Dacia Sandero

1,5 senedir kullanıyorum teknik olarak bir sorun yaşamadım, tek sorunum klimada kışın ısıtmayı açtığımda 20 den 25 e kadar dereceler malesef ilk 20 sn yeden sonra serin üflemeye başladı hi modunda ise alev alev sıcak veriyor oda araç içinde boğuyor,servise gitti garanti içinde verilen cevap bu da ianın kullandığı klima sisteminden kaynaklanıyor malesef kronik sorun buna bir çözüm yok çünkü yeni tskılacak sistemde aynı marka model olacak oda aynısı olacak dendi, başkasında böyle sorun varmı bilmiyorum ama hava soğukken 24 derece diyorum bir bakıyorum arabanın içi dahada soğumuş

2025 8 inci ayinda aldim aracin su ana kadar 7 adet servis gecmisi var aldim 3 gun sonra trabzona gittim arac saga cekiyordu tam saga kirip geri manevra veya rampa kalkislarinda sol tekerin oradan kalkis anin tak diye ses geliyordu el frenide cok yukarda kavriyordu ve araca biri bindiginde kampana veya amortisorden gacirti geliyordu. Sag orta direkten takirti ve ziriltilar gelmeye basladi. Tak sesi icin once aks degisti gitmedi bu sefer sanziman degisti zirilti icin bi kac islem yapildi oda gitmedi. Tekerdeki ses baya azaldi fakat tam kesilmedi direkteki zirilti kesildi fakat el fren ve kampana tarafindan gelen ses ayni. 2 hafta once hava sicakken klima calismiyo tekrar servise gittim gazi bitmis dediler arac daha 11000 de. Pismanim aldigima

Dün bayiden sıfır 2026 stepway extreme paket satın aldım. Cam tavan, kablosuz şarj ve sürüş paketi dahil tüm opsiyonları olan full bir araç. Ancak aracın kitapçığında sürüş paketi ile birlikte araç kitlendiğinde otomatik olarak kapanan açıldığında ise otomatik olarak açılan yan aynalar olduğu yazmasına karşın bayi aynaların yalnızca içeriden tuş ile açılıp kapandığını beyan ediyor. Dacianın tüm güncel kılavuzlarında sürüş paketinde bu özelliğin belirtilmesine karşın bayi türkiyedeki tüm modellerde bu özelliğin olmadığından bahsediyor.

2026 Dacia Sandero Stepway Expression – yaklaşık 5.500 km kullanım sonrası yorumum Aracı yaklaşık 5.500 km'dir kullanıyorum. Kullanımımın büyük bir kısmı uzun yol olmakla birlikte şehir içinde de aktif olarak kullanıyorum. Öncelikle araç fiyatına göre gerçekten oldukça dolu. Expression paket olmasına rağmen günlük kullanımda ihtiyaç duyduğum çoğu özellik mevcut. 10" multimedya ekranı, kablosuz Apple CarPlay & Android Auto, geri görüş kamerası, arka park sensörü, hız sabitleyici, şerit takip sistemi, trafik işareti tanıma, sürücü dikkat uyarısı, yokuş kalkış desteği ve yaya/bisiklet algılamalı acil fren sistemi gibi güvenlik ve konfor özellikleri bulunuyor. Bunun yanında otomatik klima, elektrikli ve ısıtmalı aynalar, eller serbest kart sistemi ve elektrikli park freni gibi detaylar da aracı günlük kullanımda oldukça pratik hale getiriyor. Yakıt tüketimi ise aracın bence en güçlü taraflarından biri. Hem benzin hem LPG'yi karma olarak kullanıyorum ve gerçekten ne zaman yakıt aldığınızı unutturacak kadar ekonomik bir araç. Uzun yolda, klima açık ve yaklaşık 120 km/s hızlarda benzinde 5,1–5,2 lt/100 km, LPG'de ise yaklaşık 6,1 lt/100 km tüketim gördüm. Şehir içinde ise benzinde yaklaşık 5,5 lt/100 km, LPG'de 6,5 lt/100 km civarında tüketim değerleri elde ediyorum. Motor tarafındaki 1.2 turbo 120 hp ve fabrikasyon LPG kombinasyonu da bence aracın en büyük avantajlarından. Performans günlük kullanım ve uzun yol için fazlasıyla yeterli, aynı zamanda LPG sayesinde yakıt maliyeti oldukça düşük kalıyor. Daha önce Clio, Duster ve Egea kullanmış biri olarak özellikle yeni Stepway'in sürüşü ve konforu konusunda eski Sandero algısından tamamen farklı olduğunu söyleyebilirim. Yeni modelde yol tutuş, kabin sessizliği, iç kalite ve genel sürüş güveni açısından Clio ile arasındaki farkın ciddi şekilde kapandığını düşünüyorum. Hatta günlük kullanımda bana göre yeni Clio ile oldukça yakın bir konfor ve güven hissiyatı veriyor. Bunun yanında Stepway'in yerden yüksek olması, arka bölümünün ferah olması ve bagaj hacminin yeterli seviyede bulunması günlük kullanımda ciddi avantaj sağlıyor. Özellikle bozuk yollar, kasisler ve yüksek kaldırımlarda alçak araçlara göre daha rahat hissettiriyor. İç hacmi de dışarıdan göründüğünden daha geniş. 5.500 km sonunda genel değerlendirmem; uzun süre kullanılabilecek, yeterli donanıma sahip, konforlu, ekonomik ve günlük hayatta gerçekten iş gören bir araç olduğu yönünde. Elbette premium bir araçtan beklenen malzeme kalitesini veya performansı sunmuyor ancak verdiğiniz paranın karşılığında sunduklarına baktığınızda "gösterişten çok mantık" diyenler için oldukça başarılı bir tercih.

Aracı yaklaşık 5.500 km dir kullanmaktayım, çoğu uzun yol olmak üzere gün içinde aktif olarakta kullanmaktayım. Şu piyasada alınabilecek en mantıklı arabalardan yakıt ekonomisi ciddi anlamda ne zaman yakıt aldığınızı unutturuyor, hem benzin hem lpg karma kullanmaktayım. Uzun yolda benzinde 5.1-5.2 tüpte 6.1 seviyelerinde yakıt tüketimi oldu klima açık şekilde yaklaşık 120km hızlarda. Şehir içindede benzinde 5.5, tüpte 6.5 ortalamarında tüketim var. Bunun dışında clio, duster, egea deneyimlemiş birisi olarak bence bu yeni model clio ile aynı konfor ve güven hissiyatı veriyor eski modelle alakası yok. Genel olarak uzun vadede kullanılabilecek özellikleri yeterli ve konforlu bir araba, yerden yüksek ve içi geniş

Aracın Extreme versiyonunu full paket olarak geçen hafta aldım. Hem şehir içi, hem doğada kullanabileceğim, ekonomik yakıtlı, full donanımlı, otomatik bir araç arıyordum. Aracın fabrikasyon LPG'li olması, motor ve şanzımanın yeni olması, donanım olarak ihtiyaçlarıma cevap verecek gibi görünmesi nedeniyle tercih ettim. 35 yıldır araç kullanan bir son kullanıcı olarak araç hakkındaki samimi düşüncelerimi paylaşmak istiyorum. Bayram vesilesiyle aracı hem şehir içi, hem şehirler arası yolda, hem de yarı arazi yerlerde test etme fırsatım oldu. Kim ne derse desin araç sanki benim ihtiyaçlarım düşünülerek tasarlanmış. Aracı çok sevdim. Kullanım hissiyatı çok iyiydi. 740 km. uzun yol yaptım. Ekrana her baktığımda yakıt sarfiyatı 6,9-7,2 civarındaydı. Güvenlik paketi de iyi izlenim bıraktı. Şerit takip sistemi iyi, frenleme, sürücü ikazları, filan hoşuma gitti. Vites geçişlerini hiç anlamıyorsun. Rampa çıkışlarında LPG'de olmasına rağmen güç kaybı hissi hiç olmadı. Çok güçlü bir şekilde tırmandı. Yol tutuşu iyiydi. Dönüş yolunda yoğun yağmura yakalandık. O koşullarda da yol tutuşu, güven hissiyatı, silecekler vs. çok iyiydi. Bunlar ilk iyi izlenimlerim. Aracın olumsuz yanı olarak izolasyonun pek iyi olmadığını söylemem gerek. Sert iri taneli asfaltta tekerlerden gelen gürültüyü araç içinde duyuyorsunuz. Yüksek hızlarda da rüzgar sesini kısmen alıyor. Ama yumuşak daha pürüzsüz asfalt yolda aracın içi izolasyon bakımından idare eder, ses kesiliyor. Bir de bazı yerlerde doğal olarak malzeme kalitesi mükemmeli arayanlar için yeterli gelmiyecektir. Aracın motor bölümündeki hortum kablo alet edevat karmaşasını da pek sevmedim.

Şah tı Şahbaz olmuş. Bu aracın arka koltuk kısmına 5 kuruşluk tavan lambası koymamışlar. 4 lü sinyal tuşu tek sıra üzerindeki panelde duruyor. Oysa tam ortada kocaman bir boşluk var. Acil 4 lü yakman gerektiğinde kapi kilidini açıyorsun bazen 😀 ayrıca lcd ekranın hassasiyeti zayıf. Araç kullanırken bazı şeylerin kolay hale getirilmesi lazım. Lcd yanına Telefon tutucu koymuşlar aşağı yukarı hareket kabiliyeti yok! Sadece döndürebiliyorsun, telefonu oraya takarken ve sökerken Allah canını alıyor. Alt takım zayıf. Kasis ve çukurlara azami dikkat edilmeli. Tavan ve taban döşemeleri ucuz malzeme ve işçiligi çok kötü. Bakmak isterseniz paspaslari kaldırıp dokunun .Ama bakım vs uygun.

Değerler gerçekten çok başarılı. 13 yıllık 1.5 dci Renault G.Scenic EDC kullanıcısıyım. Yılda yaklaşık 40 ila 50 bin km. yol yapıyorum. Ortalama tüketimim 4.5 - 5 lt / 100km arasında seyrediyor (Ekonomik kullanım ve çoğunlukla açık yol tüketim değerleri). Dizeldeki uzun ömürlülük bu 1.2 lt. benzinli motorda da sağlanırsa bu motor da 1.5 dci gibi efsane olur.

Makyajsız olan eski Sandero stepway’de arka tekerlekler kampana iken şimdi ki versiyon da(ekstrem paket) disk olarak değiştirilmiş ki bu fren ve güvenlik performansı açısından çok önemli bir iyileştirme olmuş. Ayrıca eskilerde kol dayama şöför koltuğuna monte aşağı yukarı inip kalkan çok basit bir şekildeydi yenilerde orta konsol şeklinde çok daha işlevsel kullanışlı ve şık yapılmış.

Bu aracın subapları LPG'ye dayanıklı bundan önceki 1.0 versiyonunda subapları dayanıklı. Ondan önceki 0.9 motorunda subapları dayanıklı. Fakat 1.2 TCE'de bir fark var. Bu motor direkt enjeksiyonlu bir motor. Yani enjeksiyonlar direkt olarak yanma odasına LPG püskürtüyor. Bu da bazı durumlarda aşırı ısınmaya sebep oluyor. Isınmayı algılar algılamaz motor beyni, yanma odasına bir miktar benzin püskürtüyor. Yani bu motor %100 LPG ile çalışmıyor aslında. Bundan önceki motorlar %100 LPG ile çalışabiliyordu. Sistem biraz daha komplike çalışıyor. Bende bu arabanın 2023 modeli var. Kilometrem çok yükseldi bu sebepten buna geçmeyi düşünüyorum.