Geely EX5 EM-i

Son zamanlarda sokakta gördüm, giderken çok iyi görünüyor. YouTube'da gördüğüm bazı araba veya SUV'lar şahsen görününce çok farklı duruyor, videoda iyi görünen bazıları şahsen hayal kırıklığı yaratabiliyor.

Nisan 2026'da aldım, şu ana kadar 5500 km yaptım ve tek kuruş yakıt parası vermedim. Hafta içi günde 80 km kullanıyorum, gerçekten çok ekonomik, çok konforlu ve kullanımı kolay bir araç. Henüz servise götürmedim, ama servislerin genelde sadece para alıp hiçbir şey değiştirmediğini biliyorum, belki yağ değişimi yaparlar, göreceğiz. Benimki en küçük batarya versiyonu, 51 litre depolu ve 83 km elektrikli menzilli model; tam şarjla toplam 950 km menzil gösteriyor. Satıcı 1005 km demişti, aradaki fark muhtemelen yokuş ve klima/ısıtma kullanımından kaynaklanıyor. Ben sürekli ısıtmayı açık kullanıyorum ve yine de yakıt tasarrufu inanılmaz iyi. Evde şarj etmenin elektrik faturasına etkisi neredeyse hissedilmiyor, evde bir cep telefonu şarj ediyormuşsun gibi, normal bir prize takıp şarj edebiliyorsun.

Bir haftadır bu araçlardan birini kullanıyorum, araba çok iyi, ekonomik ama şimdilik iki çekincem var: 1. Uygulama çok kötü, inanmıyorsanız uygulama mağazasına girip kullanıcı yorumlarına bakın. 2. Kablosuz şarj cihazı 2-3 dakikalık kullanımda ısınıyor; telefonu koyduğunuzda dakikalar içinde fark ediliyor.

Geely EX5 EM-i Ultra aracım 120 kW gücündeki şarj istasyonlarında 74 kW'a kadar şarj alabildi.

Bir haftadır Geely EX5 Ultra kullanıyorum, araba çok iyi, ekonomik ama şimdilik iki çekincem var: 1. Uygulama çok kötü, inanmıyorsanız uygulama mağazasına girip kullanıcı yorumlarına bakın. 2. Kablosuz şarj ünitesi 2-3 dakikalık kullanımda ısınıyor, inanmıyorsanız bir bayiye gidin ve arabaya bakarken telefonunuzu şarja koyun. Dakikalar meselesi.

Bir haftadır Geely EX5 Ultra kullanıyorum, araba çok iyi ve ekonomik ama şimdilik üç çekincem var: 1. Uygulama çok kötü, inanmıyorsanız uygulama mağazasına gidip kullanıcı yorumlarına bakın. 2. İndüksiyonlu şarj cihazı 2-3 dakika kullanımda ısınıyor; telefonu koyup arabaya bakarken bile birkaç dakikada ısındığını görüyorsunuz. 3. Uygulamadaki 9 fonksiyondan birini kullanıp kapatmak istediğinizde tek yol uygulamadan çıkıp tekrar girmek. Bayiye sordum, maalesef böyle olduğunu söylediler.

Bu aracın neredeyse bir aydır sahibiyim. Çok yol yapıyorum, 3 bin km'yi geçtim bile. Bugün sabah dışarısı 13 derecedeyken, batarya %92 şarjla yola çıktım. Kalorifer açıktı, bataryayla 110 km/s'i geçmeden gittim. Yolun bir kısmı yerleşim yerlerinden geçiyordu (70 km/s'i geçmeden, çoğunlukla 40-50). Motor devreye girene kadar bu şarj 68 km yetti. Yakıt %71 civarındaydı. Sonra otoyola çıktım, cruise'u açıp bir tıra takıldım, 80 km/s modunda gittim. Ortalama tüketim yol bilgisayarında 6.1 litreye çıktı ama gerçekte depoyu ölçe ölçe hesaplayınca tüketimin 100 km'de yaklaşık 3.8 litre olduğunu gördüm, 6 litre falan değil. Depo göstergesi doğru ama ortalama tüketim hesabı yanlış gösteriyor, gerçek tüketim gösterilenden düşük. İlginç olan, 80 km/s de gitsem 110 km/s de gitsem yol bilgisayarındaki tabloda çok fazla değişiklik olmuyor. Batarya tabii ki küçük. Araç reklamda anlatıldığı kadar hızlı/çevik değil. BELGEE X50 ile kıyaslarsam EX5 EM-i uyuyan güzel, X50 ise çılgın bir savaş arabası; X50'nin dinamiğini özlüyorum. Şehirde yaşayanlar için harika bir günlük araç, uzun yolda da yakıt ekonomisiyle sorunsuz götürür. Kör nokta, arkadan yaya/araç çıkışı uyarısı, önden çarpışma uyarısı, akıllı cruise (benim için sadece trafikte) gibi güvenlik asistanları çok faydalı. İçi güzel, müzik sistemi fena değil, hoş çalıyor. Sürüş asistanlarını her seferinde arabaya biner binmez kapatmak zorunda kalmam sinir bozucu, çünkü bu ayarlar kaydedilmiyor.

Bende artık 19.000 km var. Otoyolda bataryayı çok hızlı boşaltmamak için akıllı ya da ekstra şarj modunu ve geri kazanımlı freni maksimuma almalısın. Bu sayede yokuşlarda hep güç oluyor, ortalama 130 km/s gidebiliyorsun, motoru zorlamadan ve gürültü dinlemeden. Gerçek örneklerim: Guadalajara-Mazatlan, 4 kişi, dolu araç, klima hep açık. Yolun deniz seviyesine inişli olması sayesinde batarya çok verimli şarj oldu, çeyrekten fazla benzin ve %80 batarya ile vardım. Dönüşte yokuş çıkışta batarya %25'e düştü, motor yokuşlarda maksimumdaydı. Tüketim litrede 15-18 km.

EX5 sahibi olarak, lastik basıncını düşürmenin EX5'teki o yüzer/salınımlı hissi azalttığını fark ettim.

Dikkat: Sürüş sırasında bataryan bitip motor "zorlama" moduna geçtiyse aslında S.O.C. ayarını doğru yapmadığın içindir. Ben otoyola çok çıkarım ve hiç öyle bir şey yaşamadım. Bu bir plug-in hibrit, dolayısıyla bu yeni teknolojiyi nasıl kullanacağını bilmen için kılavuzu okuman bekleniyor. Ha bir de evde şarj etmeden tüketim ~20 km/litre. Ben henüz şarj kurulumu yapmadım çünkü güneş panelleri koyana kadar bekliyorum. Bu arada Avrupa soketinden yerel sokete geçiş adaptörünü gerçek bir sorun olarak görmüyorum.