Ford Mustang Mach-E GT

Bu arabaya (aynı renkte) sahip olalı 3 hafta oldu. Muhteşem bir araba ve performansı inanılmaz (yine de bir 911'e karşı ani bir 'otoyol yarışını' kaybettim 😂). İşe 55 mil (~88 km) uzaklıktan gidiyorum ve bu araç için bu pek iyi değil. 5.4 F350'imi kullanmadığım için yakıttan çok tasarruf ettim ama işe gidip gelirken birkaç kez şarj için durmak zorunda kaldım. Yaklaşık 1800 mil sürdükten sonra hibrit bir araca geçmeyi düşünüyorum.

Gerçek Mustang kesinlikle daha havalı. Ama biz düşük kilometreli kullanılmış bir Mach-E GT aldık. İki çocuğumuz var, yaklaşık 500 beygirlik bir SUV olması bence oldukça iyi bir uzlaşma.

GT performans dışı (non-performance) versiyona sahibiz. Ekstra güce ihtiyacımız olmadığını düşündük ve bulunduğumuz yer nedeniyle yaz lastiklerini istemedik, ama GT'nin görünümünü biraz daha beğendik. Yıllardır çeşitli crossover SUV'lar kullandık ve bu şimdiye kadar en sevdiğimiz oldu. Fren tepkisi biraz fazla hassas, daha lineer bir tepki için ayarlanmasını isterdim. Donmadığı sürece yaklaşık 400 km (250 mil) menzil alıyoruz, ama dondurucu ve karlı havada diğer çekişli SUV'lardan daha iyi idare ediyor, sanırım büyük ölçüde ağırlığından dolayı. Ön ve arka tekerleklere gücün dağıtılma şekli çok stabil bir sürüş hissi veriyor, kategorisi için virajlarda iyi davranıyor ve içi oturmak için konforlu. 5 saniyelik güç kesme meselesini hiç duymamıştım, test etmem gerekiyor ama gerçek dünya koşullarında 5 saniye tam gaz kullanmak nadir, otoyol çıkışlarında bile pedala sonuna kadar basmak gerekmiyor. Bir elektrikli aracın sınırlamaları dışında bu aracı gerçekten sevdik. Salt Lake City'den Las Vegas'a sürdük, Electrify America istasyonlarında ihtiyaç oldukça (%80'e kadar) şarj ettik ve sorunsuzca yolumuza devam ettik. Ford uygulamasıyla eşleştirme çok iyi çalışıyor, genelde evde şarj ediyoruz ama gerektiğinde başka yerde de sorun yaşamadık.

Bir zamanlar iki motorlu bir Tesla kullandım. Hızlanması günlük kullanımda pratikte hiç işe yaramıyordu. Bir pist gününde yaklaşık 2 dakika içinde (bir turdan biraz fazla) performansı düşürüp kapandı. Geçenlerde Mach-E GT'si olan bir arkadaşımla aynı pistte kendi eski aracımla gittik; o Mach-E GT ile bataryası aşırı ısınana kadar yaklaşık 30 dakika boyunca keyifle tur attı. Tesla'ya kıyasla performans farkı gece gündüz gibiydi.

Ford Mach-E RWD'nin 7 aylık sahibiyim. Mach-E, orta-büyük boy fantastik bir SUV ama süspansiyonu sert olabiliyor, temel modeldeki daha kalın lastikler bunu biraz kurtarıyor. Bazen hızlanma (özellikle düz olmayan yüzeylerde) sarsıntılı olabiliyor ve tek pedal moduna ustalaşmak zaman alıyor. Multimedya sistemi harika, ancak klima kontrolü için son Ranger'daki gibi gerçek düğmeler olsun isterdim. Şarj etmek çok kolay ama telefon gibi davranmak gerekiyor, günlük kullanımda %80'e, uzun yolculuklarda %100'e şarj ediyorum. Yeni Zelanda'da sadece RWD motorlu temel model var, premium ve GT ise AWD. Ford burada stoklarını tükettirmiş durumda. 2025 Ford Escape hibrit sürdüm ve Mach-E ona ve daha önce sahip olduğum birçok SUV'a göre ışık yılı önde. VW ID4 veya ID5'e karşı bunu tercih ettim. Mustang markasını göz ardı edebiliyorsan kesinlikle tavsiye ederim.

Model Y ile karşılaştırmak gerçekten adil değil. 2019 Model Y çift motorlu otonom sürüş özellikli bir araç için sıradaydım ama vazgeçtim. 2025'te çift motorlu ve Blue Cruise özellikli bir Mach-E GT aldım; Blue Cruise çoğu ana otoyol ve eyaletler arası yolda çalışıyor ama şehir içi yollarda çalışmıyor. Trafik sıkışıklığında Blue Cruise gerçekten iyi çalışıyor, trafik hızına uyum sağlıyor ve isteğe bağlı otomatik şerit değiştirme özelliği de var. Çoğu insan için Bluecruise gereğinden fazla, Tesla'nın tam otonom sürüşü ise tehlikeli.

Mach-E'nin tasarımını hep sevdim, özellikle güneşte rengi çok güzel görünüyor. Ford ön tarafa yedek lastik koymalı; kimsede olmayan ama yerlerinin olduğu bir şey. Bataryayla ilgili tedarik/üretim sorunlarını çözüp vergi teşvikine hak kazanmalarını umarım, çünkü şu an her araçta indirim yapmak zorunda kaldıkları için bu onlara çok paraya mal oluyor.

Bu araba inanılmaz sağlam! 2024 modelimi 45 gündür kullanıyordum, biri yeni bir Honda Accord ile saatte 80-90 km hızla yandan bana çarptı, o sırada emniyet kemerim takılı değildi ama araba neredeyse hiç savrulmadı, koltuğumda bile kımıldamadım! Bu yüzden hemen başka bir tane (2025 model) aldım! 2025 GT'imi seviyorum, G kuvveti inanılmaz!

GT ile aynı opsiyonlara sahip bir Premium arasındaki fark çok büyük oluyor. Ailesi olanlar için, Ford'un konfor için istediğimiz tüm opsiyonları sunan ama nadiren ihtiyaç duyacağımız bir performans seviyesine zorlamayan bir EV üretmiş olmasına çok seviniyorum.

Bu arabayı Tesla'ya karşı sahiplenmemin en büyük sebebi eski usül müşteri hizmeti. Ford bayisini arayıp gerçek bir insanla konuşabiliyor, bakım veya servis için ihtiyacını anlatıp randevu alabiliyorsun; gittiğinde seni bekliyorlar, aracının neye ihtiyacı olduğunu biliyorlar ve o gün servisini yapıp yolcu ediyorlar. Tesla'da öyle değil (Tesla sahibi arkadaşlarıma göre) - her şey 15 dakika online tıklama, gittiğinde seni tanımıyorlar, bir teknisyenin 15 dakika ekranla oynamasını izliyorsun, sonra da genelde şu an bir şey yapamayacaklarını söylüyorlar. Sinir bozucu. Biraz performans ve menzilden ödün vermek, Tesla'nın bu can sıkıcı sürecinden kurtulmaya değer.