Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 7 Fotoğraf
+2
Cupra Born
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil öne çıkıyor; şehir içinde yazın 550-600+ km, kışın ve otoyolda 400-500 km bildiriliyor. Yol tutuşu, iç mekan genişliği ve malzeme kalitesi sık övülüyor. En büyük şikayetler koltuk ısıtması ve ısı pompası yokluğu ile direksiyondaki dokunmatik/kaydırma tuşlar.
Cupra Born sahibiyim ve bu araç, fiyatına kıyasla gerçekten premium bir hissiyat sunuyor. İç malzeme kalitesi, sürücü ve yolcu koltuğu konforu, net 77 kWh'lik batarya BYD Dolphin gibi araçlarla kıyaslanamaz. Kullanımımın %90'ı şehir içi ve genellikle trafiğin akıcı olduğu saatlerde oluyor. İzmir'de klimayı A/C açık ve yüksek fanı köklemeden kullanmak mümkün değil, buna rağmen tüketimim 12 kWh/100 km seviyelerinde. Bu da %100 dolu batarya ile yaklaşık 600 km menzil anlamına geliyor. Şimdiye kadar sadece bir kez uzun yol yaptım; maksimum 120 km/h hızla giderken tüketim 16 kWh/100 km oldu, bu da yaklaşık 400+ km menzil sağladı.
Kia EV3 Uzun Menzil ELEGANCE modeli ile aynı fiyata. Donanım olarak hemen hemen aynı ancak EV3'ün artıları daha ağır basıyor. EV3'ün artıları: Isı pompası, direksiyondan kumandalı rejeneratif frenleme kontrolü (4 kademe ayarlanabilir), 12,3" supervision gösterge ekranı, 5,3" dokunmatik klima kontrol ünitesi, şeritte kalma asistanı. Cupra'nın artıları: Daha kaliteli ve estetik duran iç mekan, kablosuz Android/Apple CarPlay. İki araç esasında birbiriyle karşılaştırılabilecek kategori değil ancak batarya ve elektrik motoru büyüklüğü aynı olması ister istemez kıyaslama yapılmasını sağlıyor. Cupra 1.600 liraya alınabilecek bir araçken liste fiyatı üzerinden satılmaya kalktığında bu fiyatı hak etmeyecek bir araç olarak değerlendiriyorum.
Güzel bir sürüş testi olmuş. SUV istemeyenler için süper seçenek. Arkadan itişli C sınıf HB eskiden BMW'de vardı, F20 kasa 1 serisi, sonra o da bitti, MG4'ün akıbeti belirsiz, bu niyet gibi o açıdan. Aracı görmeden küçük demeyin; dingil açıklığı Golften 15 cm, Tiguandan 9 cm uzun, hem önde hem arkada ferah bir alan sağlar.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Güzel ve bilgilendirici bir video. Bazı özellikler kimine göre önemli kimine göre önemsizdir. Her şeyi sineye çekerim ama otonom sürüş olmaması beni araçtan soğuttu. Otopilot gerçekten büyük kolaylık. Şehir içi arabası olsaydı ID.4 tercih ederdim. Evet büyük, evet pili küçük ama her türlü donanım mevcut, konfor var, fiyat daha uygun. Otonom olmaması benim için kabul edilebilir değil.
LFP pilleri doğru kullanıldığında 10 yıldan fazla dayanabilir. NMC pillerinin çoğu yalnızca iki ila üç yıl dayanır. LFP pil döngüsü doğru kullanıldığında 6000 kata kadar ulaşırken, NMC pil döngüsü 800 kata kadar ancak dayanabiliyor. Bu da demek oluyor ki NMC bataryalı bir aracın pil performansı 3-4 sene sonra düşeceği için aracın değerine ciddi kayıp olarak yansıyacaktır. Elektrikli bir araç alırken koltuk ısıtma vb. özelliklerden ziyade öncelik batarya kalitesi olmalıdır.
Motor biraz güçsüz oluversin. Ekonomi olsun diye elektrikli araç alıyoruz ama MTV'den kimse bahsetmiyor. Batarya NMC yani %20-%80 olayına çok dikkat etmek gerekiyor pil ömrü için. Ama batarya LFP olsa idi pil döngüsü çok daha uzun ömürlü olurdu. LFP batarya tercih edilmeliydi bu araçta. Yüz bin km sonra ne olacak mesafe ne kadar kısalacak.
Alman kalitesi + 710 km menzil + hot hatch profili. Şehir içinde 500 km rahat alıyorsunuz, haftalık bir kere şarja gitmek yeterli. Koltuk ısıtması yokmuş, bu özelliği ne kadar kullanıyorsunuz ki? Direksiyon ısıtması klima ile ısınmaktan daha etkili. Araçta bulunan MEB platformu verimlilik ve mimari açısından çok verimli ve uzun ömürlü. Audi Q4 E-tron modelinde aynı platform var ve fiyatı daha yüksek.
1 haftalık Born sahibi olarak elektrikli araçlara giriş için çok mantıklı bir araba olduğunu düşünüyorum. Diğer marka ve modellere göre donanım açısından boş gelebilir ancak içten yanmalı araç hissiyatını kaybetmeden (menzil açısından da bakarak) elektrikli araç kullanmanın keyfini alabiliyorsunuz. Arabamdan çok memnunum. Küçük göründüğüne bakmayın oldukça heybetli duruyor.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu filtrede gösterilecek yorum yok.
Cupra Born Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Cupra Born sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 185 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil öne çıkıyor; şehir içinde yazın 550-600+ km, kışın ve otoyolda 400-500 km bildiriliyor. Yol tutuşu, iç mekan genişliği ve malzeme kalitesi sık övülüyor. En büyük şikayetler koltuk ısıtması ve ısı pompası yokluğu ile direksiyondaki dokunmatik/kaydırma tuşlar.
Cupra Born almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Born araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 30 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre şehir içinde yazın 550-600+ km, kışın ise yaklaşık 500 km. Otoyolda 110-130 hızda tüketim artınca 400-450 km civarına düşüyor.
Cupra Born tüketim değerleri nasıl?
Şehir içinde 12-20 kWh/100 km bildiriliyor. Otoyolda 14,5-18,5 kWh/100 km, 0 derece civarında 20-22 kWh'a çıkabiliyor.
Cupra Born en çok şikayet edilen yönler neler?
Koltuk ısıtması ve ısı pompasının olmaması en sık eleştiri. Direksiyondaki dokunmatik/kaydırma tuşlar ve ön-arka cam düğmeleri kullanışsız bulunuyor; bazıları donanımı rakiplere göre eksik buluyor.
Cupra Born sürüş ve konfor nasıl?
Yol tutuşu ve sürüş dinamikleri çoğunlukla övülüyor; iç mekan beklentinin üzerinde geniş ve malzeme kalitesi fiyatına göre premium bulunuyor. Ancak bir kullanıcı sürüşü dolaylı ve keyifsiz bulduğunu belirtiyor.
Cupra Born şarj hızı ve batarya durumu nasıl?
Bir kullanıcı 25 dakikada %80 şarj, 10-20 dakikalık molada %40 kazanç bildiriyor. Bataryanın NMC olması nedeniyle %20-80 kullanım önerisi ve LFP tercih edilmemesi eleştiriliyor.
Cupra Born değer kaybı ve ikinci el durumu nasıl?
Bir kullanıcı aracın uzun süredir aynı fiyat seviyesinde kaldığını, değer kazanmadığını belirtiyor. Uzaktan bağlantı özelliğinin olmaması ikinci elde tercih edilmesini zorlaştırabilir deniyor.
İlgili Aramalar
cupra born fiyatcupra born fiyat listesicupra born 2026cupra born menzilcupra born yorumcupra born sahibindencupra born elektriklicupra born elektrikli fiyatcupra born 2026 fiyat
