Cupra Tavascan

Pek çok elektrikli araba frenlerden kısıyor, bu nasıl yoldan geçerlilik testini geçiyor hiç anlamıyorum.

Eğlence/disko/ambiyans kabin aydınlatmasının ne kadar dayanacağını merak ediyorum. Bozulmaya başladığında can sıkıcı olacağından eminim. Arabalarımı üç yılda bir değiştirmiyorum, bu yüzden böyle 'küçük' şeyler beni düşündürüyor.

Aracım sürekli sistem çökmeleri ve hayalet frenlemelerin yanında kapı arızası nedeniyle bir haftadır serviste (tekrar..).

Doğru mu duydum? Arkada kampana fren mi var. Gerçekten mi?

Almanya'da üç hafta kiralık olarak bu arabayı kullandım, üç haftada 2.850 km yaptım. Konfor açısından, 4 kişilik ailem 3-4 saatlik yol gezilerini sorunsuz yaptı. 5 kişilik kısa bir yemek çıkışında 3 orta boy yetişkin de rahat sığdı. Orta koltuk kemeri biraz zorluydu ama 3 yetişkinin kemer taktığı hangi araba Jenga oynamıyor ki? 120 km/s'e kadar şehirlerarası yolda araç stabildi. Geyik için ani fren yapmak zorunda kaldığım iki ayrı durumda fren ve direksiyon tepkisi çok iyiydi. Alacakaranlıkta/gece sürüşünde farlar sayesinde yaban hayatını fark etmek çok iyiydi. Otobanda 174 km/s üstü hız biraz gevşek hissettiriyor, 155-160 km/s civarı keyifli bir 'hızlı' his veriyordu. DC şarj performansı iyiydi, çoğu seansta 147 kW civarı güç alabildim ve düşüş yaklaşık %40'larda başlıyordu. En derin şarj döngüsü %3'ten %85'e 37 dakikada tamamlandı. Çoğu seans ise 15-20 ya da 25-30 dakikalık duraklarda 30-45 kWh ekleme şeklindeydi. Konaklama yerimdeki 6.3 kW'lık şarj cihazı gece boyu tam şarj için yeterli oldu, akşam birkaç yüzde ile gelip sabah 7-8'de %100 oluyordu. 195 cm boyum için sürücü koltuğu çok rahattı.

Aslında farklı bir kaplamayla sunulan bir ID.4. Batarya, aktarma organları ve kontroller tamamen aynı. VW, Skoda veya Cupra arasındaki tek fark marka adı.

Bende Born var ve eşimin Mercedes'indeki gibi HD bir kamera isterdim, en büyük şikayetim o kadar alçakta olması ki sürekli kir içinde kalıyor. ID3'te bagaj kapağında olması ilginç. Tavascan'da kamera düzgün bir yükseklikte mi, bagaj kapağında mı, yoksa aracın altında alçakta mı monte edilmiş?

Hepsi gerçekten teknik özelliklerde belirtildiği gibi performans gösterip göstermemesine bağlı, benim Cupra Born'um teknik özelliklerde belirtilen AC veya DC şarj hızına hiçbir zaman ulaşamadı.

Birkaç gün önce sürdüm. Model 3'üm çok daha ucuz bir sabit süspansiyona sahip olmasına rağmen ona kıyasla daha çevik ve hafif davranıyor. Tavascan çok daha ağır ve asistan sistemleri sürücünün duyularını fazla bombalıyor.

Bu arabayla ilk olarak bir otomobil fuarında karşılaştım ve sonunda ikinci aracım olarak aldım. Tasarımı ve sürüş kabiliyeti beni gerçekten etkiledi. İspanya'da tasarlanıp Çin'de üretilmesi de bana ek bir güven verdi, çünkü Çin elektrikli araçlarda dünya lideri. Bu aracı aldığım günden beri hiç pişman olmadım.