Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 16 Fotoğraf
+11
DS Automobiles 4 E-TENSE
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre tasarım ve premium dış görünüş çok övülüyor. Ancak elektronik arızalar, kopan Android Auto ve zor bulunan yedek parçalar sık şikayet ediliyor. E-Tense elektrik menzili reklamdan düşük; yazın ~63 km, kışta ~43 km ölçülmüş.
36 yıllık sürüş deneyimimde hiç görmediğim elektronik arızalarıyla dolu araç. Birden fazla kez serviste, hiçbiri çözülmedi. Sürüş sırasında kapanıp açılan ekranlar, aniden çalışmayan sensörler, bazen önceki günün görüntüsüyle takılan geri görüş kamerası. Bir 1600'ye göre saçma yakıt tüketimi (altı yıl önce 2500 cc aracım bu kadar yakıtı harcamıyordu). Artık asla bu markanın aracını almam.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
DS markasını terk etmenizi tavsiye ederim. Kişisel deneyimim (ve anlaşılan ben tek değilim): 50.000 euro üzerinde, garantisi altında, birkaç aylık bir aracı bir ay buçuk önce elektronik sorunu için servise götürdüm. Bugün hala yedek parça bekliyorum, kimse ne zaman geleceğini söyleyemiyor. Servisi suçlamak istemiyorum, ama durum bu. Geriye kalan her şeyi siz yargılayın.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tavsiyem alıyorsanız DS markasını bırakın. Kişisel deneyim (ve görünüşe göre ben tek değilim): arabayı bir buçuk ay önce servise götürdüm (50.000 eurodan fazla olan araba, yaşı birkaç ay) elektronik sorun için. Bugün hala yedek parçayı bekliyorum ve hiç kimse ne zaman geleceğini söyleyemiyor. Bayi/servisi suçlamak istemiyorum ama realite bu. Kendi yargınızı bırakıyorum, eklemek gerekli mi sanmıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
18.07.2022
👍 Olumlu
Kendim asla böyle bir araç satın almazdım (asıl olarak zayıf motorlar ve performans nedeniyle) ama böyle cesur ve stilistik olarak cesur otomobillerin yollarımızda dolaşabilmesinden mutluyum. Sıkıcı bir şekilde çizilmiş ve birbirine benzeyen arabalar arasında güzel bir çeşitlilik. Ayrıca iç mekan da çok ilginç (güzel olup olmadığı zevk meselesi). Tasarımcılara ve yönetim kuruluna büyük övgüler, bu kadar cüretkar bir yapıyı ortaya çıkarttıkları için ;)
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Süspansiyon açısından DS4, KYB'den hidrolik sınırlayıcılı amortisörlerle donatılmış, bunlar C5 Aircross'ta da kullanıldı. Genel olarak çok overrated bir çözüm. Fransızlar için yeni teknoloji ise elektronik olarak kontrol edilen amortisörlerdi; yol taraması ile DS Active Scan Suspension kullanılıyordu. Test modelinde böyle bir süspansiyon olmuş olabilir. Yine de arabayı görsel olarak beğenmiyorum. Fiyat listesi bile beni satış odadasına çekmiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dram. 225 beygir ve 8 saniye. Fiat Croma 2.4 JTD yakın performans gösteriyordu 25 beygir daha az ama çok eski bir yapısı ve zayıf Aisin Warner şanzımanı var (DS4'ten bir sınıf üstü). İlginç olarak Lancia Delta 2012'de 1.4 140 beygirle 9,2 saniye yapıyordum, şimdiki 1.0 üç silindirle 115 beygir (dinamometrede 120'den fazla) 10 saniyenin altında. Görünüş güzel, bagaj komik çünkü daha küçük crossover sınıfı kadar (hibrida hariç). Bu fiyattan Fransız markalarından C5X seçerdim, daha geniş veya C5 Aircross da daha geniş.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aptal olmak yasak değil, ama kamuflaj yapmasına gerek var mı? PHEV sürüyorsanız: 1. Şehre gitmek için büyük bir vasi dönem, parklamak bile zor. 2. Şarjdan sonra 20 litre/100 km yakıyor çünkü hala bataryayı şarj etmen gerekiyor. 3. Zenginler fiyatını düşünürken titriyorlar; 5-7 yıl sonra 100 bin TL ekstra harcandığı geri dönebilir mi?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
DS4 güzel bir araba, aslında Citroën C4'ün daha iyi, daha zengin paketlenmiş versiyonu. Peugeot 308 veya Opel Astra L ile kıyasladığımda dışarıdan DS en güzel görünüyor. İç tasarım daha konforlu, Opel fiziksel klima butonlarıyla kullanımı daha kolay. Motor seçenekleri DS'nin lehine: 130 beygir 1.2 PureTech, PHEV E-TENSE (toplam 225 beygir) ve 1.5 BlueHDi 130 beygir dışında 180 ve 225 beygir üreten 1.6 PureTech var. Ne yazık ki en güçlü versiyonlar performans açısından yetersiz: 180 beygir 8 saniye, 225 beygir 7,9 saniye 0-100'de. Ama DS bunu umursamıyor, burada amaç konfor ve kolaylık. Ayrıca standart DS4'ün 52 litre, PHEV'in ise yalnızca 40 litre depo hacmi var. Portföyünüz için E-TENSE versiyonunu atlamakta yarar var; bunun yerine 1.6 PureTech, 1.2 PureTech veya 1.5 BlueHDi almak daha akılcı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
17.07.2022
👎 Olumsuz
Üreticilerin emisyon normlarıyla başa çıkması ve maliyetler yaratması gerektiğini anlıyorum ama Alman markalar da bununla kendi başlarına başa çıkıyor ve müşteriye küçük hacimlerden büyük hacimlere, standart ancak iyi iç dizayndan zengin tasarımlara kadar seçim sunuyor. DS ve tüm Fransız arabalarında, emisyon ekonomisi zamanı ile kalış arzusu arasında panikte koşuşturma görülüyor. Sonuçta Fransız araçları, gereksiz parlak takılar, tılsımlı eşyalar ile tamamlanıyor - sanırım sadece üreticilerin yüksek fiyatı gerekçelendirebilmesi için; tüm bu ooohla efekti müşterinin cüzdanını açmasını sağlamak ve daha küçük motor, düzgün donanım olmayan bir arabaya tam fiyat vermesini sağlamak. Bence saf hilekârlık ve eksik bir araç satmak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Benim DS5'ime benzer mi bilmem, 2011'deki o dönem tasarımı açısından eski model olması doğru (özellikle teknoloji seviyesinde) ama DS'in 2011'de planladıkları standarda kesinlikle hak etmiyor. Özellikle iç mekan kalitesinden bahsediyorum, sıkışan plastikler ve uzun mesafelerde çok rahat olmayan sürücü pozisyonu, oldukça yüksek yakıt tüketimi ve bu eski konseptli otomatik şanzımandan kaynaklanıyor olabilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
DS Automobiles 4 E-TENSE Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada DS Automobiles 4 E-TENSE sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 153 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre tasarım ve premium dış görünüş çok övülüyor. Ancak elektronik arızalar, kopan Android Auto ve zor bulunan yedek parçalar sık şikayet ediliyor. E-Tense elektrik menzili reklamdan düşük; yazın ~63 km, kışta ~43 km ölçülmüş.
DS Automobiles 4 E-TENSE almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 E-TENSE araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 10 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
DS Automobiles 4 E-TENSE e-Tense elektrik menzili gerçekte ne kadar?
Reklamdaki değerden düşük. Bir kullanıcı yazın ~63 km, kışın ~43 km yaptığını söylüyor; başka biri tam şarjla 30 km, uygun olmayan şartlarda 20 km aldığını belirtiyor.
DS Automobiles 4 E-TENSE yakıt tüketimi nasıl?
Batarya boşken tüketim artıyor. Otoyolda ~10 km/l, şehir ve tepeli arazide ~7 km/l değerleri paylaşılıyor; bir kullanıcı 1.6 motor için tüketimi yüksek buluyor.
DS Automobiles 4 E-TENSE en çok şikayet edilen konular neler?
Elektronik arızalar ve servis. Sürekli kopan Android Auto, çalışmayan 360 kamera, aylarca gelmeyen yedek parçalar ve yetersiz servis ağı sık dile getiriliyor.
DS Automobiles 4 E-TENSE iç mekan ve tasarım hakkında ne diyorlar?
Dış tasarım çok beğeniliyor, premium ve dikkat çekici bulunuyor. İç mekan ise bölünmüş; bazıları aşırı karmaşık ve ucuz plastikleri, küçük sürücü ekranını eleştiriyor, bazıları head-up display'i çok övüyor.
DS Automobiles 4 E-TENSE konfor ve arka koltuk yeterli mi?
Koltuklar rahat bulunuyor ama arka alan dar. Birçok kullanıcı arka koltuğun çocuklar için bile dar olduğunu, arka kapıların az açıldığını söylüyor; bazıları süspansiyonu uzun yolda sert buluyor.
DS Automobiles 4 E-TENSE fiyat ve değer kaybı nasıl?
Fiyat yüksek bulunuyor ve değer kaybı endişesi var. Kullanıcılar 50.000€ üzeri fiyatı pahalı görüyor, yeniden satış değerini iyi korumadığını ve bakım masraflarını dert ediyor.
İlgili Aramalar
ds automobiles n 4 e tenseds automobiles ds 4 e tenseds automobiles ds 4 e tense performance lineds automobiles ds 4 e tense 225ds automobiles ds 4 1.6 e tense performance lineds automobiles ds 4 1.6 e tenseds automobiles ds 4 1.6 e tense trocaderods automobiles ds 4 1.6 e tense performance line opinieds automobiles ds 4 rivoli e-tenseds automobiles n 4 e tense pallas
