Dacia Dokker Van

Arka kapaklar bi tık daha açılıyor. Arkadaşta var camlı versiyon dizel, yokuşlarda falan bana mısın demiyor, virajlara çok hızlı girersen yerden teması kesecek gibi hissediyorsun ama olmuyor, 130 dan fazla girmemek gerek, son hız olarak da 160-170 yapabilir daha da gider ama yolun düz olması gerek 😂 frenler iyi, arkalarda yay var makas yok biraz daha konforlu sayılır, 2017 makyajlı direksiyon bu hoş, diğeri hiç güzel değil

Benim aracım Dacia Dokker 2017 model 2018 de aldım 500 binde bakımları sürekli yaptırıyorum hiç ón takım yaptırmadım triger baskı balata fren balatalari rutin bakımlar dükkanimda kullaniyorum kapalı kasa ben kendim motorsiklet tamircisiyim yolda kalan motorlari alıyorum 8 senedir bende daha motoruna anahtar değmedi uzun yola çok gittim bir kere enjektör ayarı yapıldı 200 km re hızı deviriyor virajları çok güzel kliması aktif teyp çok güzel ózellik çok balık 🐟 avına gidiyorum uzun yolda konforlu doblodan güzel mersedes gibi parçası bol servis bol helal olsun Fransa'ya yapmiş

Dacia dokker alacaklara 7 yıldır kullanıyoruz. Ticaret işleriyle uğraşanlar için kesinlikle tavsiye ederim arabanın ara hızlanmaları çok iyi aşırı zevkli viraj da asla ve asla güvenilmez bi kere sert bir viraja girdim 80 le yaklaşık araba çok fena yatmıştı ondan sonra girmedim daha araba çok hafif ağırlık merkezi yukarıda olduğu için aşırı yatıyor. Araba da herhangi bir yaylanma falan yok rahatlığı da yok kasislerde sert saten ticari den çok fazla bir şey beklemeyeceksin. Arabanın gitmesi falan mükemmel 2. Vitese kadar patinaj çekiyor bagajı zaten maşallah baya büyük. Almak isteyenlere kesinlikle tavsiye ederim.

1.5 75 bgliğini 6 ay 40 bin km kullanma tecrübem oldu. uzun yol, dağ, bayır her türlü ortamda kullandım. araç tamamen asfalt arabası bozuk yolda rahat değil. arka yüklemesi uzunlamasına iyi fakat enlemesine dar. şasesi kötü. rampalarda bayılır, düz yolda 80-120 arası acayip zevklidir. artılarına gelecek olursak kolay kolay arıza vermez, yakıtı koklar. tam bir şehir içi servis aracı.

2016 da aldığım Van aracımın halı filex kaplasi bariz kısa kesilmiş fabrikasyon hatayı ernaz halı kaplamanın altına karton ve sitrafor koyarak uyduruk bir şekilde onardı fakat senesi gelmeden eski haline geri döndü 20 bin km gelmeden far arızası oldu olabilir eyvallah ama garantiye girmedi neymiş farın biri diğerinden fazla titriyormus. Bir sonraki bakımına gelmeden aynı far tekrar patladı Sürgülü kapının anahtar deliğini fabrikasyon koymayı unutulduğu için sonradan açtılar sonuç olarak aracımda ek garanti olmasına rağmen. Hiç birşeyin garantiye girmesinden dolayı. Bakımlarımi dışarda yaptiriyorum. Ernaz otomu tövbe herşey satana kadar

2013 vardı bizde 1.5 dizel motor mükemmeldi meşhur Renault un 1.5 dci motoru laf yok araç 5 kişilikdi şimdi tekrar almak için bakayım dedim 4 kişilik olmuş 5 para etmez koskoca arabayı geniş diye alacak 5 kişi binemeyeceksen para verilmez bu işleri bilen biri olarak her denetim de ceza yersin öyle böyle değil . Malesef sırf bu yüzden vazgeçiyorum.

Dacia Dokker ve 1.5dCi motor hakkında sizlere sadece şunu söyleyebilirim. KM sine bakmaksızın korkmadan alın. Ben yedek parçacıyım, aracıma 1100 KG Fren diski paleti sokuyoruz forklift ile sürekli. Gram bana mısın, çekmem, gitmem demiyor. Araç 10-12 saat boyunca kontak açık yollarda, malzeme dağıtıyoruz. 400.000 KM'yi devirdik. Ne enjektör, ne turbo, ne de motor. Hiç bir şeye anahtar değmeden milyon KM yi bile hiç sorunsuz yapabilir. Ne yağ eksiltme, ne azıcık olsun duman atma ne de su eksiltme vs.. tarzında hiç bir şey yok. Alt takımı eşşek gibidir, hayatta bozulmaz dağılmaz. AMA YOLDA BİR GEZER YÜREĞİNİZİ AĞZINIZA GETİRİR. 2 Şerit yoksa hız yapamazsınız. Maksimum hızı DOKKER için konuşuyorum 150 km dir. 4000 devirde gider 150 KM de. Diğer Lodgy vs.. bunların hepsinin şanzıman oranları Symbol gibidir. 5. Vites 140 la giderken 2bin devirlerde anca gezer. Koklamak ve uzun yol yapmak için yapılmış o araçlar. DOKKER buna pek müsait değil. 70-80 KM üzerine çıkmaya başladığınız da araç yakmaya başlayacaktır. Kullanımı en rahat, en konforlu ticari tarzı ve ticari araç diyebilirim. Herkese keyifli sürüşler dilerim.

İlk sahibi olduğumuz Dacia lodgy den bahsedeyim bire bir aynı araç. 2014 6 Ocak da aldık şuan 60 binde. 7 kişilik 90hp laurette nav paket Oncelikle en önemli konu olan yakıt. Araç İstanbul içi en yoğun bölgelerde boş dolu fark etmez 6-6,5 litre tüketim ile seyrediyor. Eğer biraz daha akıcı trafikde baba kullanımı tarzında kullanırsanız 5.4 lirelerde geziyor. Uzun yolda 3 kişi ile beraber ortalama tüketim 4.2 litreye kadar düşüyor fakat 3 haneli hız rakamlarına çıkmamak kaydıyla. Uzun yolda yüklü ( 5 7 kişi) ve 100-130 arası yine 6-6.5 lirelerde ilerler. 130 üstü hem güven faktörü 0 a iniyor hemde yakıt giderek artıyor. Kışın hava soğuk iken yine İstanbul için şehir içi 6.5 üstüne çıkıyor ama 6.8 i de kolay kolay geçmiyor yine daha seyrek trafikli bölgede kışın 6 litre yakar. En fazla ne kadar yakar diyenler için bir gün usenmedim denedim 3bin üstü devirler tam gaz tam olabilecek en sert şekilde kullandım sırf ne kadar yaktiririm diye 9,2 litrelerde kalmıştı yani 9.5 üstü kralı gelse yaktiramaz. Litre cinsinden konuşuyorum ömürlük bilgi olsun diye. Yakıt verileri İstanbul için dir İstanbul'da en gerçekçi tem ve şehir içi yollar için geçerlidir. Daha az trafik olan bölgeler rahat rahat bütün verilerde. 1 ile 1.5 litre düşer. Hız konusuna gelelim çeker mi gider mi merak edenler. Araç 5 vites 90 HP hatırlatayım. Ben daha genç birisiyim 12 yaşından beri araba kullanıyorum öyle spor tarz hızlı arabalar kullanmadım. Dacia lodgy doker çift yumurta ikizleri az yakmasinin yanında yeterince hızlıdır. Küçük hacim dizellerde en seri ilk 2 motor içindedir. 2.100 devir altında düşmediği sürece yürümüyor , kalkamayacak , yemez yığılır dedirtmez. 4.200 devire kadar tam performans gidiyor 5bin çeviriyor. 2vites de 85 90 Lara yakın hız yapıyor. Ani sollama isteklerine oldukça iyi tepki veriyor. Max hız ise benim gördüğüm 190 . Fakat arabayı stop Edip indiğimde on tamponlar on çamurluklar la olan birlesim yerlerinden tırnakları atmış kepçe kulaklı arabaya dönmüştü silikon ile yapıştırdım bidaha olmasın diye. Araç 130 üstünde hiç güven vermiyor 150 üstünde 2 şerit birden istiyor düz gitmesi için. Ben 7 kişi dolu araba ile 180 yaptım gideri var motor çok çok iyi. En önemli iki konuyu geçtik konfor kaliteye gelelim. Araç iç hacmi devasa evet devasa. En iri kıyım insanlar bile çok rahat eder. En arka 3. Sıra koltuklarda 170 altında yetişkinler seyahat edebilir çocuk olursa 3 çocuk rahat oturabilir. Fakat araba öyle konforlu bir süspansiyon felan yok. Ancak uzun boylu olduğu için araba uzun yolda yormuyor. Aracın kaportası en ince sac dan yapılmış kendi kendine eğiliyor adeta. Ona keza şase de rijit değil. Arabayı aldigim ilk gün bir kaldırima çıkardım bagajına malzeme atmak için kapı menteşeleri karşılıklarına surtmeye başladı. Araba genel olarak kolay buruluyor. Buradan anlaşılacağı gibi kaza anında oldukça güvensiz kalacaktır diye düşünüyorum ki euroncap dan da sanırım sadece 2 yada 3 yıldız almıştı. Şoför koltuğunun yükseklik ayarı var direksiyon yükseklik ayarı var rahatca 2 metreye kadar boyu olan herkes kullanabilir. Kalerifer klima sistemi oldukça iyi çalışıyor. En arka 3. Sıra koltuklara kadar havalandırma kanalı gidiyor 7 kişilik lerde. Arka kelebek camlar da açılıyor. Arabaya 9 yetişkin seyahat edebilir baya büyük olduğu icin arkada 4 kişi oturabilir. Şaft tüneli hiç yok. Boyutları büyük Beşiktaş Kadıköy gibi eski yerleşim dar sokakları olan yerlerde dönüşler fazladan ilgi istiyor. Park yeri normal sedanllara göre daha büyük yere ihtiyaç var. Direksiyon açısı yeterince dönüyor turu iyi yani. Esp kapatma tuşu var kışın işe yarıyor zaten 40 yada 60 tekrar ESP açıyor. Esp+asr aynı tuş. Orijinal park sensörü oldukça iyi çalışıyor 3 sensör olmasına rağmen. Navigasyon lu radyosunda navigasyon çok kötü gereksiz. Zaten İstanbul'da trafik yoğunluğu destekli sistem kullanmak gerekiyor. Video izlemek için yazılım vs gerekiyor ben yapmadım. Hoparlöri kötüden hallice. 60 bindeki arabamdan neredeyse hiç trim sesi gelmiyor. Ama arka takımda ilk günden beri duyduğum bir takım ses geliyor depodaki mazotun sağa sola dalga yapıp çarpmasından deniliyor. Birde arabanın içine motor sesi oldukça az geliyor zaten 1.5 dci oldukça sesiz bir motor. Ancak mazot pompası sesi her daim duyulur seviyede vizildiyor teyip açık olması tercih ediyorum yoksa moralimi bozuyor. Kapıların kapanma isteği Tofaş kuş serilerinden kötü tam anlamıyla çarparak kapı kapatıyoruz. Ama bir cam aralayinca basınç rahat çıkıyor kapılar rahat kapanıyor. Far sensörü yagmur sensörü koltuk ısıtma hız sabitleme tek tık cam açma gibi iyi donanımlar yok. Kornası kilimasi otomatik camları ve abs esp asr si 2 tanede hava yastığı var. Özel hissedeceğiniz bir araba değil düşük bütçeli geniş aileler ve şehir içi benim gibi emekçi insanların takım taklavat malzeme taşıması için mükemmel bir arabadır. Stepnesi içerden vidalı dışarıda konumlanmış. Eşya gözleri olağanüstü bol bol . Sağa sola bir çok ıvır zıvır doldurabilir. 80 liraya fren balatası değişiyor 300 liraya yağ filtre bakımları yapılıyor. 10 binde bir bakım yap Euro dizel bilindik marka al 500 bin kullanırsın bu motoru örnek taksi araçlar gördüm. En büyük kronik sorunları. Önce geri kalkışlar ile başlayan titreme olayı sanki debriyaj ayarını yapamamış gibi motor tır tır titriyor. Sonraları ise ileri kalkışlarda da yapmaya başlıyor. Baskı balatası çok değişik bazen hiç olmuyor bazen sürekli oluyor. 2. Sorun mazot pompası sesi nin içeri gelmesi. 3 sorun çoğu arabanın korna sinyal kolu bozuldu hepsi garantiden değişti benim arabada dahil. 4. Yağ sızdırma olayı ama yağ eksiltme yok. İntercooler ve emme manifoldu arasındaki boruda motorun tam üstünden geçen boru yaglanma meydana geliyor. Ve aynı borunun Intercoolere bağlantı olan noktasında da yağlanma oluyor zamanla intercooler üzeri yağ kaplanıyor. Onun dışında ben daha kronik denilebilecek sıklıkla karşılaşılan bir sorun duymadım.