Cupra Born

Arabanın tasarımı ne kadar güzelse donanımları da o kadar kötü. %10'luk dilim için o kadar çok şey çıkarılmış ki. Maalesef ki rakiplerinin karşısında ezilip gitmiş. Aynı segment olmasalarda bu fiyatlara Tesla Model Y, Togg, Mini Countryman E, EV 3 GT Line, Torres EVX, ID 4, Ioniq 5/6 ve Seal U bulunuyor. Bu kadar araba arasında neredeyse en sonda konumlandırılabilecek bir araba olmuş.

Bende aynı araç var ama daha büyük bataryası var (77 kWh vs 59 kWh civarında), 0-100 hızlanması biraz daha yavaş (7 sn vs 6,5 sn), ve 230 hp'ye sadece Cupra modunda ve sınırlı bir süre erişim var. Aksi takdirde sadece 204 hp. Ayrıca uyarlanabilir şasiye kontrolüne sahip, çoğunlukla en sert ayarda. Ama sürüşü gerçekten çok eğlenceli. VZ versiyonuna bakıyor olurdunuz sanırım, daha yüksek güç, daha yüksek maksimum hız ve elektronik kontrolü kapatabiliyorsunuz.

1000 km yeni tamamladim. Araçtan acayip memnunum. Arabayi cok eleştiriyorlar anlamiyorum. Çoğu tesladan uzun menzili var gelip bununla uzun yola gidilmez diyorlar deliriyorum. Kullanici olarak söylüyorum Izmir içinde 550 600 km menzili var. Ayrica cam tavan yok diyenler icin kışın soguk olmasin diye kapatacagim yazin sicak olmasin diye kapatacagim seyin bana bir faydasi yok. Koltuk isitma yok diyenler icin hangi arabada buz gibi koltuğa oturdunuz da illa koltugum ısınsın diyorsunuz.

Fiyatına göre ideal bir araba. Yol tutuşu, konforu ve iç mekan kalitesi kendinden pahalı araçların üzerinde. Menzili harika. Kış aylarında dahi çoğu ısı pompalı araçtan fazla menzil veriyor. Zaten yaz aylarında 600 km şehir içi menzili rahatlıkla görüyorum, kış aylarında 500 civarı menzil veriyor. Ciddi kış şartları olan şehirlerde daha fazla düşecektir tabi.

Cupra Born 77 kW versiyonunda batarya kapasitesi ve menzil şehir içi kullanım için oldukça yeterli. Şehirlerarası yolda, özellikle sıcak havalarda 400 üzeri km yapma imkanı mevcut. Her ay 1 şehir dışı seyahatim oluyor ve mağdur olduğumu hatırlamıyorum. Donanım ve batarya arasında tercihiniz batarya ise güçlü bir tercih.

Araba çok başarılı. Birkaç kez 700 km menzili bende gördüm ama genel olarak 600-650 km menzil veriyor. 0-100 km hızlanma 6 saniyenin altına düşebiliyor. 25 dakikada %80'e şarj olabiliyor. Kronik problemi yok ama direksiyondaki dokunmatik/kaydırma tuş takımları ve ön-arka için 2 adet düğme kullanışsız olmuş. Kaydırarak ses ayarını yapabiliyorsunuz ve orada sıkıntı olmuyor.

Aracın kullanıcısıyım, büyük batarya inanılmaz konfor sağlıyor. En son İstanbul'dan Ankaraya giderken 110-130 hız bandında 18.5 kW/100 km tüketim değeriyle Ankaraya ulaştım. Düzceden sonra hava 6 dereceydi ve ısıtıcı hep açıktı. Soğuk hava ve rakım dezavantajına rağmen bu şartlarda 416 km menzil alabildim. Dönüş yolunda ise rakım farkınında getiriyle beraber aynı hız koridorunda 14.5 kW/100 km ortalamayla İstanbul'a ulaştım. Bu ortalamayla 531 km menzil yapabilirdim. Şehir içi 600+ km menzil çok rahat yapabiliyorsunuz.

Yeni Born'u VZ versiyonunda şu anda bir aydan fazla süredir kullanıyorum. Hepiniz birkaç ay daha bekleme süresi olduğuna seviniz ve böylece tüm yazılım sorunları nihayet çözülmüş olur. Ama şimdi asıl konu için. Menzil: kırsal alanda yaşayan ve her gün işe 40 km, dönüş 40 km gitmek için ben gibi biri için, artık içten yanmalı motorlu arabayla olduğu kadar spontane değilsiniz. O sebeple arabaya bindim ve şehre gittim, tekrar planlamak için. Bugün yolculuğu planlamamalı, nerede yüklü olabilirim ve en iyi nasıl giderim. Orada spontanelliğe ve özgürlük hissine ihtiyacım var. Yükleme planı olmadan gitmek. Şehirdeki tüketim iyi. Landstraße 100'de artık o kadar iyi değil. Ve otobanda 130 başarısız, menzil azaldığını izleyebilirsiniz. Otobanda 130 km/s rahatça giden içten yanmalı motor, menzil açısından bir elektrik otomobiline tamamen üstün. Kendimize hiçbir şey söylememiz ve güzellemememiz gerekmiyor. Diğer tüm elektrik otomobil sürücülerinin deneyimleri de bunu dürüstçe doğrulamamalı. Neyse ki hala ikinci aracı var ve daha sık geri dönüşüm gerekir. Hikayenin dersi, elektrik otomobil meslektaşlarımdan içten yanmalı motorun ölü olduğunu söylemesine izin vermeyin. Daha dürüst oldum, elektrik otomobili eğlenceli, ama hepimiz değil.

1.9 M olan fiyat 2024 model direksiyon da cupra tuşu ve cupra modu yok. Videodaki araç 2025 model. Ben memnunum araçtan. Direksiyondaki tuş hissiyatı ve kafayı geriye yaslama olayı biraz rahatsız edici olabiliyor. ESP sport çok keyifli oluyor. Togg T10X ile 500 WLTP benim sürüşümde 300 menzil verirken Cupra born ile 700 WLTP 450 görüyor, hatta annemin sürüşüyle 600 görüyor.

2014 Golf 7R'mde 300PS vardı, handmade. 0-200 arası 20 saniye, 0-100 arası 5+ saniyeydi. Ama bu Cupra Born'den yarım ton daha hafifti. Fahrleistung olarak 326PS ile oldukça iyi geliyor bana, flaş olmasa da. E-otomobil sorunlu tarafı ise doğrusal ivmeleme; motor gürültüsü olmadığından kafada bir şeyler eksik geliyor. Objektif olarak hızlanma çok sert. Özellikle ışıklı kavşakta diğer araçları ne kadar hızlı geçip çıkardığını görmek kişiye tüm hızı hissettiriyor.