Ford Explorer

Şahsi görüşüm elektrikli suvlar arasında en yakışıklısı ve içine oturunca da çok premium hissettiriyor. Kötü tarafları ısı pompası dahil bir çok şeyin (sürücü destek sistemi gibi) opsiyon olarak sunulması. Batarya küçük ama çok hızlı şarj oluyor ve şarj eğrisi çok iyi, mesela stellantis grubunda max şarj hızı daha yüksek olsa da cok kısa süre sonra dramatik şekilde yavaslıyor şarj. Tesla, ford, volkswagen, Skoda da şarj egrileri de çok başarılı. 52kwh batarya ile şehir dışı 300km görürsünüz ki 300km demek yaklaşık 4 saat yol demek, e zaten (en azından ben ve birçok kişi) durmadan 8 saat araç kullanmıyor, mola için durduğunuzda %10dan %80e 25 dakikada şarj oluyor ki bu da yine 250-270km menzil demek.

Aracı ilk çıktığından beri kullanıyorum bendeki arkadan çekişli 54 kw lık modeli artıları Bence tasarımı inanılmaz güzel , performansı çok çok iyi 0-100 8.3 saniye civarlarında. Koltuklar ve malzeme kalitesi güzel iç yaşam hacmi çok çok iyi. Konfor çok iyi seviyede. Sürüş asistanları harika çalışıyor ( tek bir tanesi harici ) yakıt verimliliği bence çoğu elektrikliye göre ya ortalama ya da ortalamadan daha iyi seviyede kışın en soğuk dönemlerde ısı pompası yok bende buna rağmen 17 civarlarında dolaştım maksimum. Havalar ısındıkça işin rengi daha da değişti dikkat edersem 14 seviyesinde dikkat etmezsen 15 seviyesindeydi. Kışın menzil 280 km yazın ise 350 km ve performanslı kullanan birisiyim. Eksileri - sürüş asistanlarından çarpışma önleyici yavaş hızlarda ve park ederken çok nadirde olsa bir tehlike farkedip aniden durabiliyor ve bir kaç kere kafamı güneşliğe çarpmak durumunda kaldım ancak bir keresindede ufak bir kazadan kurtardı. En önemli sıkıntım klimanın ayarlarını sadece ekrandan yapabiliyoruz ve klima menüsüne gir oradan ayarla vs derken gözümüzü yoldan ayırmış oluyoruz bu çok can sıkıcı. Bunun dışında bence öndeki ufak volkswagen ekranı bu arabaya çok yakışmıyor daha renkli bir tık daha büyük bir ekran çok yakışırmış. Bir ufak eksiside koltuk masaj tırt. Öyle bir masaj şekli olmasa daha iyi. Sanki koyduk demek için koymuşlar gibi. Ama koltuk ısıtma ve direksiyon ısıtma mükemmel. Sonuç olarak memnunum hayatımı çok kolaylaştırıyor.

Araç güzel ama pili en az 60 kwh olmalıydı. Kışın klima kullanıp uzun yol yaparken üzer. Şehir içi için düşünen varsa bence ideal araç konforlu ve ford güvencesi var. Teslacı olarak ben pili az büyük olsaydı düşünürdüm. 50 bin km tecrübe etmiş biri olarak düşük pilli araçları almayı düşünmeyin derim hiç bir zaman söylenen menzilleri alamassınız ve x dk da y den z ye şarj edersiniz de safsata o da cihaza göre pilin ısısına göre şarj portunun 2 araçla kullanımına göre değişir. Tesla sc de 200 kwh ile de şarj ettim 70 kwh ile de şarj ettim bunun standartı yok

Firmamızda 4 adet elektrikli araç var, Isı pompası olmayan Ford transit panel van sadece, havalar soğuduğunda %10 minimum menzil kaybı var. Lokal kullanıldığımız için dert etmiyoruz. Ancak bu araçta ısı pompası bulunmalıydı. Kışın İzmir'den İstanbul'a gitmek ceza olur, mobil iletişim konusu hala zayıf maalesef Ford'ta. Kışın ya da yazın binmeden önce klimayı ya da ısıtıcıyı devreye almak gerçekten büyük konfor, bu da yok. Isı pompalısını sordum, o da Türkiye'ye girmemiş bile

52 KW Premium Isı Pompalı versiyon ile, teslim aldığım Ankara'dan %90 şarj ile İzmit'e yola çıktım. 200 km sonra Bolu Highway AVM'de %25 şarj ile mola verdim. 70 km daha menzil gösteriyordu. Ortalama 110 km hızlarda kullanarak geldim. E-şarj da hızlı şarj ile 20 dk da %80 e, 39 dk da %100 e geldi. Yola çıkarken %100 şarj da 334 km menzil gösteriyordu. %50 ile 125 km sonra İzmit'e 173 km menzil ile vardım. Herhangi bir menzil kaygısı yaşamadım. Aracın en büyük özelliği içerisinde kendinizi gerçek bir lüks SUV içerisinde hissediyorsunuz, diğer rakipleri gibi evin odasında oturuyor atmosferi yok. Bunun yanında aracın dönüş yarıçapı inanılmaz.

Bu aracı Şubat ayında takas indirimiyle aldım, 3 ayda 5bin km yol yaptım, araba gayet güzel, menzile bizim insanımız gereksiz takılıyor, uzun yolda akaryakıtlı araçlarımla hangi sıklıkla mola verdiysem bunda da durum aynı. 63 kw falan olsaydı tadından yenmezdi. Değerlendirme yaparken verdiğiniz para karşılığında ne aldığımıza bakmalı. Clio parasına C segment Suv alıyorsunuz, uzun yolda 400+ km menzil için çok daha fazla para vermek gerekir, bizim bütçe buna yetti. Fiyat performans dengesi bence çok yüksek bir araç. Bir de genel olarak araç sahiplerinin memnuniyetini dile getirdiği, kullanmayanların çamur attığı bir araç olduğunu düşünüyorum.

Select paket aracımı kasım2025 sonu aldım 23000 km'nin ortalaması 14.3 kwh izmirde yaşıyorum günlük 130 km yol yapıyorum uzun yolum arada izmir-fethiye yapıyorum ben gayet memnunum kullanıma bağlı ekranda 520 km menzil gördüm kışın kendi kullanımın ile bu 350 km ye düşüyor şunuda belirtmek isterim günlük yol güzergahım %60 çevre yolu

2 aydır 52 kW premium ısı pompalı versiyon kullanıcısıyım. Bu sürede sürekli kullanıyorum 5 bin km oldu. Bir Ankara- İzmit, bir de İzmit Bodrum yaptım. Uzun yolda 110km hızla 300 km, 120 km hızla 250 km, 130 km hızla 200 km yol yapıyorum. Genel olarak memnunum. Aracın içinde lüks bir suv de olduğunuzu hissediyoruz. Diğer elektrikli otomobillerdeki gibi evin odasında oturuyormuş hissiyatı yok. Tesla kullanıcılarının şikayet ettiği dönüş yarı çapına özellikle çalışılmış. Puma dan bu araca geçtim. Dönüş çapı pumadan daha iyi. Bu aracın bence tek eksiği diğer tüm VW platform ortaklarında olduğu gibi uzaktan bağlantılı araç özelliklerinin Türkiye de çalışmaması.

Avrupa'da elektrikli Ford Explorer modelleri, standart menzil versiyonlarında batarya teknolojisini nikel-kobalt (NMC) yerine daha uzun ömürlü ve daha güvenli LFP (Lityum Demir Fosfat) olarak güncelledi. Bu güncelleme ile batarya kapasitesi 52 kWh'ten 58 kWh'e yükselirken menzil de arttı. Türkiye'ye ise eski model batarya ile geliyor, yazık oluyor bu modele.

Ford’a yakışmayan bir araç, 6 yıl ford s-max (c değil s) kullandık. Elektrikli araca geçişte explorer’a çok baktık ama mantıklı tek bir noktası yoktu. ID4 ile test sürüşü yaptığımızda arkamıza dahi bakmadan kaçtık. Bu arabanın ford ile tek ortak noktası logo. Ford aşığı olarak tesla’ya geçmek üzücü oldu. Ford’un eski genlerine en kısa sürede geri dönmesi temenniği ile