Ford Ranger

2020-2023 model yılları arası Ranger, L200 ve Hilux tecrübelerim oldu. Araçları fabrikalarından çıktığı şekilde kullandım, lastikleri dahil. Hissettirdikleri çok farklı. Ranger daha yumuşak bir araç. Özellikle asfalt konforu ve sessizliği bir pickup'a göre oldukça iyi. Ranger ın tek sevmediğim yanı şanzımanı oldu açıkçası, 10 ileri şanzımanın sürekli vites değiştirmesi ve kararsızlıkları canımı sıkardı ve manuel kullanımının vites üstünde düğmeyle olması saçmalık. L200 kemik hibi hissettiriyordu, nisbeten de sert bir araç, sanki bozulmuycakmış gibi arazide sağlam hissettiriyor, yanlız L200'de yanlamalarda (asfalt değil, kar/çamur) kısa süre içerisinde difransiyel ısındı uyarısı veriyordu, bu durum sağlamlık algısını sarsıyor tabi, asfalt konforu kesinlikle Rangerdan geride. L200'ün yol tutuşu sertliğiyle beraber en iyisiydi. Hilux ikisinin arasında konfor, arazi, yol tutuş ve konfora sahip. Asfaltta kesinlikle yine Ranger'dan daha sesli, ama arazide de L200'e göre daha yumuşak bir araç. Asfalt kullanımı ağırlıklı olacaksa kesinlikle Ranger daha tatmin edici olacaktır, 10ileri şanzıman hisleri kötü ama uzun yolda 150km/sa ile giderken düşük devirle yol alabilmesi yakıt ve konfor açısından büyük artı sağlıyor. Ha bir de Raptor arazide fazla zorlamalarda ekranda hertürlü uyarı ikazını yakıyordu😅, abs, tahrik arıza, şanziman arıza vs vs, sakinleşince sönüyordu tüm uyarılar. Yani arazi odaklı kullanımda japon kardeşler daha sağlam olacaktır. Klasik japon ve avrupa markası farkları vardı yani. Konuya bahis Ranger bir önceki kasa idi.

Ranger'ın sürüş sırasındaki uyarıları insanı hayatından bezdirir. Her dk bişey. "elleri direksiyona koy, çek kenara bi have iç, lane departed dıt dıt dıt" Sus be. Uyarı kapatmaktan pikap mı kullanıyorsun airbus uçak mı uçuruyorsun belli değil. Sürekli eller düğmelerde. Çok lanet. Analog araçların gözünü seveyim. Ranger'dan L200 e geçince oh be diyosun. Koltuklar ranger'da rahat ama o uyarılar yok mu...

insa turbo ranger diye bir lastik aldım 2019 da rangerime 255x55x18 zaten tek boyut vardı ondan önce meşhur markanın çamur lastiği vardı arasında dağlar kadar fark var off road da da canavar gibi işime yaradı asfaltta da viraja deli gibi girdiğim de oldu bulsam tekrar alacağım aradım bulamadım hala üzerinde kullanıyorum yaz kış bulursanız uyarsa tavsiye ederim

Yaklaşık 1 yıldır bende ve daha mutlu olamazdım. Nissan Navara ve Toyota Hilux'tan sonra, bu şimdiye kadar sahip olduğum en iyi pikap.

Ford araçlarda kullanılan şerit takip sistemi çok güzel ama o direksiyonu illa sağa yada sola etkili geçirmediğin sürece sürekli uyarı veriyor bu daha hassas daha tepkisel olabilirdi bence Ford'un en kotu ozelligi kullanissizligi ve sürekli durduğunda stop etme özelliğini her seferinde kapatalmaktan bıktım yazın sıcağında klima açık ışıklarda duruyorum araba duruyor ama klima çalışmaya devam ediyor ve soğuma duruyor motor durduğu için klima motoru duruyor saçma sapan bir sistem ne kadar sağlam bukulmeyen araç olsada Ford yazılımda benim için sınıfta kaldı kullandığım araç Ford transit 2020 model

Kral ben onun kazasını gördüm yüksek olduğu için biraz sekerek gidiyor o lastikler görüntü itibarı ile güzel ama asfaltta hiç tutmuyor asfaltta yol ıslaksa kesinlikle hızlı viraja girmeyin seke seke gidiyor asfalta tutunamıyor aman dikkat hızlı kesinlikle hız için değil yüzün üzerine çıkmayın derim bildiğin sekiyor ki öyle çok yükseltmeyin zaten yüksek

Çamurda da sürdüm kar ve buzda da, aracım orijinal lastikleri orijinal, sürüş modlarını değiştirmedim sadece 4a ya aldım sorunsuz gittim tarlada bile sürmüşlüğüm var 4l ye bile almadım, şerit takip viraja da giriyor :)

ford bu lastik işinde aynısını focus lara da yaptı. 2023 aldığım focus un lastikleri ile arabayı sürerken hep bir tedirginlik, sonra formlarda gördüm lastikler fabrikadan problemli gelmiş, sonra garantiden continental da bir üst modeli ile değiştirdiler arabanın karakteristiği değişti

Yaklaşık 6 aydır da ben kullanıyorum aynı aracı, all terrain lastikle. Bir fark, ben aracı sürekli 4A da kullanıyorum. 2H ile yanlıyor şehir içi viraj ve dönüşlerde... 4A da yüksek hıza çıkınca kendiliğinden 2 çekere düşüyor. Bu sayede düşük hızda 4 çeker ile yol tutuşu artıyor. Şehir içi dur kalk ortalama 12,3 litre. Uzun yol 9 litre. En sık başıma gelen şey ise, şehir içinde sürekli "egzos aşırı yüklendi, sürmeye devam edin" uyarısı. Bu nedenle haftada bir, otobana çıkıp, sabit hız, manuel vites, 3000 devir, yaklaşık 30 dk sürüyorum.

saçma bir şekilde bf goodrich T/A söküp petlas peaklander A/T attım ıslak zeminde müthiş tutuyor ama sorun şu ab lastik değerleri ıslak zemin performansı A ama yakıt tüketimi E. Benim tavsiyem çok çok çok hard off road yapmıcaksanız A/T lastikten şaşmayın. %70 yol %30 arazi odaklı lastik türkiye şartları için yeterli. ben şuan bf goodrich takılı ranger la aynı yerlere çıkabiliyorum. o yüzden böyle M/T lastikler gerçekten biraz gereksiz abartı oluyor.