuşlarda motor aşırı ısınma problemi var

2025 EC3 5500 km kadar kullanıcosıyım İstanbul gibi metropellerede sehir içi aracı kesinlikle evin ikinci aracı olacak bir araç, şu an istanbul 3.10 derece arası malesef en fazla 190.200 km gidiyor, yazın bu 300.320 km ooluyor kesinlikle kullanıcı verisidir, ama konfor vb için güzel bir araç, 5500 km kullanıcısı olarak söylüyorum yazın 300, kışın 10 derece altı 190 km net bilgidir. Klima soranlar olmuş klima yazında kışında mükemmel ötesi, aracın tüm özellikleri sorunsuz ve satabil çalışmakta, açıkcası benim ikinci aracımolduğu için memnunum ama tek araç olsaydı almazdım bunu bilerek alın il dışı için 100.120 arası kullanımda 200 km de bir sarja takmanız gerekir.

Isı pompası olmayan elektrikli bir araç ısıtıcıyı kullanmak zorunda kaldığımız durumda şarjın yüzde 30 nu ısıtmak için harcar ısı pompası olsa araçta düşünmeden alınabilir ama olmaması düşündürücü

Bu araçlarda 5 tane kronik sorun var 1 tabela okuma uyarınışığı sürekli yanıyor 2 katlanan aynalar zaman zaman otomatik açılmıyor 3 mootordan uzun yolda ses geliyor klima kompresöründen geldiği söyleniyor 4 ön tekerlerden ses geliyor bazıları jantları değiştirince düzeldiği söylenmiş. 5 hoparlörlerden bazen çat diye ses geliyor bluoetooth uyumsuzluğu derler

2023 e-2008 sahibiyim eskişehirden milasa 3 şarjda gitmiştim cesaret edememiştim bu videodan sonra 2 şarjda giderim diye düşünüyorum

Yokuş testi yaptım evet araç çıkıyor. Yol bilgisayarında gösterdiği ortalama ile şarj oranındaki örtüşmüyor. Yol bilgisayarı ortalama olarak yüksek gösteriyor ama %lik şardan hesapladığında daha az yaktığı ortaya çıkıyor. Hatta ben istasyonlardan aldığım elektiriğe göre ölçtüğümde yol bilgisayarı ortalamasının ondan bile yüksek gösterdiğini tespit ettim. Rüzgar sesini çok alıyor maalesef kapı fitilleri kalitesiz ve biraz da kapı tam öpmüyor fitili sanki. Yol sesi 2013 audi a3ten sonra düşük hızlarda daha az geldi bana ama yüksek hızlarda artıyor. Süspansiyonun konfor kısmı kısa ayarlanmış ama sanırım bu şekilde olması yüksek yapısı sebebiyle çünkü yol tutuş beklentimin üstünde çıktı. Şehir içi özellikle bayanlar için çok ideal bir araç ve oldukça heybetli tiguanla aynı boyutta görünüyor. Şehir dışı ise 100-110u geçmeyen kullanıcılar için idare eder ama daha üst hızlarda yorucu bir araç.

ocak ayında aldığım henüz 3000 km deki full elektrikli c3 aircross aracım 2 defa yavaş hızda giderken stop etti ve araç durdu kaldı yolun ortasında, yarın servise götürücem ancak fazlasıyla korkutuyor ya yüksek hızda otobanda ya da çevre yolu vs de giderken yine stop ederse diye, ciddi manada can güvenliği sorunu yaşıyorum ve serviste yazılım güncellense bile daha güvenemem ben bu araca, birebir değişimi için başvursam sonuç alırmıyım acaba? ne yapmam gerekiyor?

Araçların tipi güzel, donanım da fena değil dedirtecek cinsten. C3 aircross bir çok ihtiyaca cevap verebilecek bir araç, çok stratejik düşünülmüş. En büyük eleştirim ısı pompası olmayan ve düşük menzilli olan bir araçta nasıl olur da direksiyon ve koltuk ısıtma konulmaz anlamıyorum. Bunlar olsaydı çok şarj düşüren ptc ısıtıcı daha az kullanılır ve daha tatminkar menziller elde edilebilirdi. Sustalı anahtarı bile kabul edebilirim ama bu yazdığım özelliklerin 2026 modellerde mutlaka eklenmesi gerekir.

Citroen Avek İstanbul bayisinden 12 Ağustos’ta teslim aldığım 0 kilometre E-C3 model elektrikli aracımda, her şarja taktıktan sonra elektrikli çekiş sistemi arızası ve vites geçmeme problemi yaşamaktayım. Bu sorun ilk olarak 22 Ağustos ve 31 Ağustos tarihlerinde, aracım henüz 420 kilometredeyken ortaya çıktı. Her şarjdan sonra aynı arıza tekrarlıyor. Sorunun çözümü için Citroen Avek yetkili servisine başvurdum. Öncesinde arızanın giderildiği söylense de, problem devam ediyor ve şu ana kadar kesin bir çözüm sunulamadı. Aracım garanti kapsamında olmasına rağmen, yaşadığım bu tekrar eden arızadan dolayı mağduriyetim sürüyor. Ayrıca Citroen yol yardım hizmetinden de memnun değilim. Gerekli desteği sağlamadıkları gibi, saatlerce yolda beklemek zorunda kaldık. Yönlendirilen çekici, Avek yerine farklı yerlere yönlendirme yapıyor ve bu da mağduriyetimizi artırıyor. Özellikle pazar günleri Stellantis çağrılarına kesinlikle cevap verilmiyor ve hiçbir destek alamıyoruz. CİTROEN PİŞMANLIKTIR!!