Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 35 Fotoğraf
+30
Fiat 600
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre gerçek menzil çoğunlukla 300 km civarına düşüyor; fabrika değerine ulaşılamadığı belirtiliyor. Dış tasarım, koltuklar ve bozuk yol konforu (yumuşak lastikler) övülüyor. İç malzeme kalitesi, plastik kokusu, arızalar ve pahalı bakım en sık şikayet.
Alfa'm paslanınca ve Triumph 2000'imi bir daireye kapora için satınca bir tane aldım. O ölüm kapıları, hızlıyken bir tepenin üstünden geçince açılır, geriye savrulur, arabanın yan tarafına çarpar ve sen şaşkınlıkla frene basınca tekrar savrulup kapanırdı. Birkaç kez böyle sürprizler yaşadığım için kapı kollarının arasına içeriden bir lastik bant geçirdim, böylece kapılar sadece azıcık açılıyordu. Ön koltuklar erişim için çıkarılabildiği için arkaya rahatça bir çamaşır makinesi sığdırdım. Harika küçük bir arabaydı ama maalesef aşırı devirden bir piston segmanı kırıldı, sonra da park halindeyken çocuklar üstüne zıplayıp tavanı göçürdü, o yüzden hurdaya gitti. Fiyatlar bana çılgınca geliyor, benimki su gibi ucuzdu. Tekrar bir tane sahibi olmayı çok isterim!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arjantin'de başarılı oldu demek az kalır. Burada sevgiyle "Fitito" lakabı takılmış ve bugün hâlâ inanılmaz bir hayran kitlesi var. Birkaç ay önce şehrimde (Cordoba) 600 sahiplerinin buluşması vardı, kusursuz durumda o kadar çok fititoyu bir arada görmek muhteşemdi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ben de Arjantin'de bir 600 sahibiyim, keşke benimki de böyle görünseydi! Ama maalesef paslı hurda haline gitmek zorunda kalacağım. Son 10 yılda bakım ve sıfır yedek parça maliyetleri tavan yaptı. Koleksiyon arabası oldukları için bakımı hiç ucuz değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Basitçe, 600 mükemmel 500'dür. Birçok kez sürdüm. Bir arkadaşımın dedesinden kalma bir tane vardı ve onunla çok eğlendik. Hızlıydı ve kullanımı çok kolaydı, arkadaki motor sayesinde 80'lerin BMW'si gibi çekiyordu. Ama aynı zamanda kontrolü de çok kolaydı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
İspanya'da Seat 600 olarak üretilen Fiat 600, bu ülkeyi motorlandıran arabaydı. Dönemine göre ekonomik, mekaniği basit, iyi yapılmış ve çok pratik bir arabaydı. İtalya'da ise aynı dönemde bu rolü daha küçük kardeşi Fiat 500 üstlenmişti.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sonraki Zastava 750'lerde (lisanslı ve geliştirilmiş Fiat 600) R13 standarttı. Sorun bu arabaya takılan lastiklerin ölçüsü, korkunç R13/165 gibi görünüyor (bence R13/145 hatta Zastava'da daha küçük). Zastava 750'de ayrıca o marş kolu yerine el gazı var. Jikle jikledir, el gazı ise yokuş kalkış desteği (veya çamur, kar gibi her türlü durumda destek) olarak kullanılır. Doğru mu bilmiyorum ama bana Fiat 850 Sport motorunun ters yönde döndüğü, geri kalan her şeyin ise Fiat 600/Zastava 750 şanzımanına birebir uyduğu söylenmişti.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Fiat 600 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 172 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt ve elektrik tüketimi, elektrikli modda menzil ve uzun yol ekonomisi, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre gerçek menzil çoğunlukla 300 km civarına düşüyor; fabrika değerine ulaşılamadığı belirtiliyor. Dış tasarım, koltuklar ve bozuk yol konforu (yumuşak lastikler) övülüyor. İç malzeme kalitesi, plastik kokusu, arızalar ve pahalı bakım en sık şikayet.
Fiat 600 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 600 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 21 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre gerçek menzil genelde 300 km civarına düşüyor. Bazıları şehir içinde 270-280 km'de, şehir dışında en fazla 250 km'de bir şarj gerektiğini söylüyor. Fabrikanın belirttiği menzile ulaşılamadığı vurgulanıyor.
Fiat 600 şarj hızı nasıl?
Maksimum 100 kW DC hızlı şarj desteklendiği belirtiliyor. Bazı kullanıcılar rakiplerde (MG 4, Megane E-Tech) daha büyük batarya ve daha hızlı şarjın bulunduğunu söylüyor.
Fiat 600 iç mekan kalitesi nasıl?
En çok şikayet edilen nokta iç malzeme kalitesi. Kullanıcılar plastik kokusu, ucuz döşeme ve konsolu eleştiriyor; içinin Jeep Avenger ile aynı olduğu ve 500e'ye göre daha ucuz yapıldığı söyleniyor. Bir kısım kullanıcı ise ferah ve tatmin edici bulduğunu belirtiyor.
Fiat 600 bagaj hacmi yeterli mi?
Bazı kullanıcılar 360 litre bagajı SUV'a göre az buluyor. Karşılaştırma olarak Linea'nın daha büyük bagajına değiniliyor.
Fiat 600 tasarımı beğeniliyor mu?
Evet, dış tasarım genelde çok beğeniliyor. Yandan kaslı ve sevimli bulunuyor; ancak farlar ve arka stop tasarımı bazı kullanıcılarca eleştiriliyor.
Fiat 600 güvenilirlik ve bakım nasıl?
Bu konuda ciddi şikayetler var. Bazı kullanıcılar düşük kilometrede arıza yaşayıp aracın uzun süre serviste kaldığını, Fiat'ın çözüm üretmediğini anlatıyor. Ayrıca bakım aralığının kısa (15 bin km) ve diğer Stellantis modellerinden pahalı olduğu belirtiliyor.
