Dacia Hipster

Sırt minderindeki file kumaş ile kapı tutma askısı çok kısa sürede yıpranıp sökülecek gibi görünüyor! Dacia'nın seri üretim versiyonu için bunu tekrar gözden geçirmesi gerekir. Normal bir bagaj kapağı, ikiye bölünmüş açılan çözümden daha sırt dostu olurdu. L6e versiyonu rakiplerini geride bırakacak gibi, L7e versiyonu ise daha büyük bir bataryadan gerçekten faydalanır! Klima ve iyi dört mevsim lastikler şart, o zaman şehir için harika bir ikinci araç olur! Ayrıca bir tavan rayı, hatta parkta şarj etmek için ek ücretli opsiyon olarak sunulabilecek bir güneş paneli olsa isterdim.

Tekerleklerin köşelere itilerek alanın optimize edilmesini görmek güzel, küçük boyutlu ama kullanışlı bir paket için tasarım yapılmış. Tavanın düz olması arka koltuk yolcularına baş mesafesi bırakıyor, koltuklar yatınca da kullanışlı bir bagaj çıkıyor. Özellikle kısa yolculuklar için düşünülmüş bir araçta, daha aerodinamik ama kullanışsız bir kabin ve bagaj yerine ağırlığı azaltıp biraz daha az aerodinamik bir arka tasarım yapmak daha mantıklı.

Ne kadar kötü bir durumdayız. Herkesin donanımlı, çevreci ve performanslı arabalara sahip olması gerekirken, aslında plastik bir kutu, şezlong gibi koltuklar, sesi olmayan, kliması olmayan, kapı kolu olmayan ve bagajı olmayan bu yaratıcı ama çok basit araçlara hayran kalıyoruz. YouClip parçalarını veya kumaş kapı kollarını kesip çalmaya çalışan hırsızların sayısını şimdiden hayal edebiliyorum.

Biraz çirkin bir tasarım ama bu büyük bir sorun değil. Bir esnaf olarak bu arabayı alacak olsam: Parıltılı plastik - önemli değil. Cam tavan - niye? Sadece içeriyi ısıtır ve klima yüzünden bataryayı tüketir, ayrıca kırılabilecek bir parça daha. Her yerde büyük plastikler - çizilmeye karşı iyi ama geri dönüşüm kılığına girmiş bir çevre sorunu olması ironik. Dış vidalar - biri onları çalar. Korumasız farlar - bir çarpmada biterler. Bölünmüş bagaj kapağı - yeterince sağlamsa faydalı olabilir ama düz erişim niye yok, yine de çok yüksek ve pratik değil. Bagaj alanı - koltuklar kalkıkken boş ama düz taban niye yok, az kalmışlar ama başaramamışlar. Arka koltuk sırtlığı kauçuk kaplı olup iyi bir taban görevi görmeliydi. Ağ koltuklar - hayır, işte kullanacaksam arkada aletler olacak, ani bir frende ortadan ikiye bölünürüm, ayrıca ısıtmalı sırt desteği de yok. Kabartmalı bagaj kapağı - sanki Gucci ürünüymüş gibi davranıyorlar. Kurdele kapı kolları - donmuş yağmurda bunun ne kadar kötü çalışacağı ortada. Arka koltuk alanı - dizleriniz çenenizin altında kalıyor. Sürücü alanı - direksiyon çok geride ve yuvarlak değil, dirsekler acıyacak, gösterge paneli çok yükseğe çıkıyor ve üzerinde kapak yok, bu bir kusur. Konsoldaki küçük hoparlörün stereo olmadığını umarım, gösterge paneli güzel görünüyor ve üzerine bir şeyler koyabiliyorsunuz. Eksik kalanlar - tavan taşıyıcı bağlantısı olmalıydı. Genel puanım 10 üzerinden 5, sadece küçük arabaları sevdiğim için, ucuz olsa iyi olur.

Çok güzel ama özellikle ön kısımdaki köşeli hatların, şehir arabası için çok önemli olan görüşü ciddi şekilde azalttığını düşünüyorum. Gece göz kamaştıran dijital gösterge paneli de talihsiz olmuş; Fiat'taki gibi analog bir gösterge hem daha iyi hem üretimi daha kolay hem de elektrik tüketimine daha az etkili olurdu. Arkada, tampon hizasında bir bagaj kapağı arka cam hizasında olandan daha iyi olurdu; arka camı daha yatık yapmak da birkaç litre daha fazla bagaj hacmi sağlardı, marketten 3 poşetle çıkabilmek için işe yarar. Son olarak kapıları da Peugeot 1007'deki gibi yana kayan tipte yapardım; şehirde park yerleri genelde büyük araçlarca işgal edildiği için bu hem kullanışlılığı artırır hem yolcuların inip binmesini kolaylaştırır hem de bulaşık makinesi gibi büyük eşyaların yüklenmesine yardımcı olurdu.

Bence bu, şehir aracı pazarından çok bir 'Motability' (engelli) aracı için ideal olurdu. Kolay giriş-çıkışı olacağa benziyor ve ayak kontrollerini kullanamayanlar için pedallı bir versiyon sunmak da zor olmaz. Ayrıca eski tip araç içi hareket yardımcılarından çok daha güvenli. Birçok yaşlı engelli, giriş kolaylığı ve sürüş pozisyonu için büyük 4WD ve SUV'lar seçiyor çünkü standart araba pazarında pratik hiçbir şey yok; ama bu araç öyle görünüyor.

ABD'de satılacaksa klima ve ısıtma olması gerekiyor, küçük bir vantilatör yeterli olmaz. Ayrıca navigasyon ve ses için arabaya bağlanabilecek bir tablet, hız/menzil/batarya seviyesi gibi basit bilgileri gösterebilse harika olur. Kendi tabletinizi bağlayabilmek ya da hücresel bağlantılı bir tablet alıp uygulamayı kurmak en iyisi olurdu. Ayrıca çok hoparlörlü bir ses sistemi seçeneği de olmalı, en azından standart yan sanayi hoparlör ve amfi için seçenekler sunulmalı. Ucuz bir günlük araba için istediğim tek şey konfor (bir tür klima) ve 40'lardan kalma tek hoparlörlü AM radyolu bir araba hissi vermeyen bir müzik sistemi. Bir de ön koltuklardaki yan monte kafalığı biraz tedirgin ediyor; kafalık koltuğun arkasına bağlı olsaydı, sırt çökse bile boynunuzu kıracak ihtimal daha az olurdu.

Sevimli buldum ve beğendim! Ama Avustralya'da yaşadığım için klimaya ihtiyacım var, o küçük fan yeterli olmaz. Bardaklık da işe yarardı. Kafes desenli koltukları beğendim, tek derdim arkadaki yolcuların dizlerinin öndeki koltuğa değmesi olurdu ama bu tasarım aynı zamanda arka koltukta daha fazla alan da sağlıyor, standart koltuklara göre. Kumaş dış kapı kollarından da kaygılıyım, kumaş uzun vadede havaya karşı çok iyi dayanmıyor. Ayrıca dokunmatik ekran yerine düğme ve topuz kullanılması güzel, sürekli dokunmatik ekran görmekten sıkıldım, düğmeler daha güvenli ve daha tepkisel. Ama şehir içi kısa yolculuklar için, uzun yol değil, oldukça iyi ve sevimli bir araç. Yeni ehliyet alanlar için de ilk araba olarak harika olur.

Eğer gerçekten maksimum şarjda 180 km menzili varsa, büyük bir şehir dışında neredeyse işe yaramaz olur. Fosil yakıtlı arabalarda olduğu gibi, gerçek menzili bulmak için 180 km'nin yaklaşık %20'sini çıkarmak gerekir. Bu da kabaca 140 km menzil verir, gücün %20'sinde sadece 28 km kalır, ki bu normalde alışık olduğunuzdan çok daha az. Başka bir deyişle, günlük kullanım sonrası şarj edemiyorsanız büyük sıkıntıya girersiniz. Soğuk havada kullanılabilirliği için de bu 140 km'lik gerçek menzilden bir %33-40 daha çıkarmanız gerekir. Sürekli sıcak veya ılıman havalı bir şehirde yaşamıyorsanız bunu almayın. Smart veya bir Kei araba gibi fosil yakıtlı bir araç alın. Ayrıca, teknik olarak bir Smart'a 4 kişi sığdırabilirsiniz. Teknik olarak.

Gerçekten harika görünüyor. On yılı geçen bir süredir, araç üreticilerinin arabaları sahibinin kendi cihazlarını kullanacak şekilde tasarlamaları gerektiğini söylüyorum, bunu neden bugüne kadar yapmadıklarını anlayamıyorum. Bununla birlikte, 90 mil menzilli bir elektrikli araç olması benim için vazgeçilmez bir kusur; zamanla batarya yaşlandıkça bu menzil daha da düşecek. Üstteki cam paneli de sevmedim, güneşin yüzüme vurmasını istemiyorum. Arka koltukların katlanma şekli güzel ama genelde %95 oranında öyle kalacağını fark ettim ve baş desteklerinin arka yan camlara katlanması görüş açısından beni çok rahatsız ederdi. Bunun için bir pazar varsa iyi şanslar dilerim, ben o pazarın parçası değilim.