Ford Bronco

2022 modelime 104.000 km'de 130.000 BRL ödedim. Fiyatta çok değer kaybı var ama harika bir araba. Evde hepimiz çok memnunuz. Ancak bizim standartlarımıza göre bakımı çok pahalı bir araç olduğu için ona bakım sigortası yaptırdım. Aracı satın aldığım yerdeki otoparkta bana teklif ettiler ve iki kez düşünmedim; böyle bir kapsam için 6 taksitte 1.900 BRL... tam bir buluştu. Ford üzerinden garanti uzatması yaptırsaydım, 3 yıl daha için 15.000 BRL olacaktı.

Bir sebep daha ekleyebilirsiniz; ıslak kayışlar. 2.7 motorlu 2018 F-150'm vardı ve sürmesi güzel bir araçtı. Birkaç yıl sonra sattım ve elden çıkardıktan sonra 2.7'nin ıslak kayışı olduğunu öğrendim. Kısa bir Google aramasına göre bu araçtaki 2.7'nin de yağ pompası için ıslak kayışı var. İnternette bu teknolojiyle ilgili bir sürü sorun bildirilmiş.

This was my first car! I had a red lifted bronco on 33s, super cool!! Had the 5 L V-8, I still kind of miss it! They looked great, and I took the top off every summer with my friends. It was pretty heavy, but I was able to literally take it off and put it on with the help of one person like every day, I would just set it on at night and not screw it down. It didn't leak.

Bronco'mu 3 yıldır kullanıyorum ve gerçek bir sorun yaşamadım. Evet, kabuk kısmına biraz su girmesi gibi ufak tefek şeyler var ama benim aynalarım kesinlikle o kadar gevşek değil. Belki de onları öyle çekiştirmemeli. Yine de nispeten benzersiz bir araca sahip olmayı seviyorum; retro tarzda, arazi kabiliyeti olan, sıradan bir Jeep gibi her yerde görülmeyen bir araç.

93 model Bronco EB 5.8'imi çok seviyorum. 2003'ten beri ikinci sahibiyim; orijinal sahibi 80+ yaşında ehliyetini tıbbi nedenle kaybedince satmak zorunda kalmıştı. Hâlâ güçlü çalışıyor, temiz ve %99 orijinal. Evet, günlük aracım. Gittiğim her yerde dikkat çekiyor ve övgü alıyor. Ama katılıyorum, yeni 6. nesil sadece isimde Bronco; onları yıllar boyunca cazip kılan ruhla tasarlanmamış.

2023 Wildtrak sahibiyim ve bahsedilen sorunların hiçbirini yaşamadım. Tavan contalarına bakım yaparsan, tavan fabrikadaki kadar hatta daha iyi kapanıyor. Her tavanı çıkardığımda kauçuk bakım ürünü uyguluyorum. 1.5 yılda sadece bir geri çağırma yaşadım, o da direksiyon kolonundaki bir tıkırtıydı, değiştirdiler. Bu araç harika bir günlük araç ve karda tam bir canavar. Ford'a söyleyeceğim tek şey plastiklerin çok kolay iz tutması, bu hayal kırıklığı. Son olarak 2.7L motoru gerçekten sevdim, gücü var ve yakıtta da nispeten iyi. Bunun için 2015 BMW X6 M'imi takas ettim, insanlar delirdiğimi düşündü. BMW'de 8 yılda pek sorun yaşamamıştım ama şanzıman yağı servisi için 7800 dolar teklif gelince bardağı taşırdı. Kendim yaklaşık 350 dolara yağ ve filtreyle yaptım.

2024 iki kapılı 2.7 Heritage'im var. Bir yıllık, hiçbir sorun yok, harika gidiyor. Yapı kalitesi iyi seviyede, her şey düzgün oturuyor ve olması gerektiği gibi çalışıyor. Bu arazi kabiliyetli bir araç, tavanı çıkabiliyor; çektiğiniz o şey tavanı sökerken arka silecek için hızlı ayrılan bir bağlantı. Gerçekten sahibi olan biri olarak söylüyorum, iyi bir araç.

Bronco Raptor sahibi ve eskiden Gen 1 sahibi biri olarak, orijinalin yerini hiçbir şey tutmaz ama yeni Bronco muhteşem bir arazi aracı. Tasarımı ve sürücü koltuğundan görüş, orijinal Bronco'mun modern versiyonunu kullanıyormuşum hissi veriyor. Ayrıca bir Gen 5 OJ Bronco'm da olmuştu, onu da çok sevmiştim. Bronco Raptor'dan önce 2 kapılı bir Badlands almıştım ve orijinaline gerçekten daha iyi bir saygı duruşuydu.

Dördüncü nesle bu kadar haksızlık yapılmasına üzüldüm. 89 model Eddie Bauer edition'ım var, 16 yaşımda ilk aracım olarak aldım. Şimdi 27 yaşındayım ve o araç hâlâ gözbebeğim. Hayalini kurduğum Mustang'i 6 yıl önce aldıktan sonra bile Bronco'mu daha çok seviyorum. Kimse o kamyoneti bana satın alamaz. Sevgimin çoğu gençliğimden gelen nostaljiye dayanıyor ama gerçekten de harika bir araç. Bugüne kadar sürdüğüm en konforlu araç, 5.0 motor tam yeterince güçlü ve yolda çok iyi gidiyor. Herkes en az bir kere Bronco sürmeli, nesli fark etmeksizin.

Proprietário de um a quase 3 anos, com 67mil km. Azul igual ao do vídeo hehe. Proprietário há quase 3 anos, com 67 mil km. - Fiz trilhas com carros modificados em serras, ambientes molhados, lama, barro, pedras etc. Carro se saiu muito bem e surpreendeu os trilheiro raiz. - Fiz expedições para outros países (Uruguai e Argentina), 10+ horas por dia dirigindo, em velocidades 130+, carro super confortável, estável, potente. - Fiz muitas viagens de SC para MT, pegando rodovias de pista simples com carretas coladas, precisando fazer ultrapassagens com muito torque e indo de 80 a 160 muito rapidamente para ultrapassar com segurança. O carro entrega uma confiança muito grande na aceleração e ultrapassagem. - Nunca arranhou em nenhuma rampa de shopping, mesmo subindo muita rampa. - Já peguei bastante trânsito pesado em capitais e em Buenos Aires e é muito confortável andar com ele no trânsito pesado, usando os assistentes de direção. Neste período, fiz as revisões a preço baixo, troquei bateria 1x, troquei pastilhas de freio dianteira 1x, troquei diferencial e eixo traseiro na garantia após identificar um ruído (concessionária trocou sem custo), fiz 2 recalls de software, nenhum defeito que me deixasse na mão. Upgrades: - Botei pneus BF KO2 nas mesmas medidas originais, são muito melhores no offroad, acho mais bonitos, mas dão muito barulho no asfalto. - Coloquei rack de teto e bagageiro grande. - Coloquei uma dash-cam. Não achei nenhum outro veículo que entregue o mesmo por preço similar, mesmo com esse face-lift. Decidi estender a garantia por +2 anos até 120 mil km e manter como carro principal da família.