Fiat Doblo

Fiorino kullanıcısıyım malesef o frenler çok aşağıda kavrıyo ve taş gibi oluyo Ve Fiorino konforsuz ama Doblo güzeldir

1.3 2017 safeline doblo kullanıyorum araba 0 dan beri bizde 800 kg attık arabaya bir çok sefer rampa indik çıktık araba dahada yük alır. Boş paketten itibaren yokuş kalkış var bursa üretimi doblolarda buna göre bir tık azyatma oluyor araç yine konforlu ama yatıyor. 1.3 çok hantal gaz pedalını çok eziyorsun düz yolda giderken bile

Bizde de 1.9 JTD var biraz yakıyor ama güzel gidiyor boşken nasılsa 1 tonla giderknde aynı giden tek ticari 160 la yükle arabalrı yokuşts solldğımı biliyorum ama yüksek hızlarda hertürlü sesi alıyor

Merhabalar 2011 model 1.6 premio aracımız 10 yıldır bizde belli başlı kronik sorunları dışında binilecek uygun ticarilerden yakınım 2022 model doblo aldı tek değişiklik motor daha güçlü daha sessiz bu aracın tek eksiği düzgün bir otomatik şanzıman seçeneğiyle alamıyor oluşu

2018 cargo maxi 1.3 95hp 2.viteste 85 tabi dip gazda 3.100 4.130 5.190 a kadar maşalllah fiat motorlarına

Aynısının 120lik 1.6 Tr versiyonunu sürdüm, araç yolu yırtıyor resmen, ama direksiyonu ağır ve tepkisi az, pedal tepkisi de lag var gecikmeli güç geliyordu, süspansiyon bence gayet iyi viraja girilmez arka hemen gelir. Otomatik olsaydi Japon Aisin üretimi EAT8 çok yakışırdi.

Yokuş kalkış desteği premio plus`larda gelmiyor, biz de safeline vardı onlarda da yokuş kalkış desteği oluyor bilgilendireyim dedim.

Tourneo connect, tourneo courier, caddy ve doblo kullandım. Kullanis kolayligi olarak courier ve connect fiyat performans olarak ozellikle 1.6 motorla doblo önde. Konforu vs güzel. Uretim yeri olarak özellikle Türkiye üretimi araçlara onyargi var ama yillardir Türkiye uretiminde iscilik daha iyidir. Her markanin Türkiye fabrikalari ödül alıyor.

Abi bu doblolar çok deli gidiyo ya 1.6 ları özellikle 200 210 vurmuslugumuz var dağda giderdide yol bitti

2016 otomobil var 425 binde her şeyi aynı sadece far kolundaki arma yok,115 beygir olduğunu düşünüyorum. Ekstra olarak yük atıldığında arka lastikler açılıyor kamberli gibi bir hal alıyor yol tutuşu daha iyi bir hale geliyor,bu arabaların sorunu genellikle intercooler hava giriş hortumunu patlatıyor turbo hortuma ister istemez yağ veriyor basınçla birlikte patlatabiliyor 425 bine kadar 4 kere değiştirdim totalde,z rotları çabuk bozuluyor,debriyaj merkezi 240 260 bandında patlatabiliyor,2012 side vardı o da aynı kilometrede patlatmıştı,baskı balata sorun yoktu ama sökülmüşken o zaman değiştirmiştim şuana kadar (425km)hiç sorun olmadı şanzumanda hala pıtır pıtır geçişleri viteste gram boşluk oluşmuyor 1.3 ler gibi bence gayet güzel bir araba,virajlarda salınımı fazla olduğu için korkutuyor ama çok sert virajlarada girdim dönüyor bir şekilde alışınca tedirgin etmiyor,425 binde sadece ön amortisörler değişti 1 defa