Ford Focus Electric

Sorun şu ki Ford büyük ölçüde benzinli bir Focus'u dönüştürüyor. Bunu para kazanmak için yapıyorlar; Tesla gibi diğer markalar araçları entegre bir EV şasisi etrafında tasarlıyor. Ford'un bagaj alanı ve daha fazlasında bu yüzden zorlanıyor.

Neyi kıyasladığını bilmek lazım... Leaf'te hiç batarya yönetimi yok, bataryalar 3 yılda bitiyor ve menzil neredeyse sıfıra düşüyor. FFE'de ise bataryayı korumak için soğutma-ısıtma yapan batarya yönetimi var, bu yüzden çok daha uzun ömürlü. Kocaman bir fark.

Yaklaşık bir yıl 2012 Leaf kullandıktan sonra ben de muhtemelen Ioniq alırdım. e-Golf'ü seviyorum ama Leaf'e göre daha yavaş şarj oluyor.

e-Golf'ün o güzel bilgi-eğlence ekranını kıskanıyorum açıkçası. Benim aynı yıla ait Golf R'ımda çok daha kötüsü var.

3 yıldır Focus Electric kullanıyorum. Şehir içi için harika bir araç. Verimli ve trafikte de tepkili. İhtiyacın olan gücü her zaman veriyor, vites değişimini beklemek diye bir şey yok. Dahası, trafik ne kadar kötüleşirse verimim düşmüyor, artıyor. Trafiğe yakalandığımda araç yavaşladıkça daha verimli oluyor ve dururken hiç yakıt harcamıyorum. Ben sürüş tutkunuyum ve günlük araçta hep taviz verdim, bu yüzden elektrikli bir araba sahibi olmayı denemeye karar verdim. 3 yıllığına kiralamıştım çünkü tam bağlanmaya korkuyordum, ama kiralamam bitince satın alıyorum. Tesla dışında günlük süreceğim başka araç yok, Tesla alacak param da yok.

e-Golf'ümü çok seviyorum! Farklı geri kazanım modları eğlenceli ve sizi sürüşe bağlı tutuyor.

Bu arabaya (aynı renk) bir yıldır sahibim. Sahip olduğum en iyi araba. Şarj söylendiği kadar pahalı değil. İşin ilginci, hep normal 110 voltla şarj ediyorum. Cimriyim, kabul ediyorum. Nadiren hızlı dolum için umumi şarjı kullanıyorum. Tipik 40 millik günümü karşılamak için sorun yok ama gece ofiste geç kalırsam 110 voltun sabaha kadar doldurmasına güvenemiyorum. Hiç sorun yaşamadık. Bu arada Ford'un uygulaması başta harika çalışıyordu ama artık işe yaramaz halde. Ses sistemi de iyi. Çok sessiz ve lüks. Leaf'i denedim, tam bir inek arabası, kusura bakmayın.

Bu ikisi ve Hyundai Ioniq arasında Ioniq'i alırdım, AMA ikinci el piyasada Ioniq'i bulmak zor, bu ikisi ise özellikle Focus her yerde. Cargurus, Carvana veya Carmax'e bakın, ikisi de çok büyük indirimlerle bulunabiliyor.

Aracın bataryaları bozulmaya başladığında, en azından bagajda kolayca erişilebilir olacaklar.

2013 focus electric'i 3 yıl kiraladım, şimdi de 2017 focus electric'im var. Bayılıyorum! Daha büyük bataryası olduğu için 2013'e göre menzili çok gelişti. DC şarj kabiliyeti de muhteşem, aracın uzun mesafe kullanılabilirliğini ciddi şekilde artırıyor. Araba çok iyi yapılmış, konforlu ve uygun fiyatlı. Kanada'da ortam sıcaklığına, araziye ve otoyol mu şehir içi mi sürdüğüme bağlı olarak menzilim 130 ile 230 km arasında değişiyor, bu benim ihtiyaçlarımın çoğu için gayet yeterli. Bir şarjla işe gidip gelebiliyorum, üstüne yan işler ve alışverişler bile yapabiliyorum, hiç menzil kaygısı yaşamadan. Ailemi ziyaret için otoyoldan yaklaşık bir buçuk saat mesafeye gittim, bol menzille vardım, dönüşün dörtte birinde bir DC hızlı şarjda 35 dakika %80'e şarj edip yola devam ettim. Sync hiç gecikme olmadan çalışıyor, özelliklerle dolu. Depolama alanına gelince, bagajın epey büyük bir kısmını batarya kaplıyor ama yine de bolca yer var; bagaj organizatörü çıkarılınca alışverişlerin çoğunu sığdıracak büyük bir alan ortaya çıkıyor. Kesinlikle 'eş arabası' ya da düşük kaliteli bir şey değil.