Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 10 Fotoğraf
+5
Foton eTunland
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre motor sık sık güçsüz bulunuyor; 149-160 beygir gövdeye az geliyor ve ilk kalkışta zayıflık hissediliyor. Cummins motor, ZF şanzıman ve Eaton diferansiyel kombinasyonu en çok övülen yön; iç konfor da beğeniliyor. Multimedya yavaş, Android Auto yok ve kameralar zayıf bulunuyor; yakıt tüketimi ~7.8-12 litre aralığında belirtiliyor.
3 ay önce pick-up alacakken 4X2 modeline çok yükseldim ama almaya cesaret edemedim, bana en yakın servisi 100 km ötede diye. Birde her ne kadar Otokar'ın güvencesi altında olsa bile elektronik bir arızada doğru müdahale edebilir mi servisleri bilemedim. Gittim 4X2 Hi-Cruiser Hilux aldım sıfır. Hilux'tan 270-280 bin lira daha pahalıydı tabi oda bir etmen Hilux almamda ama aklım hala bu arabada 🙂 İçi falan Hilux'ın yanında uçak gibi kalıyor. V9'da hoşuma gitmeyen tek şey lastiklerin çok içeride kalması kasaya göre, hiç sevmesem de alır almaz spacer taktırmak lazım bence bu arabaya. Zaten bu arabanın önünde bırak Volkswagen'i Ford'u bir Chery bile yazsa eminim çok iyi satardı bu paraya böyle lüks pick-up yok çünkü.
Bende 4*2 var, hızlanma testi sırasında eko moddamıydı acaba çünkü çok ağır hızlandı araç. Bendeki aracın gayet yeterli bir hızlanması var. Gerçi lastiklerde fark eder ama bilemedim çok ağır geldi bu araç gözüme. Bu arada hibrid sistemi şehir içinde dağda bayrıda iş görüyor yani dur kalk düşük hızlarda gaz verince devreye giriyor. normal hızlarda giderken gaza bassanız dahi devreye girmiyor. Rakiplerine göre gerçekten az yakıyor orası kesin. Yurtdışında bu arabaların beygir daha yüksek sanırım emisyon ayağına kısmışlar gücünü.
Pick-up'ı görür görmez hayran oldum. Hemen gidip 4x4 olanı test ettim. Görünüşü harika, oldukça güven veren güzel bir hissiyatı var. Bana göre en büyük dezavantajı aşırı güçsüz olması. Özellikle ilk kalkışlarda zayıflığı hemen hissettiriyor. Zor anlarda sollama yapmak gerekirse Allah korusun dedirtir. Döşeme rengine bu kadar özenirken, tavan döşemesininde de daha uyumlu ve kalite algısına destek olacak renkler secilmeliydi. Tavan perdesi kapalı konumdayken perdenin inceliği nedeni ile ortadan sarkma yapıyor. Bu da hoş durmamış. Ses sistemi çok zayıf. Geri manevralarda ekran çizgileri biraz hatalı olusturuyor alışmak gerekiyor.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Motoru cummins, şanzımanı ZF, diferansiyeli otomatik eaton, 4 çeker sistemi yine özel bir marka. Tüm bunların kombinasyonu mükemmel bir makine olmuş. Bende tunland g7 var arkada makas olduğu halde aşırı konforlu, off road performansı harika, eksik olan donanımları buna eklemişler, kısacası her şeyiyle mükemmel olmuş v9.
Bu fiyat ile tutması zor. Keşke tutsa model olarak gayet güzel. Marka arkasında durur ise garanti verir ise 5 yıl gibi bir süre piyasada yer edinir. Multimedya arayüzü çok kullanışsız duruyor. Motor fazlasıyla güçsüz gibi 2.0 180 beygir 400-450 tork kombini ideal olurdu. Sağlam mı orasını bilemeyiz kullanarak öğreneceğiz. 149 beygir 450 tork ile 11-12 litreden aşağı düşmesi zor.
Amarok sevdalısı biriyim ve severek binen biriyim ama adamlar iç mekan şanzıman ve arka helezon işinde aşırı kaliteli ve başarmış.. adam size garanti veriyor kalite veriyor konfor veriyor sağlamlık veriyor sadece azıcık 3.0 dan az bir motor veriyor oda arazide yeterli gücü fazlası hava atmaktan başka arazide bir işe yaramaz..
Objektif bakış açısıyla bakacak olursak, Cummins motorlar gayet başarılıdır, hakeza ZF şanzıman da öyle ki Eaton kilitle mükemmel kombinasyon olmuş bir çok pikap kullanmış biri olarak sadece Navara ve X-Class ta arka helezon yaylı süspansiyon bulunmakta bu da daha konforlu ve daha iyi arazi kabiliyeti sunuyor diğer markalar genelde makas tercih ediyor. Arka kilit çoğunda yok At lastik ile gelmiyor, iç mekanı begendim umarım başarılı olur
Şanzuman seçimi çok iyi akslar kovanlar defransiyel yine iyi seçilmiş motor tork değeri düşük geldi bana yazılımla 450 bandına çıkarılırsa daha efektif bir araç olur. 370 380 çok idealize edilmiş tork değerleri belki de kafa ağrıtmasın diye seçildi. Arkalarda gördüğüm kadarıyla usb yok bu ciddi bir eksik neden böyle bir şey yaptılar anlamadım.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Pick up pazarına bir rekabet getirir mutlaka. Alınabilir bir araç gibi görünüyor. Ama alacak insanların çoğunun yük falan taşımayacağı da gayet net. 2 ton araç, dört çeker, tork konverterli, şehir dışında düzgün kullanımda bile 9 litrenin altına düşmez, üstüne de çıkar. Off-road kullanımı için yükseltme vs. kitler lazım. Mevcut haliyle köy yolunda bile altı vurur. Arkası makas, en rahat hali bile dusteri aratır.
Her araç her marka kendi özelinde güzeldir..Ama Otokar bu sefer kaliteli yan tedarikçilerle güzel bir iş birliği yapmış..Özellikle arazi araçlarının en çok yükünü çeken sistemin şanzıman olduğunu düşünürsek, bunu da ZF gibi ağır ticari araçların şanzımanından aldığını görünce ben kani oldum.. Başkalarını bilmem ..Dahası çoğu araçlarda opsiyonel olan tercihlerin burada (üst pakette de olsa) standart sunulması hoş olmuş..
Bu sayfada Foton eTunland sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 126 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve yük taşıma ve dayanıklılık gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre motor sık sık güçsüz bulunuyor; 149-160 beygir gövdeye az geliyor ve ilk kalkışta zayıflık hissediliyor. Cummins motor, ZF şanzıman ve Eaton diferansiyel kombinasyonu en çok övülen yön; iç konfor da beğeniliyor. Multimedya yavaş, Android Auto yok ve kameralar zayıf bulunuyor; yakıt tüketimi ~7.8-12 litre aralığında belirtiliyor.
Foton eTunland almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek eTunland araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Çoğu kullanıcıya göre motor güçsüz kalıyor. 149-160 beygir bu gövde için az bulunuyor, özellikle ilk kalkış ve sollamada zayıflık hissettiriyor. Bazıları tork değerinin 450 banda çıkarılmasını istiyor.
Foton eTunland yakıt tüketimi ne kadar?
Yorumlarda değişken değerler veriliyor. Bir kullanıcı şehir içi ve dışı karışık 7.8 litre belirtiyor; bazıları ise 9 litre altına düşmediğini, 11-12 litreye çıkabildiğini söylüyor. Rakiplerine göre az yaktığını belirtenler de var.
Foton eTunland multimedya ve kamera sistemi nasıl?
Bu yönler sık eleştiriliyor. Multimedya yavaş, geçişler ağır ve Android Auto yok (Apple CarPlay var). Kameralar zayıf bulunuyor, 360 kamera sol/sağ simetrik çalışmıyor ve geri manevrada çizgiler hatalı.
Foton eTunland mekanik aksamı güvenilir mi?
En çok övülen kısım burası. Cummins motor, ZF şanzıman ve Eaton diferansiyel kombinasyonu çok beğeniliyor. Ancak bazı kullanıcılar 5-10 bin km'de elektronik arızalar yaşadığını belirtiyor.
Foton eTunland off-road ve arazi performansı nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları off-road performansını harika bulurken, bazıları düşük güç ve tork nedeniyle arazide yetersiz kalabileceğini söylüyor. Arazide aracın içinin çok sallandığını belirtenler de var.
Foton eTunland konfor ve iç mekan tatmin edici mi?
Genelde beğeniliyor. İç kalite, Mercedes benzeri bilgi-eğlence deneyimi ve konfor övülüyor; arkada makas olmasına rağmen konforlu bulan kullanıcılar var. Bazı imalat kusurları (plastik çapak, keskin köşe) eleştiriliyor.
İlgili Aramalar
foton tunlandfoton tunland g7tunland fotonfoton tunland ev truck specs
