Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 10 Fotoğraf
+5
Genesis Electrified G80
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan lüks ve kalitesi öne çıkıyor; sessizlik ve gücü övülüyor. Menzil ve fiyat sık eleştiriliyor; ön bagaj yok ve bagaj/diz mesafesi darlığı şikayet ediliyor. Şarj portunun ön ızgarada olması riskli bulunuyor.
Yaklaşık iki aydır Electrified G80'im var ve 1.905 boyumla oturma pozisyonu konusunda ne demek istediğini anlıyorum. Arabaya ilk oturduğumda ve teslim alırken fark ettiğim bir şeydi, ancak çabuk alışıyorsunuz ve günlük kullanımda hiçbir soruna yol açmıyor. Yarı otonom özellikleri harika buluyorum ve sanırım AB mevzuatı gereği direksiyonun kendi kendine ne kadar dönebileceği konusunda bir sınır var. Hız kameralarıyla ve trafikle ağır hız kısıtlaması olan İngiltere'de kWh başına 3.6 mil ortalama yaptım. Bu araba tam bir lüks araba olmaya çalışıyor, bu da alışılmış Alman rakiplerinin taviz veren yapısına kıyasla ferahlatıcı bir değişim; tasarımı da rakiplerinden çok daha özgün.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Şarj noktasını öne koymalarını park etmeyi beceremeyenler için anlıyorum ama çok yol yapan biri için pek iyi değil; kapağını açmak için bastığınız yer böcek kalıntılarıyla kaplanıyor. Arkadaki alan en büyük kusur, sadece çocuklar için uygun. Güneş paneli hoş bir dokunuş ama sadece aracı 2 hafta havaalanı otoparkında bıraktığınızda yardımcı cihazların çektiği enerjiyi karşılayıp batarya şarjını korumak için faydalı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dışarıdan bu kadar büyük bir araba nasıl oluyor da içerisi bu kadar dar ve depolama alanı bu kadar az olabiliyor? Yani önde yüksek güçlü elektronikler, AC doğrultucular ve motor var ve bunlar tam olarak tüm ön kısmı kaplıyor. Sonra motor da bagaj olması gereken alanın en az yarısını alıyor. Bilmiyorum, pek harika görünmüyor. Tesla Model 3 çok daha küçük bir dış ölçüde훨씬 daha fazla kargo ve yolcu alanı sunuyor, menzili de neredeyse aynı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Aynı Electrified G80'in Temmuz'da güneş paneli çatı seçeneğiyle teslimatını aldım. İngiltere'de Genesis çok daha küçük bir marka, farklı bir iş modeli var: bayi yok, sadece Avrupa ve İngiltere'de birkaç 'stüdyo' var. Genesis müşteriyle doğrudan ilgileniyor, aracı evinizde gösteriyorlar, satış sonrası ise transporter ile alım-teslim hizmeti veriyorlar; araç ülke çapındaki tek servis merkezine götürülüyor ve beş yıl boyunca bakımlar dahil her şey ücretsiz. Bu, mutlak rafine bir lüks otomobil; lüks kabini ve yüksek teknoloji donanımı öne çıkan özellikleri. Araç burada o kadar nadir ki ve Bentley'e epey benzediği için (Genesis tasarım şefi eskiden Bentley'de tasarım şefiymiş) yoldan geçenlerin bakışlarını ve yorumlarını hep üzerine çekiyor. Son otuz yılda sahip olduğum Jaguar ve Maserati sedanların hepsinden daha fazlasını sunuyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Şu an ikinci el almayı düşünüyorum. Güney Kaliforniya'da yaşamak batarya termal yönetimi/ısıtıcı sorununu ortadan kaldırıyor. Soğutma sistemi sağlam görünüyor. Arka koltuk benim için önemli değil. Sunroof olmaması da Palm Springs için artı. Bagaj alanı hafif bir endişe kaynağı, golf çantası kapasitesini test etmem lazım. Bu model ciddi bir değer kaybına uğramış.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araba 350 kW'ta şarj olmaz ama 350 kW'lık bir şarj istasyonunda %10'dan %80'e 31 dakikada dolar. 87 kWh bataryayla %10-80 arası 31 dakika demek, ortalama 118 kW ile şarj oluyor demektir. Bu, Ioniq5'ten belirgin şekilde daha yavaş. İçten yanmalı bir platformdan dönüştürülmüş bir araç olduğu için utanılacak bir şey değil ama 150 kW'lık bir istasyonda pek de yavaş kalacağını sanmıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kendi Cadillac Lyriq dört çekerimi Genesis G80'e tercih ederim. Genesis'in bir showroomuna gittim. G80 iyi bir araç ama benim ihtiyaçlarım için fazla küçük. Hyundai'nin mevcut bir arabayı alıp elektrikliye çevirmesini beğendim, Mercedes'in de S serisiyle bunu yapmasını isterdim. Ne yazık ki Tesla değilseniz tüm diğer elektrikli araçlarla aynı sorunu yaşıyorsunuz: şarj ağı berbat. En iyi şarj ağı Tesla'da.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ön tarafı ben de hiç beğenmedim, gümüş renk hiç yakışmamış, koyu bir renk daha iyi oturuyor. Jantlar da bana biraz fazla gösterişli geldi. Aslında bu bir Lexus alternatifi ve yaşlandıkça bakış açınız değişiyor; 5 yıllık böyle bir aracı, elektrikli bir Audi ya da Porsche'ye tercih ederim. Ama arabanın boyutu ve kullanım senaryoları düşünüldüğünde bagaj hacmi sorun olabilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bütün elektrikli sedanlarda fark ettiğim bir şey arka koltuk diz mesafesinin yetersiz olması. Elektrikliler konfor açısından sedan gövdeye pek oturmuyor, özellikle baştan elektrikli olarak tasarlanmamışsa bu daha da belli oluyor. Arka diz mesafesini artırmak için daha yüksek tavan gerekiyor ama o da aerodinamiği bozup menzili düşürüyor. Bence elektrikli alırken sedan yerine SUV ya da CUV gövde tercih etmek daha mantıklı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yalan yok, birkaç tanesini test sürüşünde denedim ve gerçekten güzeller ama ekstra batarya ağırlığı G80'in sürüş kalitesine ciddi zarar veriyor. Momentum yüzünden çok zıplıyor. Ayrıca bagajda epey yer kaybediyorsun ve arka koltuklarda taban yükseltilmiş, bu yüzden uzun boylular için oturma pozisyonu biraz rahatsız. Menzili de test ettim, şarj altyapısı kötü olan eyaletim için biraz yetersizdi. Bence benzinli G80 daha rafine, gerçi elektrikli motorlar onu sürmeyi çok daha eğlenceli yapıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Genesis Electrified G80 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Genesis Electrified G80 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 319 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan lüks ve kalitesi öne çıkıyor; sessizlik ve gücü övülüyor. Menzil ve fiyat sık eleştiriliyor; ön bagaj yok ve bagaj/diz mesafesi darlığı şikayet ediliyor. Şarj portunun ön ızgarada olması riskli bulunuyor.
Genesis Electrified G80 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Electrified G80 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 26 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Çoğu kullanıcı menzili yetersiz buluyor. Yorumlarda 450 km ve 280-300 mil altı değerler eleştiriliyor; daha ucuz EV'lerin daha fazla menzil sunduğu belirtiliyor. Ev şarj cihazıyla günlük kullanım yaşanabilir bulunuyor.
Genesis Electrified G80 iç mekan kalitesi nasıl?
İç mekan çok beğeniliyor. Bir kullanıcı kalitesini kendi S Sınıfı'ndan bile iyi buluyor, Alman rakiplerle kıyaslanacak lüks olduğu söyleniyor. Deri ve işçilik övülüyor.
Genesis Electrified G80 bagaj ve arka koltuk yeterli mi?
Hayır, en sık şikayetlerden biri bu. Ön bagaj yok, bagaj hacmi kısıtlı ve arka diz/baş mesafesi benzinli G80'e göre dar. Bir kullanıcı 5 yetişkin alsa da bavullarını almadığını söylüyor.
Genesis Electrified G80 şarj portu konumu sorun mu?
Evet, ön ızgaradaki şarj portu riskli bulunuyor. Kullanıcılar küçük bir ön çarpışmanın bile aracı şarj edilemez ve kullanılamaz hale getirebileceğinden endişeli.
Genesis Electrified G80 sürüş ve sessizlik nasıl?
Sürüş konforu ve sessizlik övülüyor. Comfort modunda direksiyonun çok yumuşak olduğu, kilometreli kiralık bir örnekte bile içeriden hiç tıkırtı/gıcırtı gelmediği belirtiliyor. Motor gücü etkileyici bulunuyor.
Genesis Electrified G80 baş mesafesi uzun boylular için sorun mu?
Eğimli tavan yüzünden baş mesafesi kısıtlı olabiliyor. 1.88-1.96 boy aralığındaki kullanıcılar zorlanmadan bahsediyor; sürücü koltuğunda hava yastığını boşaltarak baş mesafesi artırılabiliyor.
