Ford Explorer EV

Select paket aracımı kasım2025 sonu aldım 23000 km'nin ortalaması 14.3 kwh izmirde yaşıyorum günlük 130 km yol yapıyorum uzun yolum arada izmir-fethiye yapıyorum ben gayet memnunum kullanıma bağlı ekranda 520 km menzil gördüm kışın kendi kullanımın ile bu 350 km ye düşüyor şunuda belirtmek isterim günlük yol güzergahım %60 çevre yolu

Ben Explorer Select aldım tek pişmanlığım Premium almamak oldu 2 aydır kullanıyorum 5bin oldu araba ben çok memnunum yolda gidişi çok güzel şehir içi çok iyi özellikle bozuk yolları düşünürsek araba çok yumuşak gidiyor ekran güzel ama iphone kullanmak gerekiyor bendeki android belki telefondan ama iyi çalışmıyor sanki iphone çok güzel çalışıyor sanki konsolda kocaman bir telefon var gibi mazotun fiyatını düşünürsek ben ticari alacaktım başka marka kaporta kağıt gibi bu kaporta tarafı gerçekten kaya gibi 25 dakikada şarj olayı gerçek tabi istasyonunda iyi olması lazım şehirler arası yollarda baya şarj yeri var ve hepside yüksek kw wc cay derken araba doluyor sonra devam alan olursa tavsiyem menzil düşünmeden kullansın öyle 80 90 giidince insan soğuyor ac klimayı bas git biterken yine doldurursun ben kullanıcı olarak memnunum bence alternatiflerine kıyasla ucuz arabanın içi geniş

Bataryanın %95 olarak beklemesi iyi değil.

Aynı modele sahibim, 3 haftadır Varşova'da kullanıyorum ve henüz başka bir tanesini görmedim.

Deneme sürüşü yaptım gercekten dolu dolu, güven verici bir arac, bataryasi da bana yeter de artar

Batarya menzil bu kadar kötü olmasaydı ciddi düşünecrğim bir araçtı ama eleniyor.

LFP nin maliyeti düşük zaten niye 70+ bi batarya koymazlar şaşarım. Isı pompasız LFP kışın 300km yaparsa öpsün başına koysunlar.

Benim araçla ilgili birkaç eleştirim olacak. Birincisi deri koltuk eğer ısıtma ve soğutma yoksa inanılmaz konforsuz bir opsiyon. Bu araçta koltuk soğutmanın olmaması, ayrıca perdeliği olmayan ve sabit bir cam tavana sahip olması sebebiyle yazın çok sıkıntı yaşanır. Koltuk soğutma olmayan bir araçta kesinlikle kumaş koltuk tercih edilmeliydi. İkincisi bu araç küçük hacimde bir otomobil olmadığından, "sadece şehir içi" kullanıma yönelik araç arayanların tercihi olmaz. Zaten araç birkaç eksiği dışında gayet donanımlı buna katılıyorum. Ancak bu kadar dolu bir aracın 52 kw batarya ile satışa sunulması, hedef kitlenin yanlış seçildiği izlenimini uyandırıyor. Keşke premimum donanıma has 65kw veya üstü bir batarya ile satışa sunulsaydı. Son olarak elektrikli araçlarda olası bir batarya değişiminin maliyeti de benim için önemli. Bugün Tesla model y standart range aracın batarya değişim maliyeti 450.000 TL civarı. 44kw bataryalı Citroen ec3'ün batarya değişimine yetkili servis 1.000.000 TL istiyor. Geçenlerde x platformunda bir kullanıcı, Citroen Ami'nin batarya değişimi için 760.000 TL istenen bir proforma paylaşmıştı. Bu durumu çevremde elektrikli araç alan herkese anlatıyor ve PSA grubundan elektrikli araç almamaları konusunda uyarıyorum.

cam tavanın perdesinin olmaması bence oldukça eksi bir durum, yazın bu arabayı Akdenizde kullanamazsınız

Tüm kontrollerin tek ekranda ve dokunmatik olması, farların kontrol butonlarının yeri ve dokunmatik olması, camların ön ve arka kontrollerinin bir tuş ile seçilecek yapılması gibi konular bence almamak için yeterli nedenlerden...