Ford Mustang Mach-E GT

Tesla hem Mach-E kullanan ve birine sahip biri olarak söylüyorum, Tesla'nın ürettiği araç ucuz bir araç, iyi bir araç değil ne yazık ki; Tesla'nın iç mekan kalitesi oldukça kötü, sürüş deneyimi de en fazla vasat. Mach-E'nin direksiyon hissi, fren performansı, yol tutuşu ve genel yol davranışı daha iyi. Mach-E'nin ekranı can sıkıcı bir eksiklik ama her şey için kullanılmadığını düşünürseniz, klima ve radyo gibi ana fonksiyonlar hızlı tepki veriyor, bu kabul edilebilir seviyede. Son olarak sigorta konusu da belirleyici oldu; Tesla'da sigortam çok daha yüksek olacaktı çünkü bu araçlar ucuz üretildiği için tamiri kolay ve ucuz değil. Ford daha iyi bir araç yapmış, Tesla daha ucuz bir araç yapmış, bu da ortada.

2024 Mach-E GT, OTA performans yükseltmesiyle 480 hp, 700 lb-ft tork, 0-60 mph 3.3 saniye. Ayrıca Magna Ride amortisman sistemi var, sürüşü çok iyi. Kendi aracımı çok seviyorum.

Bu arabaya Solar Blue renginde sahibim ve gerçekten beğeniyorum. Ford'un hız sınırlı batarya koruma özelliğini kapatmaya izin veren bir yazılım güncellemesi yapmasını umuyorum. Bu arabayı gezegeni kurtarmak için almadım, keyfini çıkarmak ve benzin almamak için aldım. GT Performance'ımı hiç tescil edilmemiş bayi demo aracı olarak 4.800 mil ile satın aldım.

Pedala ilk bastığınızda 5 saniyelik bir overboost alıyorsunuz. Unbridled modda bunu biraz uzatma seçeneği var ama ne kadar süre eklediğinden emin değilim. Bunu yaptığınızda Pedal Drive modlarından biri devre dışı kalıyor, o yüzden frenlemeyi kendiniz yapmanız gerekiyor.

Mach E'yi yaklaşık 6 ay önce test sürüşüne çıkardım. Bataryalar bu kadar büyük olunca şarj altyapısının artık önemli bir mesele olmadığını düşünüyorum. 260 mil (yaklaşık 420 km) menzil ile günlük kullanımın %99'unu karşılıyorsunuz ve evde şarj edebilirsiniz. Yılda birkaç kez yapılan uzun yolculuk neredeyse hiç gerçekleşmeyeceği için belirleyici bir faktör olmamalı.

2024 GT bronz paket, performans paketiyle birlikte bende var ve hiçbir arabayı bu kadar sevmemiştim (20'den fazla araba sahibi oldum). Sürüş hissi, performansı, kullanım kolaylığı ve ani hızlanması beni neredeyse dokunulmaz hissettiriyor. Çok hızlı sürmüyorum ama otoyolda şerit değiştirmek falan çok kolay oluyor. Tek elektrikli aracım bu ama arkadaşımın performans paketli Model Y'sine de bindim, onu da beğendim. Tesla'nın teknolojisi çok iyi ama yoğun bir Tesla denizinde 'sıradan bir Tesla' gibi hissettiriyor. Sürekli başlar dönüyor, insanların arabaya bakakaldığını fark ediyorum. Suçlayamıyorum, gerçekten güzel bir makine. Kusur bulmam gerekirse ses sistemi biraz daha bassı olabilirdi ama yine de gerçekten iyi ses çıkarıyor. Hiç pişman değilim ama evde 2. Seviye şarj cihazı olması bu araçla kesinlikle şart. Uzun yolculuklar için benzinli bir aracım da var ama Mach E ile bir yolculuk yaptım ve Tesla ve diğer şarj istasyonlarının sayısı bana yetti. Hâlâ o ilk görüşte aşk hissini taşıyorum, muhtemelen değiştirmeden önceki 5-6 yıl boyunca daha fazla anı yaşamak için sabırsızlanıyorum.

2024 model GT'm var ve sahip olduğum en sevdiğim araba, daha önce sahip olduğum 2021 Mach-E'nin biraz önünde. Magneride süspansiyon, arkadan çapraz trafik uyarısı, radar tabanlı sürüş asistanları, Blue Cruise, direksiyondaki özel tuşlar, sessiz kabin, mükemmel işçilik (6 yılda 2 tanesine sahip oldum ve tek bir gıcırtı bile duymadım), kablolu veya kablosuz Android Auto/CarPlay, SiriusXM radyo, gösterge paneli, ses düğmesi ve fiziksel havalandırma kontrolleri var! Profillere bağlı açılıp kapatılabilen tek pedal sürüş, hafızalı ısıtmalı koltuklar, ısıtmalı direksiyon, geri viteste veya öne giderken nesnelere yaklaşınca otomatik açılan 360 derece kamera, çok hızlı ve sürmesi çok keyifli! Bu segmentteki başka hiçbir elektrikli arabada bu özelliklerin hepsi yok, o yüzden almaya devam ediyorum. Şarj hızıyla pek ilgilenmiyorum çünkü zamanımın %95'inde evde şarj ediyorum ama 150kW hız ve Supercharger erişimiyle uzun yolda da işim rahat, bir sandviçi bitirip tuvaleti kullanana kadar araç %80'e geliyor. Görünüşünü de gerçekten çok beğeniyorum. Üretimi durdurulursa çok üzülürüm.

Model 3'ümü Mach-E GT ile değiştirdim ve Tesla'yı pek özlemiyorum. Mach-E daha hızlı, daha kaliteli yapılmış, daha yumuşak ve sessiz sürüyor, yol yolculuklarında şarj konusunda gerçekten iyi. 150kW zirve gücü paketin %60'ına kadar oldukça uzun süre koruyor, Model 3'üm ise ilk %10'da 250kW'ı koruyup sonra hızla düşüyordu. Model 3'te %60'ta çoğunlukla 100kW'ın altındaydım.

21 model Premium Mach-E'ye 18 ay sahip oldum. Sahip olduğum en keyifli sürüş deneyimi sunan arabaydı. Benim için dezavantajı, çok seyahat etmemiz ve seyahatlerimiz için gereken şarj süresinin can sıkıcı olmasıydı. Mach-E'yi bir PHEV ile değiştirdim, seyahat ederken şarj konusunda kafa yormamak güzel, normal haftalık kullanımda ise hâlâ büyük ölçüde elektrikli kalabiliyorum.

Meksika'da bir çekişte, stage 1 APR'li bir VW GTI ile 100'e kadar birini geride bıraktım. Bunlar hızlı gidebiliyor ama bir Plaid gibi değil.