Dacia Hipster

Evet insanlar şehir içi kullanım için bir araba istiyor ama aynı zamanda sıkışıp kalmak, sahile gidememek ya da uzun yolculuklara zorlanmadan çıkabilmek istiyorlar. İnsanların hâlâ büyük bir menzile ve bataryaya ihtiyacı var.

Pratik ve sade çözümleri, dürüst tasarımı seviyorum ama zaten az olan enerji, ahır kapısı kadar aerodinamik olan bu sahte macera SUV görünümüyle boşa harcanmak zorunda mı? Aynı hacimde, hız ve menzilden çalan bu utanç verici sahte macera görünümü olmadan, aerodinamik açıdan optimize edilmiş sade ve pratik bir mini-van tasarımı da yapılabilirdi. Yine de çoğu şeyi beğendim, Dacia bu konuda biraz daha çalışmalı.

Her şeyi boşalt, camları bile sürgülü yap, yazık verilecek paraya kaldı ki menzil de yok, ana yollara da çıkamaz bu araç. Renault ve Dacia'nın oldum olası insan hayatına vermediği değeri sevmemişim dir.

Harika bir konsept. Pazara çıkmasını hem de çok az değişiklik yapılmasını umuyorum. Avrupa malı alın, ağır devlet sübvansiyonlu Çin elektriklilerini değil! Şehir içi kullanım için bunlardan birini alırdım. Gerçek üretim halinde, arka koltuklara ulaşmak için her iki ön koltuğun da öne kayması gerekecek.

Bu gerçekten iyi bir konsept, her yerde görmeye başladığımız o gereğinden ağır ve büyük SUV'lara göre kesinlikle tercih edilir. Tek sorun olabilecek şey, kendine yetecek kadar uzun olmaması. Belki 3.5 metre yapıp arkada kullanılabilir bir bagaj olsa, yolcuları da arkada taşırken daha kullanışlı olurdu. Yine de çok küçük bir araba olarak kalır ama biraz daha pratik olur. Okul servisi için ya da okuldan çocukları alıp markete uğramak için ideal.

Dacia Hipster ilginç tasarımlı, kişilikli bir elektrikli araç, alışılagelmiş kopya kopya değil. Kabin bana uzay aracında oturuyormuşum gibi hissettiriyor.

Hillman Imp'lerimi ve orijinal Fiat Panda'larımı hatırlattı. İki Panda ile kano ve sörf tahtalarını tavana, paraşütleri ve kamp malzemelerini bagaja koyup İngiltere ve Avrupa'yı baştan sona dolaştım. Genelde iki yetişkin olarak yolculuk ederdik ve arka koltuklar ya katlanıyordu ya da tamamen çıkarılıp daha fazla bagaj alanı için bırakılıyordu. Bunda ne değiştirirdim? Öncelikle, şehir arabası olarak tasarlanan Imp ve orijinal Panda gibi, bu araçlar aslında iki kişi için bütçeye uygun uzun yolculuk ve kamp yapmak için de gayet iyi çalışıyordu. Bu yüzden, biraz daha uzun yapıp daha fazla bagaj alanı sağlar ve en az 200 mil gerçek menzil için düzgün bir batarya koyarlardı. Daha büyük ve açılabilir/çıkarılabilir bir sunroof ile kano veya sörf tahtası taşıyabilecek tavan barları eklerdim, biraz daha yer açıklığı ve alt koruma da olsa iyi olur. Kumaş dış kapı kollarından vazgeçsinler, onlar sallanıp ıslanacak sadece.

Citroën Ami'den biraz daha büyük, ama her Aixam'ın iç mekanı bundan daha güzel. Maksimum 3,7 kW ile şarj mı? Bu hiç olmaz! Madem öyle, en azından 11 kW olmalıydı, o zaman biraz mantıklı olurdu. Sadece normal ev prizinden şarj edilebilen bir şehir arabası olması kabul edilemez! Nerede şarj edecekler? AC şarj istasyonlarını saatlerce mi işgal edecekler?

Arka koltuk baş desteği için katlama seçenekleri olmasını umuyorum, şehir içi sürüşte camların kapanmasını sevmiyorum, arkamda ne olduğunu görebilmek istiyorum. Bunun dışında maksimum iç mekan için tasarım gerçekten iyi. Çarpma koruması muhtemelen çok iyi değil ama düşük hızlı şehir içi kazalar için yeterli olur. Eve şarj bağlantısıyla pratik bir araç olurdu.

Bağlantı ve tutturucuların gizlenmemesi harika çünkü parçaları çok kolay değiştirebilirsiniz. Almanya'da parçaların gizlendiği bir arabada far ampulünü değiştirmek için ön tamponu çıkarmak zorunda kaldığımı hatırlıyorum, bu tarz şeylerden nefret ediyorum. Modern arabaların hepsi böyle. Motor bölmesine gömülü ucuz plastik bir parçayı değiştirmek için 3 saat işçilik gerekiyor. Yol boyunca klipsleri ve diğer ucuz plastik parçaları kırıp kaybetmemek de mümkün değil.