Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 16 Fotoğraf
+11
DS Automobiles DS7
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre plug-in hibrit modelde dolu bataryayla şehir içi çok ekonomik, elektrikle 40-50 km gidiliyor. Uzun yolda batarya bitince 6.5-8 L/100km civarı yakıyor. Konfor, yalıtım ve bağımsız süspansiyon çok övülüyor; menzilin ilanlardan düşük çıkması, CarPlay/koltuk hafızası gibi elektronik sorunlar ve Türkiye'de kapalı özellikler şikayet ediliyor.
Tasarım itibarıyla etkileyici ama kalitesi düşük bir araç. Tasarım sayesinde 4-5 yıl önemli kalacak, ama Citroën güvenilirliği hakkında konuşmaya başlasak... Üzüntü verici ki böyle pahalı ve lüks bir araç standart olarak hızlı gözlemleme (ACC) özelliğine sahip değil. Toyota ve Honda gibi birçok model bunu standart olarak sunuyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Araç şehir içi hibrit kullanımda bataryalar dolu iken ortalaması 1,4 litre. Araç çok agresif kullanmazsanız sadece elektrik modu ile 40-50 km civarı gidiyor. Uzun yol yaptığınız taktirde bataryalar bir süre sonra bitiyor ve araç hibrit olarak devam ediyor ama içten yanmalı motor daha çok devrede oluyor. Bu şekilde de araç mesela benim kullanımıma göre 400 km ilk bir yolda ortalama 7,5-8 litre yaktı. Benzinli, kuvvetli ve ağır bir araç için normal diye düşünüyorum. Araç ayrıca frenleme ve B vites modunda rampa aşağı inerken kendi kendini şarj etme özelliğine sahip.
Bende yeni 3003 hibrit GT donanım bir 3008 var. Donanım olarak gayet yeterli. Ancak 1.2 motorun yetersizliği ve arkaların bağımsız süspansiyon olmaması nedeniyle bu arabadan memnun değilim. 2024+ 1.5 dizel DS7 düşünüyorum. 3008'i yetkili servise götürdüğümde 15 bin bakımında 12.000 lira ücret ödedim. DS yetkili servis ücretleri beni korkutan tek nokta.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
2025 DS7 dizel Étoile aldım. Şuan 900 km'ye geldi. Sürüşü ve kalitesi gerçekten güzel. İkinci el beni düşündürüyordu ama keyifle binemeyeceğim bir araç alacağına bu aracı almaya karar verdim, çok memnunum. EAT8 ve dizel kombinasyonu premium segmentte son örnek.
Kesinlikle bu aracın dışını ve içini yapan farklı tasarımcılar var. Dışı mükemmel bir tasarıma sahipken, içi son derece kötü bir şekilde dizayn edilmiş. Direksiyondan tutun koltukların şekline, o bardaklıkların oraya kadar kesinlikle facia
Sanırsam Stellantis altyapısıyla üretilen bir otomobil. Birçok yönüyle bana PSA grubunu andırıyor: o iki kanatlı orta göz, Focal ses sistemi, bagaj tuşuna basıldığında gelen ses, fastback tasarımıyla ortaya çıkan E-3008 benzeri görüntüsü. Bu arada tabiki kalite anlamında Peugeot'tan üst segmenttir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
DS No7 hibrit Sportage moduna geçmiş, DS7 300 HP ve 360 HP hibrit 4x4'ten sonra bu yeni versiyon istediği kadar premium olsun Türkiye'de tutulmayacak emin olun. DS7 ikinci el temizini bulan kapsın
DS Automobiles DS7 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada DS Automobiles DS7 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 561 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt tüketimi, şehir içi ve uzun yol kullanımı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre plug-in hibrit modelde dolu bataryayla şehir içi çok ekonomik, elektrikle 40-50 km gidiliyor. Uzun yolda batarya bitince 6.5-8 L/100km civarı yakıyor. Konfor, yalıtım ve bağımsız süspansiyon çok övülüyor; menzilin ilanlardan düşük çıkması, CarPlay/koltuk hafızası gibi elektronik sorunlar ve Türkiye'de kapalı özellikler şikayet ediliyor.
DS Automobiles DS7 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek DS7 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
DS Automobiles DS7 plug-in hibrit gerçek yakıt tüketimi ne kadar?
Batarya doluyken şehir içi çok ekonomik; bir kullanıcı 1.4 L/100km ortalamadan bahsediyor. Batarya bitip hibrit moda geçince uzun yolda 6.5-8 L/100km civarı belirtiliyor. Şarj imkanı yoksa avantajı azalıyor.
DS Automobiles DS7 elektrikle ne kadar menzil veriyor?
Kullanıcılar tam şarjda genelde 40-50 km elektrikle gidildiğini söylüyor. Ancak bazıları evde tam şarjda 38 km, yoğun trafikte 20 km'ye kadar düştüğünü, ilanlardaki menzillere ulaşamadıklarını belirtiyor. 360 HP modelde menzil daha da düşük.
DS Automobiles DS7 konfor ve iç mekan kalitesi nasıl?
Çok övülüyor. Kullanıcılar sürüşü 'uçan halı gibi', yalıtımı ve iç malzeme kalitesini üst segment seviyesinde buluyor. Bağımsız (Active Scan) süspansiyon, arka koltuk konforu ve masajlı koltuklar beğeniliyor; Audi Q5, Mercedes ile kıyaslayıp önde bulanlar var.
DS Automobiles DS7 en çok şikayet edilen konular neler?
Elektronik sorunlar öne çıkıyor: CarPlay bağlantısı, koltuk hafızası, viraj lambası ve şarj sorunları serviste çözülemediği belirtiliyor. Ayrıca birçok özelliğin Türkiye'de kapalı olması, servis/bakım maliyeti ve derinin çabuk yıpranması eleştiriliyor.
DS Automobiles DS7 dizel mi hibrit mi tercih edilmeli?
Kullanıcılar plug-in hibridi öneriyor, özellikle şarj imkanı olanlar için ekonomik. Bir kullanıcı dizelde aracın ağır kaldığını ve 160 km/s sonrası tıkandığını söylüyor. Ancak şarj olanağı yoksa hibridin avantajı azalıyor.
DS Automobiles DS7 servis ve satış politikası nasıl?
Servis Koluman (Mercedes) üzerinden verildiği için premium hizmet olarak övülüyor, parça tedariki 3-7 iş günü belirtiliyor. Ancak filo/kiralama şirketlerine ucuza satılıp ikinci elde değer kaybının hızlı olması ciddi şekilde eleştiriliyor.
