Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 10 Fotoğraf
+5
Genesis Electrified G80
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan lüks ve kalitesi öne çıkıyor; sessizlik ve gücü övülüyor. Menzil ve fiyat sık eleştiriliyor; ön bagaj yok ve bagaj/diz mesafesi darlığı şikayet ediliyor. Şarj portunun ön ızgarada olması riskli bulunuyor.
İçi de dışı da harika görünüyor. İyi sürdüğünü ve tüm konfor donanımlarına sahip olduğunu duymak güzel, üstelik lüks segmentin köklü isimlerini de geride bırakıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Alman seçeneklerden daha iyi, görünüşü klasik ama bir yandan da yüksek teknoloji, üstelik her yere yayılmış ekranlar olmadan. Parası olanlar için mükemmel bir tercih. Geleneksel üreticiler ilgiyi tamamen kaybetti çünkü stil ve tasarımda Tesla'yı kopyalamak istediler... oysa teknolojide kopyalamalıydılar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Harika araba, tek eksisi menzili. Bu ortalamadan büyük bir araç ama yine de şarj başına 400 mil civarı gitmesi gerekirdi. Bir de hızlı şarjla ilgili şunu belirteyim: herkes hızlı şarjdan bahsederken, aslında sık sık hızlı şarj yapmak bataryanın ömrünü kısaltabiliyor, o yüzden evde vs. yavaş şarj etmek daha iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Dün 2024 Genesis Electrified G80'imi teslim aldım, Prestige Paketi, Uyuni Beyazı ve Havana Kahvesi iç mekan. Tek hayal kırıklığı: HUD artık Advanced veya Prestige paketlerinin parçası değil. Çok ucuz üreticiler bile HUD'u opsiyon veya standart sunarken bunu garip buldum. Yine de, ön cama bakmamayı öğrenip bunun yerine muhteşem 3D dijital ekrana odaklanmak biraz zaman alacak. Ayrıca yumuşak kapanan kapılar da 2024 EV G80'de artık yok. Charlotte'tan Wilmington'a 3.5 saat şiddetli yağmur ve rüzgarda sürdüm, araç kusursuz performans gösterdi. Bayiden ayrılırken batarya %80'deydi, eve vardığımda %21'di ve 51 mil daha gidebileceğimi gösteriyordu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Güneş çatısıyla yılda 1500 km kazanmak harika bir opsiyon. Bunu sürdürüp verimliliği artırabilirlerse, çatı alanı iki kat olan SUV'larda yapmayı hayal edin. Ortalama 10 yıllık sahiplikle çarpınca 15.000 km bedava menzil, yani yaklaşık bir yıllık ücretsiz sürüş enerjisi demek. Tabii bunun ideal koşullarda ve degradasyon olmadan geçerli olduğunu biliyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yaklaşık iki aydır Electrified G80'im var ve 1.905 boyumla oturma pozisyonu konusunda ne demek istediğini anlıyorum. Arabaya ilk oturduğumda ve teslim alırken fark ettiğim bir şeydi, ancak çabuk alışıyorsunuz ve günlük kullanımda hiçbir soruna yol açmıyor. Yarı otonom özellikleri harika buluyorum ve sanırım AB mevzuatı gereği direksiyonun kendi kendine ne kadar dönebileceği konusunda bir sınır var. Hız kameralarıyla ve trafikle ağır hız kısıtlaması olan İngiltere'de kWh başına 3.6 mil ortalama yaptım. Bu araba tam bir lüks araba olmaya çalışıyor, bu da alışılmış Alman rakiplerinin taviz veren yapısına kıyasla ferahlatıcı bir değişim; tasarımı da rakiplerinden çok daha özgün.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
326 mil tahmini menzil elde edebildim... ama bu sıcak, düz Florida'da ve 70 mph altında tutarak, yani oldukça uygun koşullarda. EPA değerinden yaklaşık %15 daha iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
365 beygirlik bir yönetici sedanı için 0-96 km/s'i dört saniyenin biraz üzerinde yapması müthiş etkileyici. Elektrikli güç aktarımının sürekli tork sağlaması adeta bir sihir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu arabanın tek sorunu platformun benzinli bir araca dayanması, bu da biraz iç hacimden çalıyor; ön bagaj alanı ve arka yolcu alanı bundan etkileniyor. Elektrikli platform üzerine kurulmuş bir aracı tercih ederdim ama yanlış anlaşılmasın, bu harika bir araç.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aynı Electrified G80'in Temmuz'da güneş paneli çatı seçeneğiyle teslimatını aldım. İngiltere'de Genesis çok daha küçük bir marka, farklı bir iş modeli var: bayi yok, sadece Avrupa ve İngiltere'de birkaç 'stüdyo' var. Genesis müşteriyle doğrudan ilgileniyor, aracı evinizde gösteriyorlar, satış sonrası ise transporter ile alım-teslim hizmeti veriyorlar; araç ülke çapındaki tek servis merkezine götürülüyor ve beş yıl boyunca bakımlar dahil her şey ücretsiz. Bu, mutlak rafine bir lüks otomobil; lüks kabini ve yüksek teknoloji donanımı öne çıkan özellikleri. Araç burada o kadar nadir ki ve Bentley'e epey benzediği için (Genesis tasarım şefi eskiden Bentley'de tasarım şefiymiş) yoldan geçenlerin bakışlarını ve yorumlarını hep üzerine çekiyor. Son otuz yılda sahip olduğum Jaguar ve Maserati sedanların hepsinden daha fazlasını sunuyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Genesis Electrified G80 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Genesis Electrified G80 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 319 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan lüks ve kalitesi öne çıkıyor; sessizlik ve gücü övülüyor. Menzil ve fiyat sık eleştiriliyor; ön bagaj yok ve bagaj/diz mesafesi darlığı şikayet ediliyor. Şarj portunun ön ızgarada olması riskli bulunuyor.
Genesis Electrified G80 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Electrified G80 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 26 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Çoğu kullanıcı menzili yetersiz buluyor. Yorumlarda 450 km ve 280-300 mil altı değerler eleştiriliyor; daha ucuz EV'lerin daha fazla menzil sunduğu belirtiliyor. Ev şarj cihazıyla günlük kullanım yaşanabilir bulunuyor.
Genesis Electrified G80 iç mekan kalitesi nasıl?
İç mekan çok beğeniliyor. Bir kullanıcı kalitesini kendi S Sınıfı'ndan bile iyi buluyor, Alman rakiplerle kıyaslanacak lüks olduğu söyleniyor. Deri ve işçilik övülüyor.
Genesis Electrified G80 bagaj ve arka koltuk yeterli mi?
Hayır, en sık şikayetlerden biri bu. Ön bagaj yok, bagaj hacmi kısıtlı ve arka diz/baş mesafesi benzinli G80'e göre dar. Bir kullanıcı 5 yetişkin alsa da bavullarını almadığını söylüyor.
Genesis Electrified G80 şarj portu konumu sorun mu?
Evet, ön ızgaradaki şarj portu riskli bulunuyor. Kullanıcılar küçük bir ön çarpışmanın bile aracı şarj edilemez ve kullanılamaz hale getirebileceğinden endişeli.
Genesis Electrified G80 sürüş ve sessizlik nasıl?
Sürüş konforu ve sessizlik övülüyor. Comfort modunda direksiyonun çok yumuşak olduğu, kilometreli kiralık bir örnekte bile içeriden hiç tıkırtı/gıcırtı gelmediği belirtiliyor. Motor gücü etkileyici bulunuyor.
Genesis Electrified G80 baş mesafesi uzun boylular için sorun mu?
Eğimli tavan yüzünden baş mesafesi kısıtlı olabiliyor. 1.88-1.96 boy aralığındaki kullanıcılar zorlanmadan bahsediyor; sürücü koltuğunda hava yastığını boşaltarak baş mesafesi artırılabiliyor.
+5 
Polestar 2
Yorumları
›
Tesla Model 3 Highland
Yorumları
›
Togg T10F
Yorumları
›
BMW i7 M70 xDrive
Yorumları
›
Porsche Taycan
Yorumları
›
BYD Seal
Yorumları
›
BMW i7
Yorumları
›
Citroen e-C4 X
Yorumları
›
