Dacia Hipster

Bunu gerçekten çok sevdim. Mikro arabalar için 'kriket çantası' testi dediğim bir testim var: ben ve kriket çantam sığıp krikete gidebiliyor muyuz? Ami bu testi geçti ama yavaş. Microlino geçemedi ama sürüşü daha iyi. Bence bu, hiçbir değişiklik yapmadan direkt üretime girebilir. Bu mükemmel olabilir. 3 metrenin altında, sadece beni ve çantamı değil, bir kişi daha ve onun çantasını da alabilecek küçük bir elektrikli araç fikri aklımı uçuruyor. Yeni Twingo'nun sevimli olduğunu biliyorum ama o bir mikro araba değil. Bu, öyle, ama aynı zamanda ondan çok daha fazlası. Gerekirse hız sınırlayıcısı 40 mph olsun (lütfen 28 mph olmasın), ama bu arabayı bize verin.

Küçük bir araba olduğu için içini olabildiğince ucuza yapmaları gerektiği anlayışından nefret ediyorum, özellikle hoparlör veya fan bile olmaması çok saçma. Bütün bir araba yapmışlar, biraz daha uğraşıp ucuz bir stereo hoparlör entegre etselerdi. U-klips sistemi hep harika bir şey gibi anlatılıyor ama değil; çoğu zaman her klipse sadece 1 tür cihaz uyuyor, insanların 2 farklı cihaz arasında kalabileceği yerlere ikisini de koymaları gerekirdi. Örneğin bagajda bir askı (alışveriş poşeti için) ile bir fener arasında seçim yapmak zorunda kalıyorsunuz, sadece birini seçtirmek nasıl bir satış noktası olabilir? Oraya bir askı da koysunlar. 'Patentli' olması da bir şey ifade etmiyor, sadece kendi klips tasarımlarına sahip oldukları anlamına geliyor, bunu herkes yapabilir; patentli olması sadece bu klips ve aksesuarların diğer arabalara yayılmasını ve büyük bir ekosistem oluşmasını engelliyor. Dışı çok güzel görünüyor ama içinin çoğu kötü ve bize sanki bir basın bülteni yutturulmaya çalışılıyor. Yine de biraz daha harcayıp bize radyo, ekran ve klima gibi her arabada olması gereken temel şeyleri verebilirlerdi.

Konsepti seviyorum ama üretime geçemeyecek çok fazla özellik var, bu yüzden son ürünün nasıl görüneceğini merak ediyorum. Konsept bir arabada silecek olmamasını hoş görebilirim ama diğer sorunların etkisi daha büyük olur: Aynalar, 'külçe' görünümünün gerçek bir özelliği olarak dikey açıdan ayarlanamıyor. Açıkta kalan devreli arka farlar iyi bir yatay yağmura dayanamaz. Kumaş kapı kolu kısa sürede pis hale gelir, kabadayılar tarafından şaka olsun diye kesilip parçalanır veya derin bir kışta donarak sertleşir. Ön koltuklardaki açıkta kalan çerçeveler, bir çarpışma durumunda arka koltuktaki yolcular için diz kırıcı olur. Yanlış anlamayın, konsept bir araba için oldukça titiz davrandığımın farkındayım, ama gerçek dünya sorunlarıyla beklentileri dengelemek yardımcı oluyor.

Böyle bir aracin bence 80 km menzil olma ihtimali yok. Muhtemelen lfb batarya olur ve en az 150km menzili olur diye dusunuyorum. Arabayi ucuz yapacam diye jel akü koycaklarinida dusunmuyorum tabi 😅

Kapı kolu tasarımı çok güzel; genel olarak kul görünüyor (biraz transformers oyuncağı gibi olsa da). İnsanların istemesi için yine de düzgün bir menzile ihtiyacı var.

Böyle basit ve fonksiyonel arabaları seviyorum çünkü yaptığım yolculukların çoğu 4-5 mil, tüm o elektroniklere -ekranlar, el frenleri ve diğerlerine- ihtiyacım yok. Bir arabada 'asistan' özelliği ne kadar fazlaysa, ters gidebilecek şey de o kadar fazla oluyor ve çoğu araba bu kadar karmaşıklığı taşıyacak kadar güvenilir değil.

Avrupa'nın bu konuda nereye gittiğini görmek ürkütücü. Düzgün kapı kolları, iyi sızdırmazlık yapan camlar, çalışan havalandırma/ısıtma (buğulanmayı önlemek için), düzgün göstergeler ne zamandır lüks oldu? Burada 'ilerleme' diye satılan şey, aptalca ve arsızca kâr maksimizasyonundan başka bir şey değil.

Düz camlara, görünür vidalara ve elektroniklere, file kumaş koltuklara ve sürgülü camlara bayıldım! Araç yaşlandıkça bakım ve tamiri kolaylaştıracak bir sürü detay var. Ayrıca parça ve malzeme sayısını en aza indirmek için gerçekten kafa yorulduğu görülüyor, bu konunun büyük hayranıyım. Eğer makul bir menzili olursa ve abonelik saçmalığı yoksa, bir sonraki arabam için ciddi bir aday olur.

Şehir içinde EV'lerin gerçekten öne çıktığı yer burası, menzilin çok da sorun olmadığı ve yerel hava kirliliğinin en çok zarar verdiği yer. Şehir içi sürüşte enerjiyi tüketen şey otoyolda olduğu gibi havayı yarmak değil, o ağırlığı durup kalkarken hareket ettirmek. Şehirde hafif bir araba çok daha az enerji kullanır. EV'lerin, motorun eskiden bulunduğu yerde öne çıkan kaputuyla tamamen benzinli/dizel araçlarla aynı şekilde tasarlanması gerçekten anlamsız. Bu Dacia Hipster, üretime girerse, beni cezbedecek türden bir EV. Gördüğüm ilk EV bu, kötü ve türetilmiş tasarımıyla beni ürpertmeyen.

Biraz Citroen Oli konseptini hatırlatıyor, onun da çok potansiyeli olduğunu düşünmüştüm, bu yüzden Dacia'nın bu projeyle ilerlemesini umuyorum. Yukarı-aşağı açılan bölünmüş bagaj kapağı gerçekten doğru yapılmış.