Honda Fit

Fit eğlenceli bir platform. 2008 Fit Aria (City IV GE4) sedan versiyonuna sahibim. Vtec yok, 84 HP 1.3 motor. Ancak kablolu gaz kelebeği ve çok kısa dişli oranlı 5 vites manuel var (beşinci viteste 4000 devirde GPS ile 120 km/s). Avrupa pazarında otomatik hiç sunulmadı, hepsi manuel. Modern crossover versiyonuna kadar ana satış noktası aynı kalıyor: yaklaşık 1000 kg ağırlık.

Bir ay önce 2000 dolara aldım, sadece klima çalışmıyor, onun dışında harika küçük bir araba, klimayı yakında taktıracağım ama acelem yok, dört cam da açılınca en sıcak günlerde bile serin tutuyor.

Bunu almayı az kalsın denedim ve her yönden şahane bir araba! Denediğim sınıfındaki her şeyden daha iyiydi, işçiliği, sürüş hissi, kullanışlılığı, her şey daha iyiydi, bilgi-eğlence sistemi dışında. Kapıları açıp kapatırken hissedilen conta ve ses yalıtımı bile araca binip inerken ayrı bir tatmin veriyordu.

Bir arkadaşımdan çok ucuza aldığım 1. Jenerasyon 2006 Fit'imden genel olarak çok memnunum. L13A motoru (çift kıvılcımlı SOHC) ve CVT var. Bazı sürüş sorunları vardı, bujileri ve bobinleri değiştirip CVT yağını değiştirerek, Xado Revitalizant ekleyip birkaç şanzıman stall testi yaparak çözdüm. Araba o kadar ucuzdu ki 8 bobin ve buji almaya üzülmedim! Son zamanlarda supapları ayarladım ve belirgin şekilde daha sessiz ve pürüzsüz oldu; servis kılavuzu bunun sadece motor soğukken yapılmasını söylüyor. Arka karoseride bazı çatlaklar su sızdırıyordu ama onları da macunladım. Bu modeldeki bujiler uzun ömürlü değil, zamanında değiştirmezseniz bobinler de ömürlü olmaz!

Geçen ay 99.000 mil yapmış kullanılmış bir 2008 taban model aldım. Yeni akü, lastik, bakım, buji ve yağ/hava filtresi değişimi yaptım. 150 mil sürdüm, sorunsuz geçti. Görünüşte iyi gidiyor AMA şehir içi tüketimi çok kötü, 15 MPG civarı. Egzozdan ilk çalıştırmada beyaz duman çıktığını gördüm, enjektörleri temizlettim.

2. Nesil (2009) Fit Sport 5 vitesli manuelimi Ekim 2008'de aldım. Çok güvenilir, yakıt tüketimi çok iyi, önceki on yıllarda sahip olduğum altı adet 1. Nesil Mazda RX7'den daha iyi yol tutuyor ve düz bagaj tabanı sayesinde (bagaj kapağı kapalıyken bir sevgili koltuğu veya derin dondurucu sığdırabiliyordum) bir SUV'a 'ihtiyaç duymak' için neredeyse hiçbir bahane bırakmıyordu. 'Neredeyse' diyorum çünkü Kanada kışlarında dört çeker ve biraz daha fazla yerden yükseklik gerçekten iyi olurdu. Ayrıca 120 km/s'te devri 3300'den 2900'e indirecek altıncı bir vites de isterdim. Arabayı 10 yıldan fazla ve 312.000 km'ye kadar kullandıktan sonra kızıma verdim ve bir Lexus hibrit SUV aldım. Kızımda hâlâ duruyor, 350.000 km'de ve hiç sorun yok.

2010 Honda Fit Sport'uma 180.000 mil yaptım. Alternatör kesin bozulacak çünkü akü çok küçük, 300 dolar harcayıp daha büyük bir akü almanızı öneririm. Ayrıca bir Injen cold air intake almanızı kesinlikle tavsiye ederim, yaklaşık 240 dolar verdim, ön kaput havalandırmasına yönlendirdim. Çıkardığı ses muhteşem, ayrıca yaklaşık 7 hp katıyor, çok değil ama fark ediliyor. Arkadaşımın 2004 330ci'siyle virajlarda yarışabiliyordum.

2. Nesil Fit gerçekten özel. Bir tanesine sahibim ve insanlara söylediğimde hepsi "Fit iyi arabadır" diyor. Tüm Fit'lerde arka süspansiyon beam tipi.

Her konuda katılıyorum. 14 yıllık Fit'imle ilgili birçok harika hikâyem var ama favorim Taos New Mexico'dan Colorado Springs'e dağlardan geçerken beklenmedik bir kar fırtınası sırasında araç kullanmaktı. Soğuk terler döküyordum ve arabalar ve birçok kamyon sağa sola yol kenarlarına ve yamaçlardan aşağıya gidiyordu. Arabamı birinci vitese aldım ve yumruklarım bembeyaz olmuş halde güvenli bir şekilde varış noktama kadar ilerledim, çok geç ama çok güvenli bir şekilde ve hiç patinaj yapmadı. Kendimi sayamayacağım kadar çok kez ülke çapında taşıdım ve güvenli kalmak için geniş kargo bölümünde birçok gece uyudum. Tüm zamanların en iyi aracı!

Honda Jazz hybrid. Hemen hemen mükemmel, pratik bir hatchback.. Ön koltuk minderleri kısa tarafta kalıyor (uyluk altında az destek veriyor), ön koltuklar yeterince geriye kaymıyor ve mevcut Jazz'da yükseklik ayarlı yolcu koltuğu yok (önceki seride vardı). Far yükseklik ayarında, 0 ve 1 konumu arasındaki fark çok büyük (önceki modelde otomatik ayar vardı). Sadece Crosstar versiyonunda ön sis farı var. Arka koltukta o kadar çok diz boşluğu var ki bagaj lehine 2-3 cm öne alınabilirdi; bu arada arka koltuklar katlandığında artık düz bir bagaj tabanı da yok. Dış ölçülerine göre oldukça geniş, yakıt ekonomik ve pratik bir araç; kapılar arkadakiler dahil tam 90 derece açılıyor, arka koltukları katlayınca tekerleği çıkarmadan iki bisikleti kolayca arkaya sığdırabiliyorsunuz. Arka koltuk alanı bir C-segmenti araçla kıyaslandığında bile oldukça geniş.