Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 16 Fotoğraf
+11
Honda e:Ny1
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok düşük şarj hızı (yaklaşık 78-80 kW) ve küçük bagaj eleştiriliyor. Gerçek menzil ilan edilenin altında kalıyor; klima ve kış koşullarında ciddi düşüyor. İç mekan ferah, işçilik iyi ve sürüş pürüzsüz bulunuyor; tek pedalla tam durmaması ve lastik sesi ise sık şikayet ediliyor.
Tek pedalla sürüş konusunda farklı bir görüş paylaşayım. Tek pedal sürüşten hoşlanmıyorum; özellikle yolcu için sarsıntılı bir yolculuk oluyor. Ayrıca her durumda fren pedalını kullanmanın daha doğru olduğunu düşünüyorum — acil durumlarda beyin fren pedalına basma refleksini kaybetmemeli. Neyse ki benim Kona'mda frenleme sırasında da aynı oranda enerji geri kazanımı yapılıyor, dolayısıyla bu tercihim menzili olumsuz etkilemiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Şarj hızı berbat, bagaj alanı minimal ve rejeneratif frenleme yetersiz. Tek pedal sürüşü artık olmazsa olmaz olmalı. 5 yıllık Model 3 kullanıcısı olarak söylüyorum: her şeye dokunmatik ekran üzerinden birden fazla adımda ulaşmak giderek daha sinir bozucu bir hal alıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
31.07.2023
Dirençli ısıtmalı koltuklar ve direksiyon, zorla hava üflemeli dirençli ısıtma sisteminin verimsizliği nedeniyle daha az enerji tüketiyor. Isı pompaları ve ısı eşanjörleri herhangi bir araç için en iyi çözümdür.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Fiyatına göre 'eh işte' demekten öteye geçemiyor. Bagajı neden bu kadar küçük yapıldı anlamıyorum; arka koltuk bir-iki santim öne alınsa hem yeterli bacak mesafesi kalır hem de bagaj kapasitesi artar. Pil boyutuna kıyasla menzil de cimri; bu büyüklükteki pek çok araç 300 mile yaklaşırken ya da geçerken bu araç geride kalıyor. Honda tutkunlarına hitap edebilir belki.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Nissan Leaf'imdeki tek pedal sürüş o kadar tatmin edici ki arabamı hâlâ değiştirmememin ana nedeni bu. Piyasada tek pedal sürüşü olan araç sayısının bu kadar az olması gerçekten üzücü, oysa bu özellik oyun değiştirici.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
31.07.2023
👎 Olumsuz
Toyota ve Honda'nın hâlâ uyum araçları ürettiğini düşünüyorum. Yaklaşık aynı fiyata Tesla Model Y alınabiliyor; Model Y'nin koltuklar kalkık haldeyken zaten büyük bir bagajı var, arka koltuklar yatırılınca bagaj devasa bir hal alıyor. Bir saniye daha hızlı ivmeleniyor, daha uzun süre daha hızlı şarj olabiliyor ve temel donanımda bile daha uzun menzil sunuyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Honda e:Ny1 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 51 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok düşük şarj hızı (yaklaşık 78-80 kW) ve küçük bagaj eleştiriliyor. Gerçek menzil ilan edilenin altında kalıyor; klima ve kış koşullarında ciddi düşüyor. İç mekan ferah, işçilik iyi ve sürüş pürüzsüz bulunuyor; tek pedalla tam durmaması ve lastik sesi ise sık şikayet ediliyor.
Honda e:Ny1 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek e:Ny1 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Çoğu kullanıcıya göre düşük. Yaklaşık 78-80 kW civarında ölçülmüş ve günümüz elektrikli araçları için yetersiz bulunmuş. Bir kullanıcı şarj eğrisinin tutarlı olduğunu, sert düşüş yaşanmadığını belirtiyor.
Honda e:Ny1 gerçek menzil ne kadar?
İlan edilen değerin altında kalıyor. Bir yorumda tam dolu ile 350 km'yi geçmediği, klima ve kış koşullarında erimenin ciddi arttığı söyleniyor. %82 şarjla 121 mil gösterdiğini belirtenler de var; bazıları ise menzili makul ve iyi buluyor.
Honda e:Ny1 bagaj alanı yeterli mi?
Küçük bulunuyor ve en sık eleştirilen konulardan biri. İç mekan geniş olmasına rağmen bagajın kısıtlı olduğu, ön bagaj (frunk) bulunmadığı belirtiliyor.
Honda e:Ny1 tek pedal sürüş var mı?
Tam anlamıyla yok. Araç tek pedalla tam olarak durmuyor ve bunu büyük eksi olarak görenler çok. Bazı kullanıcılar ise güvenlik açısından bu durumu tercih ettiğini söylüyor.
Honda e:Ny1 sürüş konforu ve sesler nasıl?
Genelde pürüzsüz ve konforlu bulunuyor. Ancak bir miktar lastik gürültüsü olduğu ve kasis geçişlerinde başka araçlar kadar iyi olmadığı belirtiliyor.
Honda e:Ny1 yapım kalitesi nasıl?
İyi işçilik yorumların ortak övgüsü. Honda kalitesi ve güvenilirliği öne çıkarılıyor; iç mekanın modern ve ferah olduğu da vurgulanıyor.
