Dacia Hipster

Toyota/Scion xB, Nissan Cube ve Honda Element'i severdim, güzel bir elektrikli kutu araca ihtiyacımız var. Şehir hayatı için ideal olur, sadece 200-250 mil/km menzil versinler. 0-60 hızlanması önemli değil, benim için kW/mil verimliliği daha önemli. Yüksek verimlilik, tek pedal sürüş, agresif geri kazanım ve yumuşak bir sürüş sunmalarını isterim.

Bu cidden şaka değil mi? Kullanılmış plastik şişelerden yapılmış plastik bir kutu gibi. Güvenlik nedeniyle trafiğe çıkması onaylanmayacak, NCAP'ten eksi yıldız alır. Bagajda ezilme bölgesi var. Akıllı telefonsuz çalışamıyor. Ses yalıtımı yok. Azami hız 45 km/s. Satış felaketi olacak, bunu not edin. Küçük bir çarpışmada içindeki kişi anında ölür, bunu kimse anlamıyor mu? Kamyoncular yiyecekleri bisikletle taşıyacak, inşaat işçileri ekipmanlarını scooterla getirecek herhalde. Böyle arabalarla ekonomi çöker.

3 metrelik bir araba için 500 litre üstü bagaj hacmi inanılmaz, ayrıca boyuna göre iç mekan da oldukça geniş. Ön koltuklar kavisli tasarlandığı için arkada ayak boşluğu bile var. Böylece bu araç isterseniz 500 litre bagajlı 2 kişilik, isterseniz bagajsız 4 kişilik kullanılabiliyor, hepsi 3 metrelik bir gövdede. Şehir sokaklarında park etmek de gerçekten çok kolay. Ayrıca iç mekan tasarımını herhangi bir kayıt işlemi olmadan kendi zevkinize göre özelleştirebilmeniz büyük bir artı.

Tam bir benzin tutkunuyum, bunu sevdim. Geçmişin en iyi arabalarından -Mini, 2CV, hatta Fiat 500/Panda- gelen güzellikleri barındırıyor, tam ihtiyaç kadar ve fazlası değil, üstüne çok hafif de. Bunu işe gidiş geliş/alışveriş aracı olarak kullanır, gerçek keyifli arabamı hafta sonuna ayırırdım; yine de bu kadar hafif olduğu için bunun da sürüşü keyifli olacağını düşünüyorum. Dacia lütfen bunu üretsin, sadece sürüş kalitesinin de iyi olduğundan emin olsunlar.

Şahsen bunun şehir arabası pazarını hedeflemekten daha çok bir 'Motability' (engelli erişimi) aracı için ideal olacağını düşünüyorum. Girip çıkması kolay görünüyor ve ayak kontrollerini kullanamayanlar için pedal sistemi sunmak da zor olmaz. Ayrıca eski tip klimalı arabalardan çok daha güvenli. Birçok yaşlı engelli, standart araba sahnesinde pratik bir şey olmadığı için erişim ve sürüş pozisyonu kolaylığı için büyük 4x4'ler ve SUV'lar seçiyor ama bu araç pratik görünüyor.

Bu tip araçları seviyorum, şehir içinde veya çok uzağa gitmeyenler için akıllıca bir alternatif. Bence tek eksik ısıtma sistemi - klimayı açıp cam açarak çözülebilir ama kışın evden üşüyerek çıkıp hiç ısınamamak bence bir sorun. Bunun dışında çok beğendim, Minecraft tarzı iç mekanı bile beğendim, ama biraz hassas görünüyor, ağırlıktan tasarruf için malzeme kalınlıklarında fazla abartmışlar gibi.

Ön banket ve arka koltukların bölünmemesi büyük bir tasarım eksikliği. Market alışverişi veya büyük bir kutu taşımak için bazen 3 kişilik oturmaya ihtiyaç olabiliyor ama bagaj için 2 koltuk feda ediliyor, bu kabul edilemez. Ayrıca öndeki kişi küçükse arkadaki yolcunun daha fazla bacak mesafesine ihtiyacı olabilir ama herkes sürücünün boyuna göre ayarlanmak zorunda kalıyor. Tavandaki 4 düz çıkıntı bagaj rafı takmak için kullanılabilir gibi görünüyor ama boş bırakılmış. Bunun bir konsept araç olduğunu biliyorum ama bu kadar çok tasarım hatasını atlamak zor. İç mekanda hiç depolama alanı yok gibi görünüyor, torpido gözü yok, kol dayama bölmesi yok, bardaklık yok. A sütunu çok kalın ve sürücüden uzak, bu yolun görüşünü kapatabilir. Ön camın dikey olması hava sürtünmesini artırıyor ve böceklerin cama yapışmasına, yabancı cisim hasarına daha açık hale getiriyor. Dikey camda arka cam sileceğinin olmaması da başka bir eksiklik. Böyle küçük bir şehir arabası, boyutunu telafi etmek için çok daha fazla özelleştirilebilir olmalıydı. Ön koltuklar iyi olabilir ama arka kısımdaki kenar kötü tasarlanmış. ISOFIX bağlantı noktası da yok gibi görünüyor, bu bir şehir arabası için olmazsa olmaz bir özellik.

Bu konsepti seviyorum. Şehir içi kullanım için harika. Biraz daha büyük bir gövdeye ve iyi bir düşük sürtünme katsayılı tasarıma sahip bir versiyon görmek isterim, böylece otoyol hızında verimlilik artar. Kutu şekli 15-35 mph (24-56 km/s) hızlarda menzili çok etkilemiyor ama 45-70 mph (72-112 km/s) hızlara çıkınca menzili hızla tüketmeye başlıyor. Bundan biraz daha büyük bir gövdede, öndeki baş boşluğunu koruyan, uzun boylu biri için kısa yolculuklarda tolere edilebilir, kısa boylu biri için tam rahat olacak bir Prius benzeri şekil olabilir.

Pratik ve sade çözümleri, dürüst tasarımı seviyorum ama zaten az olan enerji, ahır kapısı kadar aerodinamik olan bu sahte macera SUV görünümüyle boşa harcanmak zorunda mı? Aynı hacimde, hız ve menzilden çalan bu utanç verici sahte macera görünümü olmadan, aerodinamik açıdan optimize edilmiş sade ve pratik bir mini-van tasarımı da yapılabilirdi. Yine de çoğu şeyi beğendim, Dacia bu konuda biraz daha çalışmalı.

Bu gerçekten iyi bir konsept, her yerde görmeye başladığımız o gereğinden ağır ve büyük SUV'lara göre kesinlikle tercih edilir. Tek sorun olabilecek şey, kendine yetecek kadar uzun olmaması. Belki 3.5 metre yapıp arkada kullanılabilir bir bagaj olsa, yolcuları da arkada taşırken daha kullanışlı olurdu. Yine de çok küçük bir araba olarak kalır ama biraz daha pratik olur. Okul servisi için ya da okuldan çocukları alıp markete uğramak için ideal.