Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 16 Fotoğraf
+11
Dacia Hipster
Son yorum:
Araç sahiplerinin günlük kullanım, konfor ve tüketim deneyimleri; olumlu ve olumsuz görüşleriyle birlikte bu sayfada toplanıyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyebilirsiniz.
Farların altındaki oluk kısmı dışında bu arabanın tasarımındaki her şeyi seviyorum. Küçük arabaların büyük hayranıyım (ilk arabam bir Fiat 126'ydı ve onu hâlâ sevgiyle hatırlıyorum), ama ne yazık ki menzil nedeniyle yakın zamanda küçük bir elektrikli araba benim için pek işe yaramaz, çünkü genellikle uzun yolculuklar yapıyorum. Ama ihtiyacı olanlar için ikinci araç olarak veya şehir içi ticari kullanım için harika olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabanın tasarımında ön farların altındaki oyuk kısım dışında her şeyi seviyorum. Küçük arabaların büyük hayranıyım (ilk arabam bir Fiat 126'ydı ve hala sevgiyle hatırlıyorum), ama ne yazık ki sık sık uzun mesafeler sürdüğüm için menzil sorunu yüzünden küçük bir elektrikli araba benim için şimdilik pek işe yaramaz. Ama ihtiyacı olanlar için ikinci araç olarak ya da şehir içi ticari kullanım için harika olabilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bunu çok sevdim. Dacia yıllardır haksız yere alay konusu oluyor. 193 cm boyunda 56 yaşında biri olarak, bir Cinquecento Sporting kullanıyorum ve iç mekanda yer bulmanın mantıklı olduğunu düşünüyorum. Elektrikli araç gelişimi, yolculara F1 gücü veren 2-3-4 tonluk devasa araçlarla değil, buradan başlamalıydı. Dacia'nın bu konsepte sadık kalıp üretime almasını umuyorum. Avrupa'da kei araba devrimi zamanı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Aracın iç mekan uyarlanabilirliği ve alanın kullanımı, 25 yıl önce çıkan ve sunduğu iç hacme göre şaşırtıcı derecede küçük olan Honda Fit'i (Avrupa'da Jazz) hatırlatıyor. Kendim sahip olmadım ama üretimi durdurulduğu için üzgünüm, çünkü gerçekten harika, çok yönlü bir araçtı. Modern üreticilerin bu minyatür kullanışlılığı tekrar yakalamaya çalışması güzel. Dacia'nın bu araçla büyük başarı kazanmasını ve diğer üreticilerin de şişirilmiş, aşırı büyük araçlar trendinden vazgeçip bu yola girmesini umuyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Çok hoş olurdu, eski Panda'yı çok özlüyorum ama ne sırt desteği ne de baş dayanağı ayarlanabilir görünüyor. Modern arabalarda büyük bir sorun bu. Kafam omuz hizasında kalır, bu da iyi bir görüş açısı için çok alçak. Sırt desteği yükseltilebilseydi göz hizası da yükselirdi ama ucuz arabalarda ayarlanabilir baş dayanağı yok, bu da boynun çok rahatsız bir açıda bükülmesine, kafanın aşağı bakar pozisyonda kalmasına neden olur. O sırt destekleri sadece file, genelde kullandığım standart destek yastıkları işe yaramaz. Bu kısa boylu insanlar için özel bir sırt desteği gerektiren bir kabus.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Endüstri bu çizgide devam ederse -- gerçek işlevsellik, sürdürülebilirliğe önem verme ve diğer yol kullanıcılarını düşünme -- bence Almanların bir süredir denediğinden daha iyi bir noktada oluruz. Böyle şeyler beni motorlu araçlara olan sevgimde tutuyor. Eğer dört çekerli bir ticari versiyonunu yapsalar, buna bayılırdım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu, Honda N-Box veya benzeri modern bir Kei Car'dan daha az şey sunuyor. Geçen yıl Japonya'da bir tanesini sürme fırsatım oldu. Benzinli turbo otomatik, kayar arka kapılar, düzgün elektrikli camlar, iyi baş üstü mesafesi vs. Ayrıca tam donanımlı hali 12 bin sterlinin altında. Güzel deneme Dacia, sadece Japonya'dan 20 yıl geride.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Görünüşü hoşuma gidiyor ve ucuzsa alırım, ama insanların ortalama kaç km yaptığından bahsedilince şüpheci oluyorum; pil teknolojisi bu kadar ilerlemişken yazın sadece 180 mil menzil sunması bence yetersiz - bu bir araba ve dört tekerlekli bisiklet değilse daha fazlasına ihtiyacı var. Fiyat konusunda devlet teşviklerini kimse önemsemiyor, her yerde farklı oluyor; herkes vergiler dahil ödeyeceği gerçek fiyatı bilmek istiyor. Küçük bir batarya ile çıkılacaksa en azından batarya yükseltmesine yer bırakılmalı, o zaman ikinci el alıp bu eksiği düzeltebilirim. Tasarımı ve bagaj kapağının alt kısmındaki çukuru korusalar, hafif bir drenaj deliği ekleseler iyi olur; araç hafifse AWD'ye gerek yok, iyi lastik ve yerden yükseklik yeterli, çatının köşelerine çatı çadırı için birkaç cıvata deliği eklenirse aksesuara hazır bir kült statüsüne kavuşabilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Böyle görünüyorsa ve ucuzsa alırım. Ama ortalama kullanım mesafeleri konuşulunca hep şüpheci oluyorum; bence batarya teknolojisi bu noktayı çok geçti, yazın sadece 180 mil (yaklaşık 290 km) menzil sunan bir araç, dört tekerlekli bisiklet değilse daha fazlasını sunmalı. Fiyat konusunda da devlet teşviklerini kimse önemsemiyor, herkes vergiler dahil ödeyeceği gerçek fiyatı bilmek istiyor. Dacia'ya önerim: küçük bir batarya koyacaksanız en azından batarya yükseltmesi için yer bırakın, ben de ikinci el alıp bu hatayı düzeltebilirim; ama tasarımı ve bagaj kapağındaki alt gövde çöküntüsünü koruyun, belki bir de tahliye deliği ekleyin. Hafif bir araçsa dört çeker gerekmez, iyi lastik ve yer açıklığı yeterli; tavanın her köşesine çadır montajı için birkaç cıvata deliği eklerse aksesuara hazır olur ve kült statüsü kazanabilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dacia'nın sert SUV tarzı beni pek etkilemiyor açıkçası, pazarlama olduğunu anlıyorum ama Spring'de ve şimdi bu Kei araçta da 'suv tarzı' ile daha üst segmentmiş gibi göstermeye fazla çalışıyor gibi. 2000'lerin sade ve düz Dacia'ları bir nefes alma olurdu. Bu araç muhtemelen Avrupa'ya çok önce gelmesi gereken Nissan Sakura'nın yeniden markalanmış hali olacak, aynı şey yeni Note için de geçerli. 0-60'ı 7 saniyede yapan Note ePower Japonya'da 2016'dan beri var. Avrupa hâlâ daha fazla Juke ve Qashqai ile oyalanıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Dacia Hipster sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.083 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Hipster hakkında en çok merak edilenler gerçek kullanıcı yorumlarında yanıt buluyor: nasıl bir araba olduğu, güçlü ve zayıf yönleri, şehir içi ve uzun yol kullanımı, enerji tüketimi (kWh/100km) değerleri ve sık dile getirilen sorunlar.
Dacia Hipster almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Hipster araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
dacia hipster fiyatdacia hipster türkiye fiyatıdacia hipster türkiyedacia hipster menzildacia bigster sahibindendacia hipster türkiye ne zaman gelecekdacia hipster özellikleridacia hipster ne zaman gelecekdacia hipster concept
