Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 35 Fotoğraf
+30
Fiat 600
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre gerçek menzil çoğunlukla 300 km civarına düşüyor; fabrika değerine ulaşılamadığı belirtiliyor. Dış tasarım, koltuklar ve bozuk yol konforu (yumuşak lastikler) övülüyor. İç malzeme kalitesi, plastik kokusu, arızalar ve pahalı bakım en sık şikayet.
Babamın 1958 model bir tanesi vardı, sonra onu 1965 modeliyle takas etti. 58'de birinci vitesin senkromeci yoktu, o uğultunun kaynağı bu olabilir. 58'in bir kusuru soğukta çalışmasıydı, hiç çalışmıyordu. Aküsü çok küçüktü, soğukta daha az elektrik veriyordu. Sıfırın altındaysa en fazla iki tur döndürebiliyordun, motor hemen ateşlemezse gidemezdin. 1965'e gelindiğinde normal grup 24 aküye geçmişler, çalıştırma da anahtara taşınmıştı, kışın hep çalışıyordu ve emniyet kemeriyle geliyordu. Motor da biraz daha büyüktü, sanırım 100cc, biraz daha çekişi vardı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Babamın bir tanesi vardı, sanırım 75'ten 84'e kadar. Bizimki bir 600D'ydi, 767 cc motorluydu (galiba). Portekiz'de o dönemde yollar kötüydü ama araba harikaydı, her yere götürdü bizi. Aile büyüyünce (4 kişiydik) daha büyük bir arabayla değiştirildi. Amcamın da bir 600D'si vardı, intihar kapılarını bir cumartesi günü değiştirmişti, sırf daha modern görünsün diye. O zamanlar kimse intihar kapılarını istemiyordu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ailem ben çocukken, altmışların sonlarında bir tane sahipti. Babamın sonradan söylediği bir şey, 600'deki jeneratörün çok güçlü olduğuydu. Sürekli farlar açık gitmene izin veriyordu. Bu İsveç'te kış aylarında şarttı, sabah hava hâlâ karanlıkken işe gidiyordun, öğleden sonra yine karanlıkta dönüyordun. O zamanki birçok araba bunu kaldıramaz, akü biterdi. Ama Fiat 600'de bitmezdi. Ayrıca kalorifer çok iyiydi. Kışın ortasında sadece gömlekle sürebiliyordun, araba sıcak ve konforluydu. Camları da buzdan koruyordu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Amcamın bu 600'lerden iki tane vardı: biri beyaz, sonra da açık mavi olanı. Çocukken, 9 yaşlarında arka koltuğunda oturduğumu hatırlıyorum, özellikle ilki ters açılan kapılarıyla çok gürültü yapıyordu, konuşanı zor duyuyordunuz. İkincisi çok daha iyi ses yalıtımına sahipti ve daha az ses yapıyordu. Güzel anılar!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ailemin, motorunda vuruntu olan berbat bir ikinci el Ford Cortina'dan sonra sıfır aldığı ilk arabaydı. Cortina'nın motoru tamamen söküldü, yeni yataklar takıldı ama nafile. Bu Fiat ise bize son derece iyi hizmet etti, hiç ama hiç yolda kalmadı. Bizimkinde intihar kapıları yoktu ama.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İlk üç arabam bunlardı, sonra 850 especial, 850 sport coupe, Lancia Prisma 1,6 ie, Lancia Thema 2,85 V6, Thema 8.32, Lybra 2.0, Kappa 2.4. Şimdi de Croma 2.2. FIAT harika arabalar yapmayı biliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
1973'te iki tane Fiat 600 aldım, bir 1958 bir de 1962 model. 1973 ABD yakıt krizini bunlarla atlattım. 58'in gövdesi iyi motoru kötüydü, 62'nin gövdesi kötü motoru iyiydi. İyi motoru 58'e taktım. Her birine 150 dolar ödemiştim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Fiat 600 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 176 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt ve elektrik tüketimi, elektrikli modda menzil ve uzun yol ekonomisi, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre gerçek menzil çoğunlukla 300 km civarına düşüyor; fabrika değerine ulaşılamadığı belirtiliyor. Dış tasarım, koltuklar ve bozuk yol konforu (yumuşak lastikler) övülüyor. İç malzeme kalitesi, plastik kokusu, arızalar ve pahalı bakım en sık şikayet.
Fiat 600 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 600 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 21 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre gerçek menzil genelde 300 km civarına düşüyor. Bazıları şehir içinde 270-280 km'de, şehir dışında en fazla 250 km'de bir şarj gerektiğini söylüyor. Fabrikanın belirttiği menzile ulaşılamadığı vurgulanıyor.
Fiat 600 şarj hızı nasıl?
Maksimum 100 kW DC hızlı şarj desteklendiği belirtiliyor. Bazı kullanıcılar rakiplerde (MG 4, Megane E-Tech) daha büyük batarya ve daha hızlı şarjın bulunduğunu söylüyor.
Fiat 600 iç mekan kalitesi nasıl?
En çok şikayet edilen nokta iç malzeme kalitesi. Kullanıcılar plastik kokusu, ucuz döşeme ve konsolu eleştiriyor; içinin Jeep Avenger ile aynı olduğu ve 500e'ye göre daha ucuz yapıldığı söyleniyor. Bir kısım kullanıcı ise ferah ve tatmin edici bulduğunu belirtiyor.
Fiat 600 bagaj hacmi yeterli mi?
Bazı kullanıcılar 360 litre bagajı SUV'a göre az buluyor. Karşılaştırma olarak Linea'nın daha büyük bagajına değiniliyor.
Fiat 600 tasarımı beğeniliyor mu?
Evet, dış tasarım genelde çok beğeniliyor. Yandan kaslı ve sevimli bulunuyor; ancak farlar ve arka stop tasarımı bazı kullanıcılarca eleştiriliyor.
Fiat 600 güvenilirlik ve bakım nasıl?
Bu konuda ciddi şikayetler var. Bazı kullanıcılar düşük kilometrede arıza yaşayıp aracın uzun süre serviste kaldığını, Fiat'ın çözüm üretmediğini anlatıyor. Ayrıca bakım aralığının kısa (15 bin km) ve diğer Stellantis modellerinden pahalı olduğu belirtiliyor.
