Dacia Hipster

Zekice, sade ve basit! Bu mutlaka denenmesi gereken bir araç, denemem gerek! Sonunda ilginç bir şey, piyasada eksik olan bir konsept; Panda, Renault 4, Citroen 2CV gibi.. Bunları tanıyanlar için kullanışlılık ve sadelik hissi veren bir geri dönüş gibi, elektrikli olsa da. Multimedya ekranının olmaması takdir edilecek bir şey, motor sesi eksik olacak ama her şeye sahip olunamıyor.

Araba hoşuma gitti. Umarım Hipster en azından 50 kW hızlı şarj yapabilir, çünkü piyasada artık birden fazla L7e ve L6e elektrikli küçük araç var. Herkesin garajında priz, hatta wallbox'ı yok. Buradaki insanların çoğu kirada oturuyor. Bu yüzden üreticilerin buna gerçekçi yaklaşıp hızlı şarj yapabilen küçük arabalar çıkarması gerekir.

Görünüşe gelince, açıkça 'macho Hummer taklidi' gibi tasarlanmış; küçük araba gibi görünen bir küçük araba almak istemeyenlere çekici gelsin diye. Kare hatlar alan açısından daha verimli olabilir ama o sahte kaba-4x4 detayları tamamen anlamsız, sadece gösteriş için. Ayrıca neden bu kadar alçak yapılmış anlamıyorum; bu bir şehir arabası, otoban canavarı değil. Japon kei-car örneğini takip edip daha yüksek yapsalar çok daha konforlu olurdu, şehir içinde yükseklik sorun değil. Üstelik keskin kıvrımlar toz-kir toplayıcı, dik köşeler her çarpmada acıtır, büyük cam tavan neredeyse sürekli klima çalıştırmayı gerektirir ve güneşlik bile yok. Bu gerçekten bir 'fuar prototipi' havası veriyor.

Bağlantı parçalarını gizlememeleri harika bir şey çünkü bir şeyi çok kolay değiştirebiliyorsunuz. Bir Alman arabasında far ampulünü değiştirmek için ön tamponu sökmek gerektiğini hatırlıyorum, bu tür şeylerden nefret ederim. Tüm modern içten yanmalı arabalar böyle; motor bölmesine gömülü ucuz bir plastik parçayı değiştirmek için 3 saat işçilik, klipsleri ve diğer ucuz plastik parçaları kırıp kaybetmeden bahsetmiyorum bile.

Bunu seviyorum. Bana eski Hillman Imp'lerimi ve ilk Fiat Panda'larımı hatırlatıyor. İki Panda ile tavanda kano ve sörf tahtalarıyla, bagajda yamaç paraşütü ve kamp malzemeleriyle tüm İngiltere ve Avrupa'yı dolaştım. Çoğu zaman iki yetişkin olarak yolculuk ediyorduk ve arka koltukları katlıyor ya da söküp daha fazla bagaj alanı için bırakıyorduk. Bu arabada ne değiştirirdim? Imp ve ilk Panda gibi şehir aracı olarak tasarlanmış olsalar da aslında bütçeyle uzun yol ve kamp yapmak için harika arabalardı. Bunu düşünerek, daha fazla bagaj alanı için bunu biraz daha uzun yapardım ve en az 320 km gerçek menzil için yeterli büyüklükte bir batarya koyardım. Daha büyük, açılabilir/çıkarılabilir bir tavan camı ve kano veya sörf tahtası taşıyabilecek tavan barları eklerdim - özellikle biraz daha yer açıklığı ve alt koruma plakasıyla. Kumaş dış kapı kollarından da vazgeçerdim, onlar sadece sallanıp ıslanacak.

Hoş bir araba, beğendim! Ama Avustralya'da yaşadığım için klimaya ihtiyacım var, o küçük fan yeterli olmaz. Bardaklık da olsa iyi olurdu. File koltukları seviyorum, tek derdim arkadaki yolcuların dizlerinin öndekinin sırtına gelmesi olabilir ama standart koltuklara göre arkada daha fazla yer bırakıyor. Kumaş dış kapı kolları konusunda kaygılıyım, konsept güzel ama kumaş uzun vadede havaya karşı pek dayanmıyor. Ayrıca düğme ve tuşlardan yana, sadece dokunmatik ekran görmekten sıkıldım; dokunmatik ekranlar işe yarasa da düğme ve tuşlara göre daha az güvenli ve daha az tepkisel. Ama şehir içinde kısa mesafeler için gayet iyi ve şirin bir araba. Yeni ehliyet alanlar için de ilk araba olarak harika olur.

Dacia Hipster beni cezbedebilir ama birkaç büyük eksisi var: evde şarj imkanı yok, eğer hibrit yapsalar Citroen C3 Picasso'mdan vazgeçmeyi düşünebilirim. Bagajı daha büyük görünüyor; C3 Picasso'da arka koltuklar yatınca 400 litreye yakın bagaj vardı. Ayrıca 4/5 kapılı bir versiyona ihtiyaç var, çünkü 2-3 kapılı bir arabada yağmurda inip binerken yolcu hep sırılsıklam oluyor. Beni en çok cezbeden şey arka koltuk bacak mesafesi, ama bacakların arka koltuktan daha yukarıda kalmasıyla uzun yolculuklarda ne kadar konforlu olur bilmiyorum. C3 Picasso'da sevdiğim diğer şey arka koltukta baş boşluğu bol olması ve virajlarda C sütununa kafa çarpma riski olmaması. Çok geniş kapıları da ilginç bir fikir; park yerleri küçülürken ve arabalar şişmanlaşırken, dar bir araba yanınıza park etse bile açılan kapı genişliği inip binmeyi kolaylaştırıyor.

Bence çamurluk kemerleri boşa harcanan alan. Biraz daha geniş yapıp tamamen kare bir kutu haline getirseler bize daha fazla iç mekan verirlerdi. Düz camı seviyorum, değişimi ucuz olur. Koltukları seviyorum, yazın güzel olur ama kışın epey ısıtma gerektirir diye düşünüyorum. Sürüşü doğru 'hissettirirse' bu arabayı gerçekten düşünürüm.

Çirkin tasarım ve tamamen plastik iç mekana katlanabiliyorsanız sorun yok. Maliyetleri düşürmek için eklenen bazı şeyler, cam kriko olmaması, kapı kolu mekanizması olmaması gibi detaylar oldukça soğukkanlı bir yaklaşım, böylece bozulacak bir şey de kalmıyor. Öte yandan iç mekan, özellikle öndeki gösterge paneli gözlere gerçekten bir hakaret gibi. Aracı sadece alışverişe ya da çocukları okula götürmek için kullanıyorsanız bir kargo bisikletinden daha iyi. Koltuklar da sadece garip bir kumaştan oluşuyor, bunu kim ister diye sormak gerekiyor. Tasarımcıların düşüncesiyle bakınca gerçekten tasarruf edilebilecek her şeyden tasarruf edilmiş ve son derece temel bir araç geliştirilmiş.

Estetik olarak bir şehir arabası için kötü değil ama gösterge paneli beklentilerin altında kalıyor, minimalizm güzel ama bu kadarı fazla. Kayar camlar 60'lı/70'li yıllardan kalma gibi duruyor, havalandırma kanalları da gerekli. Yağmur yağınca ön camın buğulanacağını düşünüyorum, kapı dışındaki kayışlar da açık havada kaldığı için kirleniyor ve zamanla kötü koku yapabilir. Biraz eleştirel oluyorum çünkü sadelik burada fazla kaçmış, başka mühendislik çözümleriyle kabin daha konforlu yapılabilirdi.