Dacia Hipster

Konsepti seviyorum ama üretime geçemeyecek çok fazla özellik var, bu yüzden son ürünün nasıl görüneceğini merak ediyorum. Konsept bir arabada silecek olmamasını hoş görebilirim ama diğer sorunların etkisi daha büyük olur: Aynalar, 'külçe' görünümünün gerçek bir özelliği olarak dikey açıdan ayarlanamıyor. Açıkta kalan devreli arka farlar iyi bir yatay yağmura dayanamaz. Kumaş kapı kolu kısa sürede pis hale gelir, kabadayılar tarafından şaka olsun diye kesilip parçalanır veya derin bir kışta donarak sertleşir. Ön koltuklardaki açıkta kalan çerçeveler, bir çarpışma durumunda arka koltuktaki yolcular için diz kırıcı olur. Yanlış anlamayın, konsept bir araba için oldukça titiz davrandığımın farkındayım, ama gerçek dünya sorunlarıyla beklentileri dengelemek yardımcı oluyor.

Böyle basit ve fonksiyonel arabaları seviyorum çünkü yaptığım yolculukların çoğu 4-5 mil, tüm o elektroniklere -ekranlar, el frenleri ve diğerlerine- ihtiyacım yok. Bir arabada 'asistan' özelliği ne kadar fazlaysa, ters gidebilecek şey de o kadar fazla oluyor ve çoğu araba bu kadar karmaşıklığı taşıyacak kadar güvenilir değil.

Düz camlara, görünür vidalara ve elektroniklere, file kumaş koltuklara ve sürgülü camlara bayıldım! Araç yaşlandıkça bakım ve tamiri kolaylaştıracak bir sürü detay var. Ayrıca parça ve malzeme sayısını en aza indirmek için gerçekten kafa yorulduğu görülüyor, bu konunun büyük hayranıyım. Eğer makul bir menzili olursa ve abonelik saçmalığı yoksa, bir sonraki arabam için ciddi bir aday olur.

Şehir içinde EV'lerin gerçekten öne çıktığı yer burası, menzilin çok da sorun olmadığı ve yerel hava kirliliğinin en çok zarar verdiği yer. Şehir içi sürüşte enerjiyi tüketen şey otoyolda olduğu gibi havayı yarmak değil, o ağırlığı durup kalkarken hareket ettirmek. Şehirde hafif bir araba çok daha az enerji kullanır. EV'lerin, motorun eskiden bulunduğu yerde öne çıkan kaputuyla tamamen benzinli/dizel araçlarla aynı şekilde tasarlanması gerçekten anlamsız. Bu Dacia Hipster, üretime girerse, beni cezbedecek türden bir EV. Gördüğüm ilk EV bu, kötü ve türetilmiş tasarımıyla beni ürpertmeyen.

Bunun konsept araba olduğunu gösteren bazı şeyleri şimdiden görebiliyorum. O koltukların üretime öyle kalacağından şüpheliyim. Bagajı açınca görünen açıkta kalan devre kartı olamaz; güvenlik ve dayanıklılık açısından, bagaj açıkken yağmur yağıp ıslanırsa mahvolur. Ayrıca yan aynalarda menteşe yok, bu kesinlikle değişecektir - dışa çıkan tüm aynalarda menteşe olur. Açıkta kalan LED'lerin de öyle kalamayacağını düşünüyorum, en azından hafif bir lens eklemeleri gerekecek çünkü ışığı belirli bir yöne hedeflemeleri gerekiyor.

Eşime düşünebileceğimiz tarzda bir araç. Kliması varmıydı? Kapı kolunun olması ve penceresinin en azından otomatik açılır olması lazım günümüzde. 4 kişilik olması avantaj, bebek koltuğu kullanılabiliyor, çokta tatlı bir tarzı var. Dacia marka değeri olarak çok yüksek değil, minimum beklentileri en azından karşılamalılar bence.

Haftada iki şarj ile günde 40 km yaparsan WLTP'ye göre yaklaşık 140 km menzil demektir. Milano-Cenova gibi bir yolculuk yapman gerektiğinde, üstüne bu kübik şeklin aerodinamiği de zayıf olduğundan muhtemelen iki tam şarj yapman gerekir. Kullanılamaz durumda, sonuçta hem şehir içi hem uzun yol için iki ayrı araba alabilecek zenginlerin arabası.

Örgü koltuklar - ofis sandalyemde bir tane var ve sırt desteği değiştirdiği deri olana göre çok daha iyi. Çok daha serin, hiç terletmiyor, daha havadar ve geniş bir alan hissi veriyor. Bağlantı konusunda: bu bir seçim, bağlantısız kalma yönünde bir hareket var, hemen rahatlatıyor ve çok hızlı eskiyecek dahili bir teknoloji yok. Bagaj kapağındaki leğen şeklindeki oyuğun ne için tasarlandığını bilmek isterim. En büyük kaygım, daha büyük bir arabayla kaza yapmak; kütle her zaman kazanır. Belki de her boyutta kazada en güvenli araba olma hedefiyle başlanabilir. Bir yumurta inanılmaz derecede güçlüdür, yine de ince ve hafiftir - doğanın dahiyane tasarımı.

Idiocracy filminden çıkma bir araba gibi. Aerodinamiği sıfır, elektrikli bir araba için tam bir tuğla gibi gidiyor. Elektrikli araçların enerji/elektrik tasarrufu sağlaması gerekiyordu ama bu Cx değeriyle bu pek mümkün değil. Yeni elektrikli araçlarda kimsenin ihtiyacı olmayan aydınlatmalı unsurlar da tüketimi artırıyor. Enerji tasarrufu bu kadarmış demek, ama bütün elektrikli araçlarda böyle görünüyor. İnsana iyi bir şey yaptığı hissi veriliyor ama gerçekte durum farklı.

Bunun konsept araba olduğu açıkça görülen bazı şeyler var. O koltukların üretime öyle kalacağını sanmıyorum. Bagajı açtığında açıkta kalan devre kartı böyle kalamaz - güvenlik ve dayanıklılık açısından, yağmurda bagajı açınca ıslanırsa mahvolur. Ayrıca yan aynaların menteşesi yok, bu kesinlikle değişecektir - dışarı çıkan tüm aynalar menteşeli olmak zorunda. Çıplak LED'lerin de öyle kalamayacağını düşünüyorum, çünkü ışığın belli bir açıyla hedeflenmesi gerekiyor, en azından hafif mercekler eklenmesi gerekecek. Nasıl gidecek merak ediyorum ama gerçekten ucuz olmalarını ve şehir aracı olmaktan çok arazi kullanımına yönelik tasarlanmalarını isterim, çünkü zaten piyasada şehir aracı olmaya çalışan bir yığın araç var ama aynı zamanda hükümetler şehirlerden arabaları kaldırmaya çalışıyor, bunun ne anlamı var? Ayrıca artık çok daha fazla insan ehliyetini daha geç yaşta alıyor veya hiç almıyor, bunlar da genelde şehirde yaşayıp toplu taşıma kullanıyor, şehir arabalarına o kadar da ihtiyaç yok.