Ford Explorer EV

LFP nin maliyeti düşük zaten niye 70+ bi batarya koymazlar şaşarım. Isı pompasız LFP kışın 300km yaparsa öpsün başına koysunlar.

Benim araçla ilgili birkaç eleştirim olacak. Birincisi deri koltuk eğer ısıtma ve soğutma yoksa inanılmaz konforsuz bir opsiyon. Bu araçta koltuk soğutmanın olmaması, ayrıca perdeliği olmayan ve sabit bir cam tavana sahip olması sebebiyle yazın çok sıkıntı yaşanır. Koltuk soğutma olmayan bir araçta kesinlikle kumaş koltuk tercih edilmeliydi. İkincisi bu araç küçük hacimde bir otomobil olmadığından, "sadece şehir içi" kullanıma yönelik araç arayanların tercihi olmaz. Zaten araç birkaç eksiği dışında gayet donanımlı buna katılıyorum. Ancak bu kadar dolu bir aracın 52 kw batarya ile satışa sunulması, hedef kitlenin yanlış seçildiği izlenimini uyandırıyor. Keşke premimum donanıma has 65kw veya üstü bir batarya ile satışa sunulsaydı. Son olarak elektrikli araçlarda olası bir batarya değişiminin maliyeti de benim için önemli. Bugün Tesla model y standart range aracın batarya değişim maliyeti 450.000 TL civarı. 44kw bataryalı Citroen ec3'ün batarya değişimine yetkili servis 1.000.000 TL istiyor. Geçenlerde x platformunda bir kullanıcı, Citroen Ami'nin batarya değişimi için 760.000 TL istenen bir proforma paylaşmıştı. Bu durumu çevremde elektrikli araç alan herkese anlatıyor ve PSA grubundan elektrikli araç almamaları konusunda uyarıyorum.

cam tavanın perdesinin olmaması bence oldukça eksi bir durum, yazın bu arabayı Akdenizde kullanamazsınız

Tüm kontrollerin tek ekranda ve dokunmatik olması, farların kontrol butonlarının yeri ve dokunmatik olması, camların ön ve arka kontrollerinin bir tuş ile seçilecek yapılması gibi konular bence almamak için yeterli nedenlerden...

Yaklaşık 2 aydır standart paketini kullanıyorum 2 kez istanbul izmir uzun yol deneyimim de oldu almak isteyen arkadaşlarım için merak ettiklerini şeffaf şekilde cevaplamak isterim

Arabam dizelken de, benzinliyken de, elektrikliyken de Gaziantep Ankara güzergâhında, Aksaray'da yakıt almam veya elektrik şarjı yapmam yeterliyse benim için gereklilikler karşılanmıştır. Gerçek elektrikli menzili (140-150 km/sa ortalama hızla) 320-350 km olabilen elektrikli araç, benzinli veya dizele alternatif olur, diğerleri olamaz. Bu ülkenin trafik güzergâhı, aşağı yukarı bu ortalama hızdaki bu kilometre aralığına göre düşünülmelidir.

Araç çok iyi, fiyatı da çok iyi. Ancak tavan perdesi olmaması çok çok büyük bir eksi.

Bende Select donanımı var çok memnunum. Bu fiyatlara alternatifi yok bence C Suv olarak.

Bir karışıklık var benimde Ford explorer aracım var 52 kW bataryası uzun yolda 350 km 100km ortalama 15kw/saat gidiyorum şehir içi çoğunlukla 400-420 km 100 km ortalama 11kw/ saat oluyor sizin batarya 79 kW nasıl oluyor eminmisiniz yoksa bir problem mi var sizin araçta

Araç baya konforlu ama menzili insanı biraz düşündürüyor