Geely EX5 EM-i

Sadece Pro versiyonunu alacaktım ama Max versiyonunun ses sistemine kanıp onu aldım; akrabamın 100 bin dolarlık ses sistemiyle kıyaslanabilir seviyede ve üstelik markalı! Gerçekten o kadar iyi. Bataryayı arada bir şarj ettiğin sürece tek depo yakıtla neredeyse 1.000 km'ye ulaştığımı da doğrulayabilirim. Sealion 6 da ilk tercihimdi ama iyi ki Geely bunu çıkarmış çünkü iç mekan çok daha modern görünüyor ve hissettiriyor. Aklıma gelen birkaç eksi: ön sis farının olmaması, yağmurlu gecelerde yolu görmek gerçekten zordu. Bir de mobil uygulama olmaması hayal kırıklığı, başka ülkelerde var. DRL'i tamamlayan ön ışık çubuğu çıkarılmış ama beklemeye razıysan bayiden sipariş edebiliyorsun. Kablosuz şarj pedi de pek işe yaramıyor, telefonu gerçekten şarj etmiyor sadece şarjı tutup ısınmasına neden oluyor, kabloyla şarj etmek daha iyi. Genel olarak çok memnun kaldığım bir alım, o tartışmalı ABD'li CEO'nun elektrikli aracını da sürdüm ve bu araç onun kadar iyi sürülüyor, hem de çok daha uygun fiyata.

Ben de bir tane aldım ve neredeyse 8.000 km yaptım. Batarya %0'a düşünce motorun gürültülü olduğu doğru, ama SOC ayarını değiştirerek deneyebilirsin, bu şekilde çözülüyor. Sürüş asistanlarının bazen fazla müdahaleci olduğu da doğru. Genel olarak araç mükemmel: her an çok iyi tepki veriyor ve tüketimi çok iyi. Sadece motor gürültüsü konusunun ayarlardan kolayca çözüldüğünü almayı düşünenlere belirtmek istedim.

Kendi aracımla 7 aydır kullanıyorum. Motor gürültüsünün ancak batarya bitince olduğunu anlamak lazım; bir PHEV'i kullanmayı, tıpkı manuel bir araba kullanmayı öğrenir gibi öğrenmek gerekiyor, bu bize alışık olmadığımız yeni bir şey. Evde şarj cihazın varsa kesinlikle her kuruşuna değiyor, teknoloji, her şey. Ama hâlâ benzinlik düşünüyorsanız bir tavsiye: %100 benzinli alın.

Bu arabanın fişten şarjlı hibrit versiyonunu 6 aydır kullanıyorum. Söylemem gerek, EX5'in avantajlarının çoğuna sahip. PHEV versiyonuyla tek bir sorunum var, o da 12V akü çalışmadığında oluyor. Yaklaşık 2-3 hafta beklemek zorunda kalıyorsun sonra düzeliyor. Çin markalarının satış sonrası hizmet ve yedek parçaya daha çok önem vermesini gerçekten umuyorum.

Arabayı iki haftadan biraz fazla süredir kullanıyorum. Parasına göre harika bir araç. Menzili bazı rakiplerine göre daha düşük tarafta ama idare edebiliyorum. Benim için tek eksisi arabada Sentry Mode olmaması. Tüm donanımı var, bu yüzden Geely'nin İngiltere'de neden Sentry veya Dashcam modunu etkinleştirmediğini anlamıyorum.

Amortisörler o kadar iyi değil. Yumuşak ama progresif değil, yani hızlı şekilde dibine vuruyor. Ayrıca geri tepmesi de çok fazla, arka amortisör 2-3 kez zıplıyor. Bunu anlamak için gerçekten uzun süre kullanmak gerekiyor. Alman ve Japon arabalarını utandıracak seviyede kesinlikle değil. Eski Corolla E140 ve Estima ACR50 amortisörlerim bundan çok daha iyiydi.

Bu araç birçok açıdan iyi olmuş: performans, tüketim, teknoloji, güvenlik, işçilik, estetik. Bana göre bu siyah-karamel iç mekan çok güzel görünüyor. Ama multimedya ekranındaki ayar kaydetme sistemini geliştirmeleri gerektiği açık. Bir de flex motor kötü olmazdı. Belki tartışmalı olan nokta ise yolda elde edilen tüketim (genelde 900 km) oldu, markanın şehir içi için vaat ettiği değerin (1300 km) epey altında kaldı. Doğru fiyatla bu araç iyi bir seçenek olur.

GEELY umarım bu aracı brezilyalıların koşullarına göre günceller.. 1- Bataryanın tüketiminin sıfırlanabilmesi çok arkaik, batarya %20'nin altına düşmemeli ve gücü önceliklendirmeli; sıfırlandığında araç bir süre 1.5 atmosferik motorda topallıyor, bu ciddi bir hata, rakiplerinde bu olmuyor. 2- Süspansiyon çok yumuşak, bizim berbat yollarımızda tüm bozukluk araç içine geçiyor. 3- Sürekli multimedyaya girip bir şeyleri kapatmak ve araç yeniden çalıştığında ayarların ilk haline dönmesi çok sinir bozucu. 4- Emniyet kemeri yükseklik ayarının olmaması da bu fiyata bir araçta ciddi bir eksik. Umarım bu kusurları düzeltirler çünkü araç çok güzel.

Hibrit modda batarya sıfırlanmıyor. Sadece "elektrikli modda" menzilin sıfır olduğunu bildiriyor, çünkü %25'i koruyor. Ayrıca otoyolda bir PHEV'in ideal kullanımı bataryayı %50'de tutacak şekilde programlamaktır. Çok ekonomik oluyor ve tüm gücü, torku koruyor. Bu modda otoyolda, yokuş çıkarken bile 15-16 km/litrenin altına hiç düşmedim.

EX5 için çok dürüst ve abartısız izlenimleri sevdim. Ucuz fiyata karşılık nelerden feragat ettiğinizi açıkça ortaya koymuş. Sonuçta bu kadar ucuz bir araba alırken bir şeylerden fedakarlık ediyorsunuz. Bence Sealion'lardan daha iyi bir araç; ikisini de sürdüm, Sealion'ların kullanımı ve sürüşü bana biraz daha karmaşık geldi. A noktasından B noktasına ekonomik şekilde gitmek isteyenler için gerçekten iyi değerde bir araç.