Ford Mustang Mach-E GT

Bunu sürüyorum ve tek pedal sürüş muhteşem. Yolculuk boyunca frene neredeyse hiç dokunmadan gidebiliyorsun. Bir Volvo'ya bindim ve o kadar iyi değildi. Ford, tek pedal sürüşün gücünü tam doğru ayarlamış, yine de ayarlanabilir olmasını isterdim. Ayrıca her şeyin ne kadar normal olduğunu da seviyorum. Normal direksiyon simidi. Normal sinyal kolları. Normal torpido gözü (Volvo'daki gibi ekran menüsüne gerek yok, düşünsene). Bagaj da normal. Harika bir araba, sürmeyi seviyorum.

O ortadaki kocaman ekran her şeyi mahvediyor. Neden herkes artık her şeye bu kadar büyük ekran koymak istiyor bilmiyorum. Bence gerçekten performanslı bir elektrikli araç istemedikçe, bir ICE araç yerine bunu almayı gerekçelendirmek zor.

Motor kükremesini duymayabilirsiniz ama bu elektrikli araçlar sizi koltuğa sertçe yapıştırıyor. İşimde bunları sürekli kullanıyorum, ne kadar hızlı olduklarına şaşırıyorum.

Mach-E GT sahibiyim. Az önce aracımla 1200 millik (yaklaşık 1930 km) bir gidiş-dönüş yolculuğu yaptım. Teksas, Louisiana ve Mississippi'de Tesla şarj ağını kullanırken hiçbir sorun yaşamadım. Ayrıca GM'in oldukça iyi şarj istasyonlarını (bunlardan haberim yoktu) ve EV-Go'yu kullandım. Kötü bir deneyim bekliyordum ama her şey oldukça iyi geçti. Mach-E hayranıyım, sevmeyi beklemiyordum ama seviyorum.

Avustralya'da satılmayacak ama şu koca tablet gibi ekranın gösterge panelinde olması gerçekten saçma.

Bu arabaya (aynı renkte) sahip olalı 3 hafta oldu. Muhteşem bir araba ve performansı inanılmaz (yine de bir 911'e karşı ani bir 'otoyol yarışını' kaybettim 😂). İşe 55 mil (~88 km) uzaklıktan gidiyorum ve bu araç için bu pek iyi değil. 5.4 F350'imi kullanmadığım için yakıttan çok tasarruf ettim ama işe gidip gelirken birkaç kez şarj için durmak zorunda kaldım. Yaklaşık 1800 mil sürdükten sonra hibrit bir araca geçmeyi düşünüyorum.

Gerçek Mustang kesinlikle daha havalı. Ama biz düşük kilometreli kullanılmış bir Mach-E GT aldık. İki çocuğumuz var, yaklaşık 500 beygirlik bir SUV olması bence oldukça iyi bir uzlaşma.

GT performans dışı (non-performance) versiyona sahibiz. Ekstra güce ihtiyacımız olmadığını düşündük ve bulunduğumuz yer nedeniyle yaz lastiklerini istemedik, ama GT'nin görünümünü biraz daha beğendik. Yıllardır çeşitli crossover SUV'lar kullandık ve bu şimdiye kadar en sevdiğimiz oldu. Fren tepkisi biraz fazla hassas, daha lineer bir tepki için ayarlanmasını isterdim. Donmadığı sürece yaklaşık 400 km (250 mil) menzil alıyoruz, ama dondurucu ve karlı havada diğer çekişli SUV'lardan daha iyi idare ediyor, sanırım büyük ölçüde ağırlığından dolayı. Ön ve arka tekerleklere gücün dağıtılma şekli çok stabil bir sürüş hissi veriyor, kategorisi için virajlarda iyi davranıyor ve içi oturmak için konforlu. 5 saniyelik güç kesme meselesini hiç duymamıştım, test etmem gerekiyor ama gerçek dünya koşullarında 5 saniye tam gaz kullanmak nadir, otoyol çıkışlarında bile pedala sonuna kadar basmak gerekmiyor. Bir elektrikli aracın sınırlamaları dışında bu aracı gerçekten sevdik. Salt Lake City'den Las Vegas'a sürdük, Electrify America istasyonlarında ihtiyaç oldukça (%80'e kadar) şarj ettik ve sorunsuzca yolumuza devam ettik. Ford uygulamasıyla eşleştirme çok iyi çalışıyor, genelde evde şarj ediyoruz ama gerektiğinde başka yerde de sorun yaşamadık.

Bir zamanlar iki motorlu bir Tesla kullandım. Hızlanması günlük kullanımda pratikte hiç işe yaramıyordu. Bir pist gününde yaklaşık 2 dakika içinde (bir turdan biraz fazla) performansı düşürüp kapandı. Geçenlerde Mach-E GT'si olan bir arkadaşımla aynı pistte kendi eski aracımla gittik; o Mach-E GT ile bataryası aşırı ısınana kadar yaklaşık 30 dakika boyunca keyifle tur attı. Tesla'ya kıyasla performans farkı gece gündüz gibiydi.

Ford Mach-E RWD'nin 7 aylık sahibiyim. Mach-E, orta-büyük boy fantastik bir SUV ama süspansiyonu sert olabiliyor, temel modeldeki daha kalın lastikler bunu biraz kurtarıyor. Bazen hızlanma (özellikle düz olmayan yüzeylerde) sarsıntılı olabiliyor ve tek pedal moduna ustalaşmak zaman alıyor. Multimedya sistemi harika, ancak klima kontrolü için son Ranger'daki gibi gerçek düğmeler olsun isterdim. Şarj etmek çok kolay ama telefon gibi davranmak gerekiyor, günlük kullanımda %80'e, uzun yolculuklarda %100'e şarj ediyorum. Yeni Zelanda'da sadece RWD motorlu temel model var, premium ve GT ise AWD. Ford burada stoklarını tükettirmiş durumda. 2025 Ford Escape hibrit sürdüm ve Mach-E ona ve daha önce sahip olduğum birçok SUV'a göre ışık yılı önde. VW ID4 veya ID5'e karşı bunu tercih ettim. Mustang markasını göz ardı edebiliyorsan kesinlikle tavsiye ederim.