Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 16 Fotoğraf
+11
Dacia Hipster
Son yorum:
Araç sahiplerinin günlük kullanım, konfor ve tüketim deneyimleri; olumlu ve olumsuz görüşleriyle birlikte bu sayfada toplanıyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyebilirsiniz.
Benim kaygım düz yüzeyler; harika görünüyor ama bir yüzeyi kavisli yaptığınızda yüzey gerilimini artırdığını unutmamak gerekir. Bu yüzden yolda ne kadar dayanıklı olacağını düşününce kaygılanıyorum, ancak test sürüşleri gösterecek.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Benim kaygım düzlüğü ile ilgili, çok hoş görünüyor ama kavisli bir yüzey yaptığınızda yüzey gerilimini artırdığınızı unutmamak gerekiyor. Yolda nasıl davranacağını düşününce tedirgin oluyorum, bunu sadece test sürüşleri gösterecek, görmek güzel olacak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bence bu aracın kullanışlılığını biraz sınırlıyor. Dört kişi içeride oturabiliyorsunuz ya da bagaj alanı kullanabiliyorsunuz, ikisi birden olmuyor. Tabii tek başınaysanız veya sadece iki kişiyseniz arka koltuğu sürekli katlı bırakarak kullanabilirsiniz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
İnanılmaz. Ama üretim versiyonu nasıl görünecek? Bunu görmek çok ferahlatıcı, elektrikli arabaların tam olması gerektiği şekilde. Modern elektrikli arabaların şu anki ağırlığı ve aşırı şişkinliği akıl alacak gibi değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bunu çok sevdim. Dacia yıllardır haksız yere alay konusu oluyor. 193 cm boyunda 56 yaşında biri olarak, bir Cinquecento Sporting kullanıyorum ve iç mekanda yer bulmanın mantıklı olduğunu düşünüyorum. Elektrikli araç gelişimi, yolculara F1 gücü veren 2-3-4 tonluk devasa araçlarla değil, buradan başlamalıydı. Dacia'nın bu konsepte sadık kalıp üretime almasını umuyorum. Avrupa'da kei araba devrimi zamanı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aracın iç mekan uyarlanabilirliği ve alanın kullanımı, 25 yıl önce çıkan ve sunduğu iç hacme göre şaşırtıcı derecede küçük olan Honda Fit'i (Avrupa'da Jazz) hatırlatıyor. Kendim sahip olmadım ama üretimi durdurulduğu için üzgünüm, çünkü gerçekten harika, çok yönlü bir araçtı. Modern üreticilerin bu minyatür kullanışlılığı tekrar yakalamaya çalışması güzel. Dacia'nın bu araçla büyük başarı kazanmasını ve diğer üreticilerin de şişirilmiş, aşırı büyük araçlar trendinden vazgeçip bu yola girmesini umuyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu, ihtiyaçlarımın %95'i için mükemmel olurdu, sadece kızımı ve torunlarımı ziyaret etmek için şarj etmeden yetecek menzili yok, ama onun yanında epey şarj istasyonu olduğu için bu da sorun değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Çok hoş olurdu, eski Panda'yı çok özlüyorum ama ne sırt desteği ne de baş dayanağı ayarlanabilir görünüyor. Modern arabalarda büyük bir sorun bu. Kafam omuz hizasında kalır, bu da iyi bir görüş açısı için çok alçak. Sırt desteği yükseltilebilseydi göz hizası da yükselirdi ama ucuz arabalarda ayarlanabilir baş dayanağı yok, bu da boynun çok rahatsız bir açıda bükülmesine, kafanın aşağı bakar pozisyonda kalmasına neden olur. O sırt destekleri sadece file, genelde kullandığım standart destek yastıkları işe yaramaz. Bu kısa boylu insanlar için özel bir sırt desteği gerektiren bir kabus.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Endüstri bu çizgide devam ederse -- gerçek işlevsellik, sürdürülebilirliğe önem verme ve diğer yol kullanıcılarını düşünme -- bence Almanların bir süredir denediğinden daha iyi bir noktada oluruz. Böyle şeyler beni motorlu araçlara olan sevgimde tutuyor. Eğer dört çekerli bir ticari versiyonunu yapsalar, buna bayılırdım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Dacia Hipster sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.083 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Hipster hakkında en çok merak edilenler gerçek kullanıcı yorumlarında yanıt buluyor: nasıl bir araba olduğu, güçlü ve zayıf yönleri, şehir içi ve uzun yol kullanımı, enerji tüketimi (kWh/100km) değerleri ve sık dile getirilen sorunlar.
Dacia Hipster almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Hipster araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
dacia hipster fiyatdacia hipster türkiye fiyatıdacia hipster türkiyedacia hipster menzildacia bigster sahibindendacia hipster türkiye ne zaman gelecekdacia hipster özellikleridacia hipster ne zaman gelecekdacia hipster concept
+11 
Honda Fit
Yorumları
›
Chevrolet Bolt
Yorumları
›
Peugeot e-208 GTi
Yorumları
›
Volkswagen ID. Polo
Yorumları
›
GAC AION UT
Yorumları
›
Mini Cooper Electric
Yorumları
›
Renault 5
Yorumları
›
Leapmotor T03
Yorumları
›
