Honda Fit

Şanssız biri olmalıyım, arabam 13.000 milde arızalandı, debriyaj gitti. Bozulan debriyaja bakınca her iki tarafta da hâlâ onda bir inç balata kalmıştı, aşınmış veya kırık görünmüyordu ama yine de tamiri ödedim, garanti kapsamındaydı. 45 yıla yakın araç kullanıyorum ve bu araç sahip olduğum en güvenilmez ikinci araç oldu.

İngiltere'de 2018 sonunda sıfır bir Jazz Sport aldım. 4 yıldan biraz fazla sorunsuzdu. Sürüşü fena değildi, özel bir şey yok. 70 MPH'de (112 km/s) biraz gürültülü. Multimedya sistemi kabul edilir seviyedeydi. Yakıt ekonomisi fena değildi ve parti numarası sihirli koltuklarla oldukça geniş olması. Ama 4 yıldan biraz fazla yaşında, düşük basınçlı yakıt pompam bozuldu. ABD'de benim modelimle hemen hemen aynı olan model için geri çağırma vardı. Ancak Honda İngiltere görünüşe göre benim aracımın büyük Denso hatalı yakıt pompası grubundan etkilenmediğini düşünüyor. Bu yüzden arıza bulunmaya çalışılırken birkaç garaj ziyaretine yayılmış 1200 £ fatura aldım. 700.000 Honda aracının Denso düşük basınçlı yakıt pompası arızaları nedeniyle geri çağrıldığı çok kolay bulunuyor, ama bir şekilde ben sihirli bir şekilde bunlardan birini almadım ama yakıt pompam bozuldu. Honda İngiltere gerçekten işe yaramaz. Bir daha asla Honda araba veya motosiklet ASLA almayacağım. Bazen işler ters gider, ama Honda İngiltere'nin bana verdiği berbat yanıt nedeniyle Honda'ya bir daha asla güvenemem.

Geçen ay 99.000 mil yapmış kullanılmış bir 2008 taban model aldım. Yeni akü, lastik, bakım, buji ve yağ/hava filtresi değişimi yaptım. 150 mil sürdüm, sorunsuz geçti. Görünüşte iyi gidiyor AMA şehir içi tüketimi çok kötü, 15 MPG civarı. Egzozdan ilk çalıştırmada beyaz duman çıktığını gördüm, enjektörleri temizlettim.

2011 sport model kırmızı araç kullanıyorum, şimdi pembeye dönüyor. Silecekler kötü, farlar kötü ve ön cam taşlar için adeta eldiven gibi. 80'ler ve 90'ların hatchback'leri kadar yakıt tasarruflu değil. Bir CRV şanzımanı ve motorunu ayrı seferlerde taşıdı. Otomatik vites çok güçsüz, bir tırın önüne girerken az kalsın beni öldürecekti. Karda çok kötü.

Alt rocker panelleri paslanmaya meyilli. Sanırım Honda bunu biliyor çünkü arka tekerlek kuyruklarının önüne lastik tapalı erişim delikleri eklemişler. Tapayı çıkarıp içine bolca Rust Check veya benzeri bir ürün sıkmak gerekiyor. Benim 8 yaşındaki 2. Jenerasyon Fit'im paslandı ama bu önlemi almış olsaydım muhtemelen paslanmazdı.

2017 Fit'imde Earthtech motor var, bu yüzden sorun oluyor ama yağ ömrü %40'a düştüğünde yağı değiştiriyorum. Teleskopik direksiyonu sevmiyorum çünkü uzun boylu biri için koltuğu sonuna kadar geri çekmek gerekiyor, gerçek bir fayda sağlamıyor. Değiştirmesi 400 dolara mal olan ve düğmeye basınca kapıyı açmayan anahtarı da sevmiyorum.

Ben de bir Honda Fit sahibiyim ama ne yazık ki hatalı bir araç aldım, almamanız gereken jenerasyon olan GK5'i aldım. Hayatım boyunca çok Honda kullandım ve GK5 yerine GE8'i almalıydım çünkü o L15B1 motoru hiç iyi değil.

Manuel vitesli bir tanesi bende var. Manuel vites otoyolda devri çok yükseltiyor. Buji değişimi de epey sabır istiyor. Bu dönemdeki tüm Hondalarda olduğu gibi AC kompresörü de sık arızalanan parça.

3. Jenerasyon Fit'te motor mükemmel. CVT de öyle. Otoyolda EPA değerinden biraz daha iyi yakıt ekonomisi alıyorum ama şehir içinde EPA değerinden daha kötü. Bagaj hacmi yüksek olsa da, uzunluk-genişlik alanı daha iyi olabilirdi, 76x152 cm katlanır masayı arabaya sığdıramadım. Yol tutuşu sadece orta seviyede. Arka tekerleklerdeki torsion beam süspansiyon bagaj hacmini maksimize ediyor ama bağımsız süspansiyon olmadığı için tümsek geçişleri etkileniyor. Elektrikli direksiyon biraz tuhaf hissettiriyor. Farlar yetersiz, ne kısa ne uzun hüzmeler yeterince aydınlık değil. Ama en büyük problem klima. Dışarısı 32 derecenin üzerindeyse klima kabini 10 mil sürüşten sonra ancak 26 dereceye kadar soğutabiliyor, o da sadece bulutlu günlerde. Güneşli günlerde yan camlardan giren güneş siyah iç mekanı ısıtıyor ve klimanın soğutma hızına yakın bir hızda ısınıyor. Ön camdan gelen güneş ışığı gösterge panelini dokunulamayacak kadar sıcak yapıyor. Defrost havalandırmasından soğuk hava göndermek de pek yardımcı olmuyor, kabini 28 derecenin altına hiç düşüremiyorsunuz.

Fit'lerde şasi paslanma sorunu oluyor, şasi parçalarına toz ve tuz girmesini önlemek gerekiyor, isterseniz wax tabanlı koruyucu sıkabilirsiniz.