Honda Fit

15 yaşındaki 2007 GD3 Fit 5 vitesli manuel aracımın ilk sahibiyim. Yaklaşık 150.000 km'de ve hala güçlü gidiyor. Sıfırdan beri 'Krown' ile alt kaplama yaptırdığım için hiç paslanma yok. Debriyaj 80.000 km'de bozuldu ama onun dışında çok güvenilir oldu. İlk Gen Fit'lerde su sızıntısı sorunundan kimse bahsetmedi, bagaj kapağı contalarından/tavan railinden deli gibi sızdırıyordu ve yedek lastik bölmesi suyla doluyordu. Ayrıca arka kapılardaki buhar bariyerleri zamanından önce bozuldu. Çok kötü tasarlanmıştı. Ama arabayı hala seviyorum.

2011 sport model kırmızı araç kullanıyorum, şimdi pembeye dönüyor. Silecekler kötü, farlar kötü ve ön cam taşlar için adeta eldiven gibi. 80'ler ve 90'ların hatchback'leri kadar yakıt tasarruflu değil. Bir CRV şanzımanı ve motorunu ayrı seferlerde taşıdı. Otomatik vites çok güçsüz, bir tırın önüne girerken az kalsın beni öldürecekti. Karda çok kötü.

Kimsenin bahsetmediği bir şey: bu araçlar tank gibi. Son derece sağlam yapılmış, çok güvenilir ve zorlamaya dayanıklı. Komşum Honda teknisyeni, ikimizin de tesadüfen '13 Fit Sport 5 vitesimiz var. Bana açıkça dedi ki, "Evet kardeşim, otoyola girerken kırmızı bölgeye kadar çek, umurunda değil. Bunu bütün gün yapabilir."

2012 turuncu renkli 5 vitesli Fit Sport'um vardı. Sıfır aldım. Kesinlikle sevdim ve güvenilir, sürmesi eğlenceli bir araç olarak kesinlikle tavsiye ederdim. Ama arkaya 2 çocuk koltuğu koyunca 1.98 boyundaki kıçım artık sığmadı. Ne yazık ki satmak zorunda kaldım. Çok özledim. Fukaranın hot hatch'i ve bunu oldukça iyi yapıyor.

Bunlar harika arabalar. Benimkini sıfırdan 2019'da Johannesburg'da aldım (burada Güney Afrika'da Jazz olarak adlandırılıyor). 80.000 km'de ve bu "küçük ama büyük" araba için sadece övgü dolu sözlerim var. Çocuklarla safari/kamp gezilerinden Kruger Milli Parkı'na, uzun deniz tatillerine, dağ gezilerine, arazi yolculuklarına ve günlük 110 km'lik işe gidiş-gelişe kadar her şeyde kullandım. Saman balyaları, çamaşır makinesi, ocak, bisikletler, çim biçme makinesi, beş hareketli köpek ve bir ev taşıma işi taşıdım. İlk tercihim değildi ama hiç pişman olmadım.

Alt rocker panelleri paslanmaya meyilli. Sanırım Honda bunu biliyor çünkü arka tekerlek kuyruklarının önüne lastik tapalı erişim delikleri eklemişler. Tapayı çıkarıp içine bolca Rust Check veya benzeri bir ürün sıkmak gerekiyor. Benim 8 yaşındaki 2. Jenerasyon Fit'im paslandı ama bu önlemi almış olsaydım muhtemelen paslanmazdı.

07 Honda Fit yaklaşık 8 yıl boyunca kullanılmadan durdu, lastiklerini değiştirdim ve komple bakımdan geçirdim. Bu fit gerçekten sunduğu her şeyle çok etkileyici. Yakıt tüketimi çok iyi. Bir şampiyon gibi sürüyor. Bu araçla karşılaşabileceğiniz sorunlar minimum düzeyde, hatta yok denecek kadar az. Bakım dışında tek karşılaştığım şey bir klima kompresör kasnağı ve sadece arka abs hattından kaynaklanan bir abs ışığı oldu. Harika bir günlük araç!

150.000 milde olan 2017 Honda Fit'imi düzenli olarak kullanıyorum. CVT şanzımanlı. Güvenilirliği ve yakıt tüketimi mükemmel, bagaj alanı bol, dar yerlerde manevra yapması kolay ve virajlı yollarda sürülmesi çok zevkli. Yaptığım en büyük değişiklikler cam filmi ve orijinalden daha geniş performans lastikleri. Arkaya beş tam boy nakliye paleti sığdırdım. Beygir gücü düşük ama ağırlığı da düşük. Spor modu onu özellikle canlı yapıyor. Arabayı seviyorum ve kesinlikle tavsiye ederim.

Filipinler'de yaşıyorum ve babam Fit'imizi (burada bir sebepten "Honda Jazz" deniyor) 2012'de almıştı ve hâlâ çok pürüzsüz çalışıyor, bol güçle.. Hatta yaşı nedeniyle valfleri ayarlattık ve eski haline döndü. Fark ettiğim şeylerden biri de sürüş kalitesi, babam sürüşümün biraz sert olduğunu söylerdi ama kompakt bir aracın onun diğer araçları gibi gitmeyeceğini bilmiyor (genelde bir Subaru Forester kullanıyor).

Ailemizin 2011 Fit'ine 1 yıldan az sürücü olarak değerlendirmem: Benzinli manuel arabaların zor olduğunu düşünüyorsanız bir daha düşünün, çünkü Fit elle kullanımı çok zor. Debriyajı 1 mm bıraksam stop ediyor, buna alışmak gerçekten zaman alıyor. Ayrıca hafif bir araç olduğu için yokuşlarda çok gaz vermek gerekiyor. Normal benzinli arabalarda biraz gaz verilen manevralarda bunda neredeyse pedala sonuna kadar basmak gerekiyor. Bu küçük araç otoyolda saatlerce iki kişi ve üç büyük eski rafı şikayet etmeden taşıyabiliyor. Araç 90 km/s sonrası gerçekten hafif hissetmeye başlıyor ve özellikle virajlarda kendinizi güvende hissetmiyorsunuz. On yıl kullandıktan sonra sorunlarımız şunlar oldu: frenleri değiştirmek gerekti (arkadan çarpıldığımız için) ve bazen vites 3'e geçerken kayıyor. Bazen geriye de zor giriyor, vitese ne kadar bassan da girmiyor. Düz bir yolda döndüğüm ve geri vitese 4 kere basıp giremediğim için trafiği durdurduğum garip bir an yaşadım, gerçekten çok komikti. Her ne kadar debriyajı kolay stop etse de daha genç bir arabamız debriyaj sorunu yüzünden trafikte kullanılamıyor, bu araç ise daha yaşlı olmasına rağmen hiç mekanik sorun vermedi. Trafik için iyi. Ayrıca frenleri harika, fren yaptığınızda araç tam orada durması gerektiğini anlıyor. Bu arabayı benden daha uzun süre kullanan aile üyelerime göre bu yüzden şehirler ve büyük kasabalar için harika bir araç. Boya güneşte gerçekten kolay dökülüyor, bu da fabrika boyası. Ayrıca gece farlar biraz alçak olduğu için görmek zor. Koltuklar sürpriz bir şekilde oldukça rahat. Magic koltukları sadece arabanın tozunu almak istediğimde ve arka koltuğa kırılgan bir şey koymam gerektiğinde kullanıyorum, eğer tam yukarı itmezseniz üzerinize düşebiliyor.