Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 16 Fotoğraf
+11
DS Automobiles DS7
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre plug-in hibrit modelde dolu bataryayla şehir içi çok ekonomik, elektrikle 40-50 km gidiliyor. Uzun yolda batarya bitince 6.5-8 L/100km civarı yakıyor. Konfor, yalıtım ve bağımsız süspansiyon çok övülüyor; menzilin ilanlardan düşük çıkması, CarPlay/koltuk hafızası gibi elektronik sorunlar ve Türkiye'de kapalı özellikler şikayet ediliyor.
Sürüş konforu uçan halı gibi. Benim 2020 benzinli 225 HP ilk DS7'mden sonra alma şansına sahip olduğum DS7 360HP E-TENSE müthiş bir otomobil. Yalnız elektrik modunda kullanırsanız 60 km menzil zor. 360 HP bu konuda daha da geride, yoğun trafikte ve sadece elektrikli sürüşte 20 km'ye kadar düşüyor. Şarj olanağınız yoksa hibrit araç önermem.
Bu tasarım, bu renkler ve e-tense. Nihayet DS Türkiye'de bile bu işin e-tense ile daha çekici olabileceğini keşfetti. Çok çekici ve performanslı olmakla beraber aynı zamanda tutumlu da olabilen çok az otomobilden birisi DS7. 2,9 ila 4 milyon TL arasındaki bu modeller bu kaliteye rağmen iyi bir aralıkta yer alıyorlar. VAG grubunun 2 litre motorlu SUV'larıyla benzer fiyatlara sahip. Cupra Formentor performansıyla aklınızı karıştırabilir ama tasarım ve tutumlulukta bu otomobilin yanına kolay kolay yaklaşamaz.
Plastik mühendisi biri olarak söyleyebilirim: 4 mevsim lastiklerin hiç bir espirisi yoktur. Lastik üzerindeki dişlerin yoldaki tutuşa etkisi ne kadar fazlaysa, lastik hamurunun yumuşak ve sert olması da aynı şekilde önemlidir. 4 mevsim lastikler ne yumuşak lastiğin avantajını sağlar ne de sert lastiğin. İkisinin ortasında kalmış, hiç bir özellikte benim demeyeceğim bir grup. Bana göre mantıksız almak bu lastikleri.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
05.09.2026
👎 Olumsuz
Tasarım itibarıyla etkileyici ama kalitesi düşük bir araç. Tasarım sayesinde 4-5 yıl önemli kalacak, ama Citroën güvenilirliği hakkında konuşmaya başlasak... Üzüntü verici ki böyle pahalı ve lüks bir araç standart olarak hızlı gözlemleme (ACC) özelliğine sahip değil. Toyota ve Honda gibi birçok model bunu standart olarak sunuyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Araç şehir içi hibrit kullanımda bataryalar dolu iken ortalaması 1,4 litre. Araç çok agresif kullanmazsanız sadece elektrik modu ile 40-50 km civarı gidiyor. Uzun yol yaptığınız taktirde bataryalar bir süre sonra bitiyor ve araç hibrit olarak devam ediyor ama içten yanmalı motor daha çok devrede oluyor. Bu şekilde de araç mesela benim kullanımıma göre 400 km ilk bir yolda ortalama 7,5-8 litre yaktı. Benzinli, kuvvetli ve ağır bir araç için normal diye düşünüyorum. Araç ayrıca frenleme ve B vites modunda rampa aşağı inerken kendi kendini şarj etme özelliğine sahip.
Bende yeni 3003 hibrit GT donanım bir 3008 var. Donanım olarak gayet yeterli. Ancak 1.2 motorun yetersizliği ve arkaların bağımsız süspansiyon olmaması nedeniyle bu arabadan memnun değilim. 2024+ 1.5 dizel DS7 düşünüyorum. 3008'i yetkili servise götürdüğümde 15 bin bakımında 12.000 lira ücret ödedim. DS yetkili servis ücretleri beni korkutan tek nokta.
Hem 2022 DS7'i satın aldıp kullandım, hem de 2023 model DS7 225 hp E-Tense modelini satın aldıp kullandım. Mercedes Koluman servis hizmetinden hep memnundum. Araç premium ama connected özellikleri Türkiye'de açık değil. Citroen MEPA'ya Istanbul'da 30 bin KM ikinci servise götürdüm ve o gün direkt aracı satıyorum dedim. Saçkı ve Tesla aldım. Araç konforludur ve sürümesi keyiflidir.
Aktif olarak 2 yıldır DS 9 e-Tense kullanıyorum. 1.6 PureTech + elektrik desteğiyle 250 beygir 360 Nm tork'a sahip. İç tasarım ve malzeme kalitesi dudak uçuklatıcı seviyede. Konfor ve yalıtım olarak kesinlikle F segmentine en yakın E segmenti araç diyebilirim. Fakat Stellantis'in kararı 1.6 PureTech gibi çok iyi bir motordan vazgeçip, 1.2 PureTech denilen bu motoru premium araçlara koyarak başladıkları standartları düşürüyor.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Şu anda aktif olarak kullandığım Peugeot 3008 1.6 PureTech 180 HP, 85.000 km civarında. 75.000 km'de aldıktan sonra şimdiye kadar 2 defa kendi kendine tablet/ekran reset oldu ama ciddi bir sorun yaşamadım. DS7 Louvre'de gece görüşü, elektronik kamera destekli süspansiyon gibi ileri donanımlar var. Bu özelliklerin arıza yapması veya tamir maliyetinin yüksek olması biraz tedirgin edici olabilir.
0 dan alıp 50 bin km'ye kadar bindim aracım. En son kaza sonucu pert oldu. Ben bu kadar giden bu kadar konforlu, bunun yanında bi o kadar yol tutan SUV görmedim. Benim 251 kadranlı fotoğrafım var, bu araç gerçekten kendi sınıfına değil, daha üst segmentlere rakip. Sağlamlığıda bi o kadar fazla. Yaptığım kazada öndeki araca 120 km gibi bir hızla vurdum, kaskodan aracımı alan usta hatasız boyasız toplayıp sattı. Tek sıkıntısı soğuktan ve az yakıtla dolaşmaktan hoşlanmıyor. 50 bin km boyunca hiç sorun yaşatmadı, gayet keyifli bir araç.
DS Automobiles DS7 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada DS Automobiles DS7 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 561 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt tüketimi, şehir içi ve uzun yol kullanımı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre plug-in hibrit modelde dolu bataryayla şehir içi çok ekonomik, elektrikle 40-50 km gidiliyor. Uzun yolda batarya bitince 6.5-8 L/100km civarı yakıyor. Konfor, yalıtım ve bağımsız süspansiyon çok övülüyor; menzilin ilanlardan düşük çıkması, CarPlay/koltuk hafızası gibi elektronik sorunlar ve Türkiye'de kapalı özellikler şikayet ediliyor.
DS Automobiles DS7 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek DS7 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
DS Automobiles DS7 plug-in hibrit gerçek yakıt tüketimi ne kadar?
Batarya doluyken şehir içi çok ekonomik; bir kullanıcı 1.4 L/100km ortalamadan bahsediyor. Batarya bitip hibrit moda geçince uzun yolda 6.5-8 L/100km civarı belirtiliyor. Şarj imkanı yoksa avantajı azalıyor.
DS Automobiles DS7 elektrikle ne kadar menzil veriyor?
Kullanıcılar tam şarjda genelde 40-50 km elektrikle gidildiğini söylüyor. Ancak bazıları evde tam şarjda 38 km, yoğun trafikte 20 km'ye kadar düştüğünü, ilanlardaki menzillere ulaşamadıklarını belirtiyor. 360 HP modelde menzil daha da düşük.
DS Automobiles DS7 konfor ve iç mekan kalitesi nasıl?
Çok övülüyor. Kullanıcılar sürüşü 'uçan halı gibi', yalıtımı ve iç malzeme kalitesini üst segment seviyesinde buluyor. Bağımsız (Active Scan) süspansiyon, arka koltuk konforu ve masajlı koltuklar beğeniliyor; Audi Q5, Mercedes ile kıyaslayıp önde bulanlar var.
DS Automobiles DS7 en çok şikayet edilen konular neler?
Elektronik sorunlar öne çıkıyor: CarPlay bağlantısı, koltuk hafızası, viraj lambası ve şarj sorunları serviste çözülemediği belirtiliyor. Ayrıca birçok özelliğin Türkiye'de kapalı olması, servis/bakım maliyeti ve derinin çabuk yıpranması eleştiriliyor.
DS Automobiles DS7 dizel mi hibrit mi tercih edilmeli?
Kullanıcılar plug-in hibridi öneriyor, özellikle şarj imkanı olanlar için ekonomik. Bir kullanıcı dizelde aracın ağır kaldığını ve 160 km/s sonrası tıkandığını söylüyor. Ancak şarj olanağı yoksa hibridin avantajı azalıyor.
DS Automobiles DS7 servis ve satış politikası nasıl?
Servis Koluman (Mercedes) üzerinden verildiği için premium hizmet olarak övülüyor, parça tedariki 3-7 iş günü belirtiliyor. Ancak filo/kiralama şirketlerine ucuza satılıp ikinci elde değer kaybının hızlı olması ciddi şekilde eleştiriliyor.
+11 
Nissan Kicks
Yorumları
›
Acura MDX
Yorumları
›
Hyundai Palisade
Yorumları
›
Ford Expedition
Yorumları
›
Acura RDX
Yorumları
›
Renault Duster
Yorumları
›
Kia Sportage
Yorumları
›
Chery Omoda 5
Yorumları
›
