Dacia Hipster

Bu videodaki gibi küçük elektrikli araçların ABD'de kullanılabilir olmasını çok isterim. Şehir içi kullanım için harika olurlardı! Ne yazık ki saatte 50 milin üzerine çıkamıyorlarsa burada izinli değiller.. Küçültülmüş kaputla çarpışma güvenliği konusunda kaygılanıyorum. Ağırlığı azaltmak elbette önemli ama ezilme bölgeleri ve çarpma enerjisini emecek kütle de önemli.

Arka bagaj bölümüne bir şey koyup çıkarırken belinizi mahvedersiniz. Çoğu arabada bagaj kapağını açtığınızda taban hemen orada olur. Burada ise arka kapı açık ve koltuklar yatıksa taban yaklaşık 30 cm daha aşağıda kalıyor, bu yüzden eşya koyup çıkarırken belinizi fazla zorlamak zorunda kalıyorsunuz. Tasarım bu açıdan kötü olmuş. Ayrıca koltuklarda hiç sırt desteği yok.

Asıl sorunum dış kapı kollarının kumaş olması. Çoğu insan arabasını dışarıda park ediyor, bu kollar çabuk kirlenip eskiyecektir. Açıkçası plastik veya metal kollar dayanıklılık açısından daha iyi olurdu, kumaş kollar başka bir Dacia'nın mekanizmasını da bozabilir. Bunun dışında çoğu şeyini beğendim. Makul bir fiyatta tutulabilirse ve uzun boylular için de uygun olursa, şehir içi ya da alışveriş için harika bir araç olur.

Bunu ne kadar sevdiğimi anlatamam. Dört çeker seçeneği olsa hemen alırım. Kırsal köylerde yaşayan bizim gibi insanlar için (nüfusun yaklaşık %17'si), dar yollarda, çukurlarda ve çamurlu kenarlarda idare edebilen, istasyona gidip gelmek ve kasabaya inmek için kullanılabilecek kompakt bir elektrikli araç tam olarak eksik olan şeydi.

Üç metre uzunluk ve sadece 800 kilogram ağırlık dikkatimi çekti. Ayrıca kullanışlı bir araç için ne kadar az şeye ihtiyaç olduğunu göstermesi de ilginç. Orijinal Mini'den biraz daha kısa olması bana tanıdık geldi, çünkü ben de sürmeyi o arabada öğrendim ve yollarda geçirdiğim ilk üç yılda onu kullandım, gayet iyi iş görüyordu. Burada da ilk araba olarak iyi tutabilir, ayrıca EV araçlarının şişkinliğine henüz alışmamış birçok yurt dışı pazarda da iyi gidebilir.

Bunu gerçekten çok sevdim. Görünüşü de güzel, şehir arabası olarak ve yeni sürücülerin sahip olmak isteyeceği bir araç olarak gerçek bir cazibesi var. Fransa'da Rouen'den ayrıldım, şehirde epey Ami dolaşıyor ve üniversitenin önünde kişiselleştirilmiş bir sürü Ami park halinde. Bence Ami bizim ihtiyaçlarımız için 20-30 mph kadar yavaş kalıyor ama bu araç işi görebilir. Profilden ICAR V23'e benziyor ama donanımına bakılırsa o daha büyük ve daha güçlü. Yine de küçük bir araç.

Bunu gerçekten sevdim. Görünüşü de iyi, bu yüzden şehir arabası olarak ve yeni sürücülerin sahip olmak isteyeceği bir araba olarak gerçek bir cazibesi olduğunu görebiliyorsunuz. Fransa'da Rouen'den az önce ayrıldım ve şehirde bir sürü Ami dolaşıyordu, üniversitenin önünde de bir sürü park edilmiş, hepsi kişiselleştirilmişti. Bence Ami bizim ihtiyaçlarımız için 20-30 mil/saat kadar yavaş kalıyor, ama bu araç işi görebilir. Profilden ICAR V23'e benziyor, ama teknik özellikleri onun daha büyük ve daha güçlü olduğunu gösteriyor. Yine de küçük.

Kanadalıyım. Yakında Çinli elektrikli araçlar da gelecek. Bazıları iyi görünüyor ama birçoğu küçük dekoratif lastiklerle çizgi film gibi 'sevimli ve kadınsı' görünmeye çalışıp arabanın görünümünü bozuyor. Tasarım açısından başlangıç noktası olarak Dacia oyunun önünde görünüyor. Bu askeri-endüstriyel görünümlü araba bana çok cazip geliyor. Gitmesi gereken tek şey bölünmüş arka kapı. Bunu 20 yıl önce Smart For Two yapmıştı ve insanlar bagaj kapağının üzerinden uzanmaktan nefret etmişti. Klasik bir hatchback daha basit, daha hafif, daha iyi erişim sağlar ve zamanla gıcırtı riski daha az olur. Menzili bir şekilde 300 km'ye çıkarabilseler ideal olurdu. Hava soğuyunca (ya da çok sıcak olunca) menzil ciddi şekilde düşüyor ve 150 km yetmiyor. En azından silecek ve klima (ısıtma-soğutma) eklemelerini isterdim, Kanada'da bu bir zorunluluk. Burada en az bir ay -25/-30°C, yaz da bir ay +35/+40°C oluyor. Sürgülü yan camlarla yaşayabilirim ama manuel cam kolu o kadar ağırlık ve maliyet getirir mi bilmiyorum. Tekerlekli sandalye kullanıyorum, fiyatı 15.000 CAD altında olursa şehir dışında 20 km'lik kırsal bir bölgede yaşasam bile bu araba günlük kullanım için bana uyar. Arka koltukları tamamen çıkarabilseler, daha az ağırlık, daha fazla batarya ve tekerlekli sandalyem ile eşyalarım için daha fazla bagaj alanı olurdu, bu harika bir seçenek olurdu.

Kanadalıyım, yakında burada Çin elektrikli araçları da satılacak. Bazıları oldukça iyi görünüyor ama birçoğu ince küçük lastikleriyle çok sevimli ve kadınsı görünmeye çalışıp karikatürleşiyor. Tasarım açısından başlangıç noktası olarak Dacia oyunun önünde görünüyor, bu askeri sanayi havalı araç bana gerçekten hitap ediyor. Gitmesi gereken tek şey bölünmüş arka kapı; bunu 20 yıl önce Smart For Two yapmıştı ve insanlar bagaj kapağının üzerinden uzanmayı sevmemişti. Klasik bir hatchback daha basit, daha hafif, daha iyi erişim sağlar ve zamanla gıcırtı riski daha az olur. Menzili bir şekilde 300 km'ye çıkarabilseler ideal olurdu; hava soğuduğunda (ya da çok sıcak olduğunda) menzil ciddi düşüyor ve 150 km yetmiyor. En azından cam silecekleri ve klima eklemeliydiler, burada yılın bir ayı -25/-30 derece, bir ayı da +35/+40 derece yaşanıyor. Sürgülü yan camlarla yaşayabilirim ama manuel cam açma mekanizması bu kadar ağırlık ve maliyet mi getirir bilmiyorum. Tekerlekli sandalye kullanan biri olarak, fiyatı uygun olsaydı bu araç günlük kullanım için bana uyabilirdi, hatta şehir dışında kırsal bir bölgede yaşasam da. Arka koltukları tamamen kaldırma seçeneği olsaydı, ağırlık azalır, batarya büyür ve tekerlekli sandalyem için daha fazla bagaj alanı olurdu. Hızlı şarj süreleri ve iyi bir batarya yönetim sistemi günümüz elektrikli araçları için olmazsa olmaz.

Bagaj konusunda pek ikna olmadım. Kolay erişilebilir görünmüyor. 2-3 su kasası koymam gerekse nasıl yapacağım.. Üstünü açıp altını açıp, camı kafamla kırmadan ya da bir şeyi çizmeden eğilip her şeyi ön koltuklara doğru itmeye çalışmam mı gerekecek? Gördüğüm diğer her şeyi beğendim. Üretime girene kadar bekleyelim, belki arkada biraz değişiklik yaparlar.