Fiat 600

Bu gibi araçların tasarımına bakıp iç dosemelerine bakıp kanmayın yüksek teknolojisine bakın lutfen. Mesela lfp batarya termal ısı yönetimi ısı pompası motor teknolojisi ne durumda şarj mimarisi vs.Bu araç teknolojisine göre bakacak olursak çok pahalı

Bende vardı, aşırı ısınıyor ve silindir kapağını hiç yoktan yakıyordun. Yol tutuşu gülünçtü. İçeride ve bagajda alan yok denecek kadar azdı. 602 cc'lik Citroen Ami 8 buna kıyasla geleceğin limuzini gibiydi. Üstelik hiçbir şeyi değişmedi. Önden çekiş, sıvı soğutma, McPherson sistemi gibi şeyler her şeyi değiştirdi. Bu ise fakir bir İtalya'nın kalıntısı.

Babamın 1958 model bir tanesi vardı, sonra onu 1965 modeliyle takas etti. 58'de birinci vitesin senkromeci yoktu, o uğultunun kaynağı bu olabilir. 58'in bir kusuru soğukta çalışmasıydı, hiç çalışmıyordu. Aküsü çok küçüktü, soğukta daha az elektrik veriyordu. Sıfırın altındaysa en fazla iki tur döndürebiliyordun, motor hemen ateşlemezse gidemezdin. 1965'e gelindiğinde normal grup 24 aküye geçmişler, çalıştırma da anahtara taşınmıştı, kışın hep çalışıyordu ve emniyet kemeriyle geliyordu. Motor da biraz daha büyüktü, sanırım 100cc, biraz daha çekişi vardı.

Babamın bir tanesi vardı, sanırım 75'ten 84'e kadar. Bizimki bir 600D'ydi, 767 cc motorluydu (galiba). Portekiz'de o dönemde yollar kötüydü ama araba harikaydı, her yere götürdü bizi. Aile büyüyünce (4 kişiydik) daha büyük bir arabayla değiştirildi. Amcamın da bir 600D'si vardı, intihar kapılarını bir cumartesi günü değiştirmişti, sırf daha modern görünsün diye. O zamanlar kimse intihar kapılarını istemiyordu.

Fiat 600 diye bir şeyin var olduğunu bilmiyordum. Sakın altında temelde 2008 veya Mokka yattığını söyleme. Motor Peugeot'nun 1.2 3 silindirlisiyle aynı sese sahip. Pürüzsüz bir motor değil.

FIAT 600E PİŞMANLIKTIR! FIAT BU ARACİN ARKASİNDA DURMUYOR! Klimayi ilk defa calistirdim sogutmama problemiyle karsilastim, otokoc kucukyali servisine goturdum bize hic bir sorun yok dediler baslarindan savmaya kalktilar sonra israr edince baska biri bakti yazilimsal eslesmeme problemi oldugunu soyledi ve 10 dk icinde yapti verdi. Aradan 2 ay gecti tam tatile gidecegim ayni sorun tekrarladi. Fiat servisleri zaten pismanlik online randevu calismiyor servisler telefonlara cevap vermiyor… Kartal'daki Fiat- KIRMAK subeye resmen yalvararak aracimizi servis icin kabul ettirdik. Fiat Elektirikli araclarda normal araclardan farkli prosedurler gelistirmis bu yuzden basit bir yazilim duzeltmesi icin sirf yazilim gelmedi diye arac 6 gundur serviste ustelik kendilerinden ikame arac alamadik. İlla elektirikli arac istiyorsaniz gidin bu isi yapan firmalardan alin. İkonik diye tarzini cok severek begenerek aldigim arabam benim icin cok kotu bir deneyime donustu, cok pismanim, kimseye tavsiye etmem.

Sözde hibrit olmasına rağmen 120 km/s hızda 6,5 litre yakıyor. Hibrit olmayan 3 silindirli motorlar daha az yakıyor. Örneğin 1.0 TSI aynı hızda 5,5 litre yapıyor.

Ailem ben çocukken, altmışların sonlarında bir tane sahipti. Babamın sonradan söylediği bir şey, 600'deki jeneratörün çok güçlü olduğuydu. Sürekli farlar açık gitmene izin veriyordu. Bu İsveç'te kış aylarında şarttı, sabah hava hâlâ karanlıkken işe gidiyordun, öğleden sonra yine karanlıkta dönüyordun. O zamanki birçok araba bunu kaldıramaz, akü biterdi. Ama Fiat 600'de bitmezdi. Ayrıca kalorifer çok iyiydi. Kışın ortasında sadece gömlekle sürebiliyordun, araba sıcak ve konforluydu. Camları da buzdan koruyordu.

Amcamın bu 600'lerden iki tane vardı: biri beyaz, sonra da açık mavi olanı. Çocukken, 9 yaşlarında arka koltuğunda oturduğumu hatırlıyorum, özellikle ilki ters açılan kapılarıyla çok gürültü yapıyordu, konuşanı zor duyuyordunuz. İkincisi çok daha iyi ses yalıtımına sahipti ve daha az ses yapıyordu. Güzel anılar!

Erkek arkadaşlar kullanır mı ki? Dişil enerjisi yüksek sanki şürüş sırasında ekranın sarsılması pek hoş değil