Ford Mustang Mach-E GT

Bugün yenilenen Model Y'nin dört çeker versiyonunu ve bir Mustang Mach-E GT Performance'ı test sürüşüne çıkardım. Sonunda Mach-E ile eve döndük. Teknoloji açısından Model Y daha fütüristik hissettiriyor, ama aynı zamanda daha sıkıcı da hissettiriyor. Tam otonom sürüş özelliği son haliyle gerçekten etkileyici ve gerçeküstü ama arabada çok ruhsuz bir şey var. Bir yerden bir yere gitmek için içine oturduğun bir araç gibi hissettiriyor, sürmesi gerçekten keyifli, heyecan verici bir araba gibi değil. Ayrıca gösterge paneli ekranının olmaması ve vites değiştirmek için orta ekranı kullanmak zorunda kalmak beni gerçekten rahatsız etti. Hayatım boyunca SUV kullanmış biri olarak, Mach-E GT gerçek bir spor araba gibi hissettiriyor. Belki de bu, 'gerçek' spor arabalar konusunda deneyimsiz olmamdan kaynaklanıyor ama Mach-E'nin yüksek hızlarda virajları alma becerisi, şimdiye kadar kullandığım hiçbir şeyle kıyaslanamayacak kadar sihirli hissettiriyor. Araba yola yapışmış gibi ve seni daha hızlı gitmeye davet ediyor gibi hissettiriyor. Model Y kağıt üzerinde daha sofistike teknolojiye ve daha iyi özelliklere sahip olabilir, ama gerçekten sürüşü seviyorsanız Mach-E (özellikle GT Performance) rahatlıkla kazanıyor. Ayrıca daha iyi görünen ve daha fazla karaktere sahip bir araba.

Bunu sürüyorum ve tek pedal sürüş muhteşem. Yolculuk boyunca frene neredeyse hiç dokunmadan gidebiliyorsun. Bir Volvo'ya bindim ve o kadar iyi değildi. Ford, tek pedal sürüşün gücünü tam doğru ayarlamış, yine de ayarlanabilir olmasını isterdim. Ayrıca her şeyin ne kadar normal olduğunu da seviyorum. Normal direksiyon simidi. Normal sinyal kolları. Normal torpido gözü (Volvo'daki gibi ekran menüsüne gerek yok, düşünsene). Bagaj da normal. Harika bir araba, sürmeyi seviyorum.

Mach-E GT sahibiyim. Az önce aracımla 1200 millik (yaklaşık 1930 km) bir gidiş-dönüş yolculuğu yaptım. Teksas, Louisiana ve Mississippi'de Tesla şarj ağını kullanırken hiçbir sorun yaşamadım. Ayrıca GM'in oldukça iyi şarj istasyonlarını (bunlardan haberim yoktu) ve EV-Go'yu kullandım. Kötü bir deneyim bekliyordum ama her şey oldukça iyi geçti. Mach-E hayranıyım, sevmeyi beklemiyordum ama seviyorum.

Bu arabaya (aynı renkte) sahip olalı 3 hafta oldu. Muhteşem bir araba ve performansı inanılmaz (yine de bir 911'e karşı ani bir 'otoyol yarışını' kaybettim 😂). İşe 55 mil (~88 km) uzaklıktan gidiyorum ve bu araç için bu pek iyi değil. 5.4 F350'imi kullanmadığım için yakıttan çok tasarruf ettim ama işe gidip gelirken birkaç kez şarj için durmak zorunda kaldım. Yaklaşık 1800 mil sürdükten sonra hibrit bir araca geçmeyi düşünüyorum.

GT performans dışı (non-performance) versiyona sahibiz. Ekstra güce ihtiyacımız olmadığını düşündük ve bulunduğumuz yer nedeniyle yaz lastiklerini istemedik, ama GT'nin görünümünü biraz daha beğendik. Yıllardır çeşitli crossover SUV'lar kullandık ve bu şimdiye kadar en sevdiğimiz oldu. Fren tepkisi biraz fazla hassas, daha lineer bir tepki için ayarlanmasını isterdim. Donmadığı sürece yaklaşık 400 km (250 mil) menzil alıyoruz, ama dondurucu ve karlı havada diğer çekişli SUV'lardan daha iyi idare ediyor, sanırım büyük ölçüde ağırlığından dolayı. Ön ve arka tekerleklere gücün dağıtılma şekli çok stabil bir sürüş hissi veriyor, kategorisi için virajlarda iyi davranıyor ve içi oturmak için konforlu. 5 saniyelik güç kesme meselesini hiç duymamıştım, test etmem gerekiyor ama gerçek dünya koşullarında 5 saniye tam gaz kullanmak nadir, otoyol çıkışlarında bile pedala sonuna kadar basmak gerekmiyor. Bir elektrikli aracın sınırlamaları dışında bu aracı gerçekten sevdik. Salt Lake City'den Las Vegas'a sürdük, Electrify America istasyonlarında ihtiyaç oldukça (%80'e kadar) şarj ettik ve sorunsuzca yolumuza devam ettik. Ford uygulamasıyla eşleştirme çok iyi çalışıyor, genelde evde şarj ediyoruz ama gerektiğinde başka yerde de sorun yaşamadık.

Bir zamanlar iki motorlu bir Tesla kullandım. Hızlanması günlük kullanımda pratikte hiç işe yaramıyordu. Bir pist gününde yaklaşık 2 dakika içinde (bir turdan biraz fazla) performansı düşürüp kapandı. Geçenlerde Mach-E GT'si olan bir arkadaşımla aynı pistte kendi eski aracımla gittik; o Mach-E GT ile bataryası aşırı ısınana kadar yaklaşık 30 dakika boyunca keyifle tur attı. Tesla'ya kıyasla performans farkı gece gündüz gibiydi.

Ford Mach-E RWD'nin 7 aylık sahibiyim. Mach-E, orta-büyük boy fantastik bir SUV ama süspansiyonu sert olabiliyor, temel modeldeki daha kalın lastikler bunu biraz kurtarıyor. Bazen hızlanma (özellikle düz olmayan yüzeylerde) sarsıntılı olabiliyor ve tek pedal moduna ustalaşmak zaman alıyor. Multimedya sistemi harika, ancak klima kontrolü için son Ranger'daki gibi gerçek düğmeler olsun isterdim. Şarj etmek çok kolay ama telefon gibi davranmak gerekiyor, günlük kullanımda %80'e, uzun yolculuklarda %100'e şarj ediyorum. Yeni Zelanda'da sadece RWD motorlu temel model var, premium ve GT ise AWD. Ford burada stoklarını tükettirmiş durumda. 2025 Ford Escape hibrit sürdüm ve Mach-E ona ve daha önce sahip olduğum birçok SUV'a göre ışık yılı önde. VW ID4 veya ID5'e karşı bunu tercih ettim. Mustang markasını göz ardı edebiliyorsan kesinlikle tavsiye ederim.

Model Y ile karşılaştırmak gerçekten adil değil. 2019 Model Y çift motorlu otonom sürüş özellikli bir araç için sıradaydım ama vazgeçtim. 2025'te çift motorlu ve Blue Cruise özellikli bir Mach-E GT aldım; Blue Cruise çoğu ana otoyol ve eyaletler arası yolda çalışıyor ama şehir içi yollarda çalışmıyor. Trafik sıkışıklığında Blue Cruise gerçekten iyi çalışıyor, trafik hızına uyum sağlıyor ve isteğe bağlı otomatik şerit değiştirme özelliği de var. Çoğu insan için Bluecruise gereğinden fazla, Tesla'nın tam otonom sürüşü ise tehlikeli.

Elektrikli arabalar gittikçe daha havalı oluyor. Ama büyük şehirlerde yaşamıyorsanız bu arabaları gerçekten kullanılabilir kılacak altyapı hâlâ yok, bu çok yazık. Bu aracı alsam ve evimde de bir şarj istasyonum olmasa, şarj istasyonuna gitmek için bir saat araba sürmem gerekirdi. Ayrıca iş veya gezi için gideceğim yerlerin çoğunda ya şarj istasyonu yok ya da bağlantı imkânı yok.

Mach-E'nin tasarımını hep sevdim, özellikle güneşte rengi çok güzel görünüyor. Ford ön tarafa yedek lastik koymalı; kimsede olmayan ama yerlerinin olduğu bir şey. Bataryayla ilgili tedarik/üretim sorunlarını çözüp vergi teşvikine hak kazanmalarını umarım, çünkü şu an her araçta indirim yapmak zorunda kaldıkları için bu onlara çok paraya mal oluyor.