Dacia Sandero

Araç alalı 5000 km oldu. Bikaç gün önce zonguldaktan karsa geldim. 1300-1400 km kadar bir yol yakıt ortalaması 7.8 lt lpg yalıtım ortalama düzeyde yormadı. Motorun çekişi muazzam gidiyor çok akıcı. Multimedya çok hoşuma gitti hiç kasmadı. Gece aydınlatması gerçekten başarılı. Direksiyon stabit ortalama 100-150 km bandında gittim. Yola sağlam basıyor. Yağmur sensörü sağlıklı çalışmıyor müdahale gerekiyor zaman zaman. Klima yeteli. Yani fiyat göz önüne alınırsa gayet hakkını veren bir araç

yaklaşık 1 yıldır baz modeli var kiralık. 12bin km oldu. sorun çıkardı mı? hayır. süspansiyonlar? berbat. multimedia? kötü. kullanımı? fena değil. görüş açıları? fena değil. yakıt? istanbul şehiriçi (22km/s ortalama hız) 9,2lt/100km. motor? 1,0 için yeterli (4yıl 63bin km 1.0 polo kullandım kıyas yapabiliyorum). şanzıman? cvt konforu, dsg polo şangır şungur idi ama sorun çıkarmadı. aracın dış görüntüsü? şık. frenler? tutuyor da durmaz mı acaba hissi veriyor:). yalıtım? japon daha iyi :) kendi aracım japon ve herkes bilir japon yalıtımı zayıftır. şerit takip? eh işte. hız tabelası okuma? güzel çalışıyor. bagaj? klasik bu sınıf için. ama yüksek yükleme zorlayabilir? klima? yeterli. koltuklar? cık. kötü desem olmaz, iyi de diyemem. parasının karşılığı bir araç mı? hayır. ama ülkenin de bir gerçeği var. hiçbir araç şuan parasının karşılığı değil. ikinci eli düşünmeyen gidip çinli bi araç alsın binsin bence.

Şirkete 0,9 motor benzinli olanı tercih etmişler. Araca, zorunluluktan 3 yıldır aktif olarak biniyoruz ve ilk günden bu güne aracın her yerinden trim sesi geliyor. Turbo iyi olsa da çoğunlukla motor şanzıman uyumsuzluğu nedeniyle araç devamlı olarak yığılıyor. Işıkta beklerken her defasında boşa almak zorunda kalıyorum çünkü şanzıman bırak gideyim diyor haliyle yakıt sarfiyatı yüksek. (8,5 litre ve üzeri) Kapı altında bulunan siyah dodik görünümlü folyolar sökülmeye başladı. Cep telefonu tutucusu sürekli hareket halinde olmasından sebep dikkat dağıtıyor ve ses çıkarıyor. Bu araç hakkında sadece şunu diyebilirim; araç sizi istediğiniz bir yere götürebiliyor hepsi bu! 😊

Nisan ayında aldığım sürüş paket opsiyonlu Extreme paket ile 1000 km yi aştım arkadaşlar. 2 defa depo doldurdum LPG ile. Depo net 40 LT alıyor LPG ile. 50 LT lik diyorlar ama 50 almıyor. 40 LT 1300 küsüre doluyor. 520 KM yol yapıyor şehir içinde. O da 8 LT LPG tüketimine denk geliyor. Parasına göre çok iyi bir araç. Aracın ağırlığı ruhsatta yazan net ağırlığı 1302 KG. Uzun kullanımda dayanaklılık i trim sesi vs ...ne olur bilemiyorum. Ama şu an için bir sıkıntı yok.

Bu aracı bugün test ettim. Kısa bir test oldu. Expression paketini test ettim. Motor yeni, şanzıman yeni (6 ileri ıslak tip çift kavrama şanzıman DW2 kodlu dendi serviste). Baz paketi gayet dolu. Buji ve şanzıman yağı değişimi belli kilometrelerde masraf çıkaracaktır. Ancak en önemli durum fabrikasyon LPG inanılmaz bir yakıt ekonomisi demektir. Malzeme kalitesi düşük. Teknik açıdan iyi.

Birkaç günlük kullanım sonrası yorumumu bırakıyorum. Öncelikle araç fiyatına göre gerçekten dolu. Expression paket olmasına rağmen günlük kullanımda ihtiyaç duyduğum çoğu özellik var. Özellikle donanım tarafında; 10” multimedya ekranı, kablosuz Apple CarPlay & Android Auto, geri görüş kamerası, arka park sensörü, hız sabitleyici (cruise control), şerit takip sistemi, trafik işareti tanıma, sürücü dikkat uyarı sistemi, yokuş kalkış desteği ve yay/bisiklet algılamalı acil fren sistemi gibi güvenlik özellikleri mevcut. Ayrıca otomatik klima, elektrikli ve ısıtmalı aynalar, eller serbest kart sistemi ve elektrikli park freni gibi detaylar da aracı oldukça kullanışlı hale getiriyor. Motor tarafında 1.2 turbo 120 hp ve fabrikasyon LPG olması bence bu aracı çok mantıklı yapıyor. Hem performans olarak yeterli hem de yakıt konusunda ciddi avantaj sağlıyor. Özellikle şehir içinde ekonomik kullanım isteyenler için büyük artı. Clio ile kıyaslayacak olursam; yeni Stepway’de yol tutuş ve iç kalite tarafında aradaki fark ciddi şekilde kapanmış, hatta günlük kullanımda çoğu kişi için aynı seviyede diyebilirim. Buna ek olarak Stepway’in arka diz mesafesi ve bagaj hacmi daha geniş, ayrıca yerden yüksek olması günlük kullanımda ciddi rahatlık sağlıyor. SUV tarzı duruşu da cabası. Genel olarak “gösterişten çok mantık” diyenler için bu araç gerçekten iyi bir tercih. Fiyat/performans açısından bakınca şu an piyasada alınabilecek en dengeli araçlardan biri diyebilirim.

Makyajlı stepway 2 ile dacia macerasını sonlandırdığım ve bir daha; hernekadar güncel kupanın teknolojisi çok daha iyi olsa da geri dönmeyeceğim bir otomobil. Kapı panelleri ve dashboard hâla 'tak tak tak, parmak vur ve sese bak' plastik 😂 Stepway 2 de kapı panelleri mübalasız leğen plastiği gibiydi. Bir adet çıkma almış ve ortadan ekmek bıçağı ile kek dilimler gibi kesip test etmiştim vallahiazim.

stepwayin 2025 modelini satın almıştım geçen yıl mart ayında. fakat motor-şanzıman (1.0 motor+cvt şanzıman) kombinasyonu o kadar berbat bir araçtı ki araçtan resmen soğumuş ve değiştirmeyi kafaya koymuştum. cvt şanzımandan kaynaklı gaz tepkimesi geç oluyordu ve araç sollarken baya bi düşünmeniz gerekiyordu. hele rampaları çıkarkenki motor böğürtüsü evlere şenlik. yokuşlarda o kadar motor sesine ve yakıt sarfiyatına karşın bir de hızlanabilseydi gam yemeyecektim ama nerdeee. zaten bayideki yetkili kişi de 2025 modelin çok fazla şikayet aldığını ve bu sebeple 2026 modelde köklü değişikliklere gidildiğini belirtti. aynı şekilde cliolarda da aynı motor-şanzıman kullanıldığından onda da çok şikayet olmuş. mart ayındaki 75 bin takas desteğine ek 200 bin sıfır faizli kredi kampanyasını kaçırmak istemedim ve aracı aldım, iyiki de almışım. araç resmen devrim geçirmiş. şanzıman, motor, iç-dış bir çok yenilik var araçta. en önemlisi de F1 vites kulakçıkları efsane olmuş bence. sollarken, rampa çıkarken çok işime yarıyor. 50 litre tanklı fabrikasyon Lpg zaten başlı başına tercih sebebi bu araç için. valla ben çok memnunum, düşünenlere tavsiye ederim. iki aracı da deneyimleyen biri olarak söylüyorum, inanın 'makyaj'dan çok öte araçtaki değişim.

önceki nesil cvt ile aynı gibi olmasının nedeni, xtronic cvt ler deki 2. planet dişli vites geçiş efekti yaptığı içindir.. xtronic çok gelişmiş bir cvt gerçekten.. Ayrıca ilk kalkış cvt de de aynı ağır, sanırım şanzımanı korumaya yönelik bir önlem, insanlar 0-100 üne takılıyor ama bu değer geç kalkıştan ötürü, yoksa iyi yürüyor araba..2024 extreme kullanıyorum çok memnunum..

Hem şehir içi trafiği hem de outdoor aktivitelerinde (kamp, doğa gezisi vb.) kullanabileceğim, teknolojik donanımlı, yerden yüksek, modüler tavan rayı olan, ekonomik yakıtlı, sıfır araç arıyordum. Bu nedenle bu araçta (Extreme versiyonu) karar kıldım. Şu ana kadar da bu araçla şehir içi, şehirlerarası, hafif arazi, yağmur, çamur koşullarında 3 bin km'ye yakın yol yaptım. Ben kendi payıma aracı doğada daha çok kullandığım için araçtan şimdilik çok memnun kaldım. En güzel yanı LPG den dolayı daha ekonomik olması. Yol tutuşu, sürüş hissiyatı iyi. Sahip olduğu donanım ve yapısı sayesinde araçtan "SUV hissi" alabiliyorsunuz. Aracın olumsuz diyebileceğim yönleri ise şöyle; İzolasyon şehir içinde makul düzeyde ama şehir dışı yollarda sıkıntı verebiliyor. Yüksek hızlarda rüzgar sesini içeri alıyor. Ve malzeme kalitesi fiyata bakarsak biraz daha iyi olabilirdi diye düşünüyorum.