Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 10 Fotoğraf
+5
Genesis Electrified G80
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan lüks ve kalitesi öne çıkıyor; sessizlik ve gücü övülüyor. Menzil ve fiyat sık eleştiriliyor; ön bagaj yok ve bagaj/diz mesafesi darlığı şikayet ediliyor. Şarj portunun ön ızgarada olması riskli bulunuyor.
Kötü değil, özel bir elektrikli olarak tasarlansaydı çok daha iyi olurdu. Kabin alanı kesinlikle kısıtlı. Gizli şarj soketi kapağını sevdim ama panjuru genel olarak sevmiyorum. Şunu düşünün: içindeki kiri, döküntüleri ve ölü böcekleri temizlemek gerekecek. Biraz Porsche havası var. Genel olarak, bakılabilir bir araç ve kabin gürültü önleme sistemini gerçekten beğendim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Genel olarak tasarımı daha küçük Genesis modellerinden iyi ama elmas desenli ızgara özellikle bir elektrikli araçta hâlâ bana yapmacık geliyor. İşçiliği çok iyi ve lüks görünüyor ama arabanın boyutuna göre bagajı tam bir şaka. İç mekan öncekinden daha iyi ama ana ekran adeta üstüne kondurulmuş gibi duruyor, Mercedes'teki gibi entegre edilse daha iyi olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Genesis'in yaptıklarının çoğunu beğensem de öndeki şarj portu gerçekten saçma bir fikir. Kazaların neredeyse hepsi ön çarpışmayla sonuçlanıyor. Küçük bir çarpışma bile bu aracı, binlerce dolarlık tamir yapılana kadar kullanılmaz hale getirir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
İçi de dışı da harika görünüyor. İyi sürdüğünü ve tüm konfor donanımlarına sahip olduğunu duymak güzel, üstelik lüks segmentin köklü isimlerini de geride bırakıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Menzil konusunda biraz hayal kırıklığına uğradım, yaklaşık 280 mil civarında. Florida'da yaşıyorum ve ana otoyol 70 mil hızında. Bu da sadece 4 saatlik sürüşten sonra tekrar şarj etmem gerektiği anlamına geliyor, bu çok erken. Tüm bu teknoloji birikimlerine rağmen hâlâ kablosuz Android/Apple'ı çözememeleri şaşırtıcı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Alman seçeneklerden daha iyi, görünüşü klasik ama bir yandan da yüksek teknoloji, üstelik her yere yayılmış ekranlar olmadan. Parası olanlar için mükemmel bir tercih. Geleneksel üreticiler ilgiyi tamamen kaybetti çünkü stil ve tasarımda Tesla'yı kopyalamak istediler... oysa teknolojide kopyalamalıydılar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Harika araba, tek eksisi menzili. Bu ortalamadan büyük bir araç ama yine de şarj başına 400 mil civarı gitmesi gerekirdi. Bir de hızlı şarjla ilgili şunu belirteyim: herkes hızlı şarjdan bahsederken, aslında sık sık hızlı şarj yapmak bataryanın ömrünü kısaltabiliyor, o yüzden evde vs. yavaş şarj etmek daha iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dün 2024 Genesis Electrified G80'imi teslim aldım, Prestige Paketi, Uyuni Beyazı ve Havana Kahvesi iç mekan. Tek hayal kırıklığı: HUD artık Advanced veya Prestige paketlerinin parçası değil. Çok ucuz üreticiler bile HUD'u opsiyon veya standart sunarken bunu garip buldum. Yine de, ön cama bakmamayı öğrenip bunun yerine muhteşem 3D dijital ekrana odaklanmak biraz zaman alacak. Ayrıca yumuşak kapanan kapılar da 2024 EV G80'de artık yok. Charlotte'tan Wilmington'a 3.5 saat şiddetli yağmur ve rüzgarda sürdüm, araç kusursuz performans gösterdi. Bayiden ayrılırken batarya %80'deydi, eve vardığımda %21'di ve 51 mil daha gidebileceğimi gösteriyordu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
2025 modelinde oturdum ve Genesis'in bataryaları yerleştirmek için taban yüksekliğini artırmış olması beni hemen soğuttu. Dizlerim çeneme geliyormuş gibi hissettim. Umarım aracı uzatarak '26 modelinde bunu düzeltmişlerdir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Katılıyorum, içten yanmalı motorlu olanı tercih edin. EV'lerde en büyük sorunu dondurucu soğuklarda gördüm, ortalama %30 menzil kaybediyorlar. Yani G80 Electrified'ın 282 millik menzili tam şarjda aslında 200 milin bile altına iniyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Genesis Electrified G80 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Genesis Electrified G80 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 319 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan lüks ve kalitesi öne çıkıyor; sessizlik ve gücü övülüyor. Menzil ve fiyat sık eleştiriliyor; ön bagaj yok ve bagaj/diz mesafesi darlığı şikayet ediliyor. Şarj portunun ön ızgarada olması riskli bulunuyor.
Genesis Electrified G80 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Electrified G80 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 26 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Çoğu kullanıcı menzili yetersiz buluyor. Yorumlarda 450 km ve 280-300 mil altı değerler eleştiriliyor; daha ucuz EV'lerin daha fazla menzil sunduğu belirtiliyor. Ev şarj cihazıyla günlük kullanım yaşanabilir bulunuyor.
Genesis Electrified G80 iç mekan kalitesi nasıl?
İç mekan çok beğeniliyor. Bir kullanıcı kalitesini kendi S Sınıfı'ndan bile iyi buluyor, Alman rakiplerle kıyaslanacak lüks olduğu söyleniyor. Deri ve işçilik övülüyor.
Genesis Electrified G80 bagaj ve arka koltuk yeterli mi?
Hayır, en sık şikayetlerden biri bu. Ön bagaj yok, bagaj hacmi kısıtlı ve arka diz/baş mesafesi benzinli G80'e göre dar. Bir kullanıcı 5 yetişkin alsa da bavullarını almadığını söylüyor.
Genesis Electrified G80 şarj portu konumu sorun mu?
Evet, ön ızgaradaki şarj portu riskli bulunuyor. Kullanıcılar küçük bir ön çarpışmanın bile aracı şarj edilemez ve kullanılamaz hale getirebileceğinden endişeli.
Genesis Electrified G80 sürüş ve sessizlik nasıl?
Sürüş konforu ve sessizlik övülüyor. Comfort modunda direksiyonun çok yumuşak olduğu, kilometreli kiralık bir örnekte bile içeriden hiç tıkırtı/gıcırtı gelmediği belirtiliyor. Motor gücü etkileyici bulunuyor.
Genesis Electrified G80 baş mesafesi uzun boylular için sorun mu?
Eğimli tavan yüzünden baş mesafesi kısıtlı olabiliyor. 1.88-1.96 boy aralığındaki kullanıcılar zorlanmadan bahsediyor; sürücü koltuğunda hava yastığını boşaltarak baş mesafesi artırılabiliyor.
