Ford Bronco

Bu, Bronco'nun baz modeli için harika bir format olurdu. Yoksa 90'lardaki son nesli tercih ederim. Çok daha fazla kişiselleştirilebiliyordu ve şu anki nesle döktüğün paranın çok daha azıyla aynı süspansiyon kabiliyetini elde edebiliyordun. Yeni Bronco'nun donanım seviyelerinin çoğu biraz üzücü. Araziye çıkarabileceğim hiçbir şey yok içlerinde.

25 model big bend'imde kumaş koltuklar var, arkada bardaklıklı katlanabilir orta koltuk var, koltuk altında havalandırma var ve çok daha büyük bir ekran var

Bronco'nun asıl rakibi Wrangler; o önde ve arkada rijit aks kullanıyor. Ford aslında birçok sınıfta yarışlarda arka rijit aks ve bağımsız ön süspansiyonla (IFS) en fazla başarıyı yakalamış, Raptor ve Ranger Raptor gibi. Bunlar yüksek hızda rijit ön aksa göre çok daha öngörülebilir, ama bağımsız arka süspansiyon (IRS) sert arazi için fazla kırılgan. 10 ileri şanzıman iki farklı türde geliyor; biri Explorer ST'de kullanılan ve 500 beygirin üstünü kaldırabilen, diğeri yarım tonluk kamyonlardan gelip 750 beygirin çok üstünü kaldırabilen tip. Ciddi anlamda sağlam mühendislik. 2 kapılı model neredeyse Miata boyutunda ama arka rijit aksla bir at kadar yüksek ve gerçekten ağır olan hafif kamyon lastikleriyle geliyor; yan duvarları kalın ve delinmeye dayanıklı olacak şekilde ayarlanmış. Bu yüzden konforu pek iyi değil. 4 kapılı daha iyi gidiyor ve lastik basıncını 10 psi'ye düşürünce arazide hepsi daha yumuşak. Bronco düz ve sıkıcı bir yerde biraz anlamsız kalıyor ama Colorado gibi yerlerde asıl kimliğini buluyor; ağır aşınmış patika yollarında adım adım ilerlerken yüzünüzdeki gülümsemeyi engelleyemiyorsunuz.

Yeni Ford'lar üzerinde çalışırken fark ettiğim birkaç şey: tek kullanımlık pcv hortumları yüzünden emme manifoldunu veya supap kapağını herhangi bir sebeple sökmen gerekirse ekstra 30 dolarlık bir hortum almak zorundasın. Bir de elektrikli su pompaları var, yeni Ford'larda genelde 3 tane oluyor, bunun sebebi motorun en yüksek nokta olduğu kötü tasarlanmış bir sistem; soğutma sıvısı boşaltıldığında havayı düzgünce almak için çift yönlü bir tarayıcıya ihtiyaç var. Bunlar 'Büyük 3'ün ürettiği, üzerinde çalışma zevksizliğini yaşadığım en sahip-dostu olmayan güç aktarma organlarından biri.

Bronco'm bir yıllık kullanımdan sonra 100 km'de 12.5 litre yakıyor. Bana kalırsa içi çok gürültülü değil, gayet konforlu. Amerika'yı baştan başa üç günde geçtim ve hiç yorgunluk hissetmedim. Eskiden Wrangler'ım vardı ve bence Bronco onu rahatlıkla geçiyor.

1980-1996 arası tüm Bronco'lar fabrikadan mekanik olarak aynı süspansiyon ve direksiyon tasarımına sahipti, bu da lift kitlerinin (üçüncü nesilde gösterildiği gibi) yol tutuşuna ne kadar zararlı olduğunu gösteriyor. Aynı lastiklerde, stok haliyle bu nesiller arasında yol tutuşu ve sürüş konforu açısından çok az fark olmalı ya da hiç olmamalı, tabii doğru kurulmuş ve yıpranmamışsa.

94 model, I6 300ci, 5 vitesli tamamen manuel, 1356 transfer kutulu, Warn kilitli göbekli, büyük boy radyatörlü, kollu camlı bir tanesi bende var. Kesinlikle çelik gibi bir katır. Çok az elektronik var, yedek kayış, bir çanta alet, bir bidon su, çizik ve sıyrıkları yumuşak bir tokmakla veya sağlam bir tekmeyle halledebiliyorsun. Hadi bakalım!

Arka koltuklar için havalandırma menfezi yok. (Ön koltukların altında arkaya doğru üfleyen bir taban menfezi dışında hiçbir şey yok.) Test sürüşünde çocuklarım fark etti, bu eksiklik benim Bronco alma hayalimi bitirdi.

Bronco alan iki kişi tanıyorum, ikisi de 30 gün içinde geri götürdü, ikisinin de motoru bozuktu. 2.7L V6.

Bugün kullandıklarımıza göre pek çok açıdan daha basit ve üstün. Arka kapak (tailgate) bir sürü iş için çok kullanışlı. Ucuz plastikler ve panel boşlukları var ama bugünkü arabalar gibi her dokunduğunda hasar gören narin bir yapısı yok. Radyoyu istersen mağazadan aldığın bir şeyle değiştirebiliyorsun. Uzun yolda ayaklarını, bacaklarını uzatabileceğin kocaman bir alan var; bugün her araba bir savaş uçağı gibi. Her şey için basit kontroller var. En azından düşük vitesi (low range) vardı, bugün çoğu SUV'de bu özellik hiç yok. Fren pedalının üstünde bile Bronco logosu var.