Cupra Tavascan

Almanya'da üç hafta kiralık olarak kullandım, bu süre boyunca 2.850 km yaptım. 3 yıl ID4 sahibi olduktan sonra bu arka tekerden çekişli modelin MEB platformu güzel bir sürüş sundu. Konfor açısından 4 kişilik ailem 3-4 saatlik yol yolculuklarını sorunsuz yaptı. Kısa bir akşam yemeği yolculuğunda 5 yolcu ile 3 orta boy yetişkin de rahat etti. Orta koltuk kemeri biraz zorlayıcıydı ama 3 yetişkinin kemer taktığı hangi araçta zor olmuyor ki. 120 km/s'e kadar şehir dışı yollarda araç stabil. İki ayrı seferde geyik için ani fren yapmak zorunda kaldım, fren ve direksiyon tepkisi çok iyiydi. Alacakaranlıkta/gece sürüşünde farlar vahşi hayvanları fark etmek için çok iyiydi, ID4'teki farlar kadar iyiydi. Otobanda 174 km/s üzerinde tepe hız biraz gevşek. 155-160 km/s arası keyifli bir 'hızlı' his veriyordu, Hamburg'dan bir yolculukta ETA'dan 45 dakika kazandırdı. DC şarj performansı iyiydi, bir sürü derin şarj döngüsü yaptım ve menzile güvendim. DC seanslarının çoğunda 147 kW civarı güç alındı, düşüş yaklaşık %40'larda başlıyordu. En derin şarj döngüsü %3'ten %85'e 37 dakikada oldu. Çoğu seans 15-30 dakikalık duraklarda 30-45 kWh eklemek içindi, yol yolculuğunda kısa şarj molaları için iyiydi. Bazı AC şarj noktalarında 11 kW alabildim, kaldığım yerdeki şarj cihazı sadece 6.3 kW'tı ama gece boyu tamamlamak için fazlasıyla yeterliydi. Sürücü koltuğu 195 cm boyum için çok rahattı ve ID4'teki koltuklara göre büyük bir gelişmeydi, onlarda 2 saatten fazla oturamıyordum. İyi bir aile arabası.

Hem içi hem dışı çok güzel. Tasarımı ve sürüşü muhteşem. Özellikle telefon ile arabayı parktan çıkarma özelliği çok pratik.

Tavascan VZ, Model Y'i görünüş, havalılık ve sportiflik açısından geçebilir ve sürücü odaklı tasarlanmış, teknoloji odaklı değil, bu yüzden Cupra kazanır.

Mayıs'ta aldım, düz yollarda harika. 22 inçlik jantlarım var, yedek veya ek jant bulmak için nereden ve ne kadar kolay ulaşabileceğinizi kontrol edin, bir sorun çıkarsa.

Cupra Tavascan Pack Adrenaline sahibiyim ve bunun en iyi seçim olduğunu düşünüyorum. VZ'nin iç mekan kalitesine sahip ama Endurance'ın ekonomisiyle geliyor. 2025 Ocak sonunda kullanmaya başladım ve bugüne kadar 37.000 kilometre yaptım (Eylül ortası). Model Y ile karşılaştırıldığında (bizde 2 tane var): Artıları: İç mekan kalitesi Çok iyi koltuklar Konfor Mükemmel fren Çok iyi sürüş. Eksileri: Şarj gücü gülünç derecede düşük. İçteki omurga tasarımı saçma ve telefonu şarj ederken sadece engel oluyor. Arka camları açma sistemi tam bir saçmalık. Eleştirilecek olabilirim ama bu fiyata bir arabada arkada tamburlu fren anlaşılır gibi değil. Ama arabayı seviyorum. İlgilenenler için gerçek menziller: Otoyol 130 km/s: 360 km, Otoyol 120 km/s: 400 km, Otoyol dışı 100 km/s'ye kadar: 500 km. Not: 100 kW bataryalı, AC'de 22 kW ve DC'de 200 kW şarj kapasiteli bir long range versiyonu olsaydı hemen değiştirirdim.

Bence harika ötesi, inşallah hayırlısıyla bizede nasip olur 2024 de😊🌹

Benimkini Endurance versiyonunda aynı nedenle aldım. Nisan'dan beri kullanıyorum ve yaptığım en iyi seçim olduğunu düşünüyorum. Birçok kez 600 km menzile ulaşmayı başardım, her ne kadar D ve B modları arasında çok oynayarak ve klimayı sadece gerektiğinde açarak. Bölgemde çok görülen bir araba değil ve geçtiği her yerde bakışları üzerine çekiyor.

Dört mevsim lastiklerin tüketimi artırdığı ilginç bir bilgi, bende Michelin Crossclimate 2 var ve bu yaz Hırvatistan gidiş-dönüş 1500 kilometre 12,7 kWh'de tamamlandı.

Formentor sahibiyim ve Cupra da kalmak isterdik

Born e-Boost'u bir haftadır kullanıyorum. Bayılıyorum. Bu bir sonraki alışveriş listemde.