Honda HR-V e:HEV

Honda HR-V'yi 2 haftadır kullanıyorum. Yakıt tüketimi şehir dışı 100 km'de 5.2 litre yakıyor (90-100 arası sabit hız), şehir için EV sayesinde 4.5 larda dolaşıyor. Eksileri: evet bu araç yakıt tasarrufu için yapılmış ama uzun yolda bazen anlık ivmelenme gerekiyor, bu araçta böyle bir şey yok. Gaza bastığınızda motor bağırıyor ama gücü tekerlere aktarmıyor, sanki sürekli yarım debriyaj gibi gidiyorsunuz. Yokuş çıkarken 100-120 arası hızınızı korumak isterseniz motor yine bağırıyor (cruise kontrolde de aynısını yapıyor). Ön 2 havalandırmayı kapatamıyorsunuz, sadece arkaya havayı veremiyorsunuz. Aracı parka almadan bagajı açamıyorsunuz, AVM site girişlerinde sorun yaşatıyor. Süspansiyonları sert. Aracın kontak kapatıp kapatmadığını bazen anlayamayabiliyorsunuz. Araç kapıları kendiliğinden otomatik kilitlemiyor, el freninini kontak kapattığınızda otomatik çekmiyor. Araç kaliteli ve güven veriyor ama ben alışamadım.

Dış görünümüne laf yok. Eksileri: 1- Rampada motorun bağırması, 2- Arka camın küçük görüş alanı, 3- Arka süspansiyonun yarım bağımsız olması yol tutuşunu olumsuz etkiliyor, 4- Euro NCAP çarpışma testlerinde yalnızca 4 yıldız almış, sürücü orta hava yastığı ile diz hava yastıklarının olmaması, 5- Ses yalıtımının zayıf olması, 6- Stepnesinin olmaması, 7- Garantisinin 3+3 olması, 8- Boya kalitesinin yetersiz olması, 9- Genişlik ve mesafelerin emsallerine göre yetersiz kalması, 10- Elektrikli ve ayarlanabilir sürücü koltuğunun olmaması, 11- Bakım masraflarının yüksek olması, 12- Kablosuz şarjın yalnızca Style+ pakette bulunması, 13- Bagajın küçük olması, 14- Torpido gözünün küçük olması, 15- Arka koltukta yetersiz tavan yüksekliği. Artıları: 1- Ön koltuklarda ve direksiyonda ısıtma özelliği, 2- 1600cc benzinli motorun vergi avantajı, 3- Econ özelliği, 4- Sürüş modlarının olması, 5- Orta paketten itibaren deri kumaş kaplı koltuk döşemeleri.

Bagaj yetersiz. Evet koltuk sistemi güzel ancak 4 kişinin oturduğu ve alışveriş/seyehat edildiği senaryoda hiç bir şekilde ihtiyacı karşılamaz. Bir 50 litre daha olmasaydı A segment diyebileceğimiz bagaj hacmine sahip. Polo, i20 gibi B segment araçlar bile 350 litre hacim sunabiliyorken C segmente bunu reva görmek içler acısı. Performans vasat üzeri sayılır. 10.7 saniye ne öldürür, ne yaşatır. CVT eklenince olumsuz hissediliyor. Şehir içi trafikli karma kullanımda, ayda 2000 km ve üzeri yapıyorsanız mükemmel bir seçenek. Ama bunun altında kaldığınızda, B görünümlü C segmente verdiğiniz 2 milyonluk tutarın hakkını alamadığınızı hissedersiniz.

28.02.2025 tarihinde Honda HRV aracımı aldım. İlk aracım olan 14 yıl kullandığım Honda Civic 2011 Elegance'ten geçince taş devrinden kurtulmuş gibi oldum. Yakıt konusunda oldukça güzel. 40 litre deposu 1600 TL yakıt aldım, 860 km gösteriyor. Sağ ayak iyi kullanırsanız 1000 km ile yapar. Araç şehiriçi Toyota mantığında, şehirlerarası Nissan e-Power mantığında çalışıyor. 0-40 km %91 elektrik, 40-80 km %54 elektrik, 80-100 km %71 benzin, 100-120 km %71 benzin+elektrik olarak çalışır. B Modu haricinde yokuşlarda direksiyon üzerindeki kulakçıklar ile pilleri doldurabilirsiniz, bu sayede fren yapmaktan kaçınır ve balatalarınızı uzun süre değişmeden kullanabilirsiniz. İlk çalıştırmada start-stop ayağın frende değil iken 1 kere bas teyp açılsın, 2. kez bas sistem kontrolleri gelsin, 3. kez olduğunda frene bas ve çalıştır. İlk aşamada sol alt ekran EV modu çıkar. Otomatik vitesli araçlarda ayağınız frende iken yokuş-bayırda durduğunuzda önce boşa (N), sonra el freni, ayağını frenden çek yükten kurtul ve parka al. En büyük sorun ileri yaşlardaki kullanıcılarda gözüken, arabayı çalışır bırakabiliyorlar, bu da akü takviyesine sebep veriyor.

B modu şarj kapasitesini azaltır. Nedeni, aracı şarj etmek yerine sanki vites düşürerek aracı yavaşlatıyormuş gibi içten yanmalı motora yük bindirmesidir. Bahsedilenin aksine daha fazla şarj etmez, daha az şarj eder. Uzun yokuşlarda aracı şarj etmek yerine enerjiyi motor kompresyonuna verir. Dağdan inerken gibi uzun yokuşlar dışında herhangi bir kullanım senaryosu yoktur. Hibrit araçlar şehir içi ve şehir dışı her yerde D viteste kullanılmalıdır.

Bugüne kadar kullandığım araçların içerisinde bu kadar güven veren birkaç araçtan biridir. Şehir içinde yakıt tüketimi çok iyi, şehir dışında da normal turbo araçlar kadar yakıyor. Karma tüketimde veriler bana normal geliyor. Atmosferik motordan dolayı biraz gürültü var ama çok önemli bir durum değil. Eco modda 170 km gördü araç ve o hızda bile kendinizi güvende hissediyorsunuz. Honda Sensing özellikleri çok iyi çalışıyor. Araç şerit koruma destek sisteminde kendi kendine virajı dönebiliyor. Bu özellikler şoförü çok az yoruyor.

Ben de Tiguan vardı, şehir içinde 10-11 litre yakıyorum, artık değiştirmek istedim ve Honda HR-V aldım. Bagaj küçük ama şehir içinde gerek duymuyorum, benim için yakıt öncelikli. Aracı inceledim, güvenlik donanımları ve sürüş konforü gayet iyi. Bir Alman konforu değil ama şehir içi kullanımında çok doğru bir karar. Daha önce Toyota sahibi olarak rüzgar sesi ve yalıtım anlamında japon arabalarının sorunlarını biliyorum ama önemli değil. Şehir içinde HR-V çok iyidir.

Makyaj sızı vardı, Honda Marmara'dan sıfır aldım. Otoparkta kablolar kemirilmiş, arıza lambası yandı. Serviste komple kablolar değişmesi gerekti, bir aydan fazla bekledi. Tamirden sonra sattım. Tek avantajı az yakması ama izolasyon kötü. Arka koltukta oturanlar sağa sola döndüğünde kafaları birbirine çarpacak gibi oluyor, çok savruluyor. İlk kez Honda'da pişman oldum, hayal kırıklığına uğradım.

Arabanın tasarımı, teknolojisi çok güzel, bence eksiği motor, çok bağırıyor gibi geldi bana, son hız çok düşük. 130 ve 140 gibi hızlarda konforlu bir sürüş sağlıyor mu emin olamadım. Belki turbolu bir motor olsaydı daha memnun kalırdık, son hız 200 gibi bir yerde olsa 130-140 gibi hızlarda konforlu bir sürüş sağlar diye düşünüyorum.

BMW 1.18i ile aylık 2500 km yapıyorduk, haftalık 1000 lira benzin harcıyorduk. Honda HR-V'yi ekonomik olsun diye aldık. Orta paket tercih ettik. Sürücü koltuğunun konforu inanılmaz, aracın diğer arabaya göre çok yüksek olması hoşuma gitti. BMW'den sonra basıp gidecekmiş gibi düşünüyorsun ama çalışma sistemi tamamen farklı. Hafif gaza dokunmayla hemen hızlanıyor, araba yağ gibi akıyor. Bagaj küçük diye söylenenleri anlamak imkansız; bagaj küçük ama verimli, arka koltuk altlarına kabin boy çantalar sığıyor, koltuk katlanmasıyla tonla yer açılıyor. Üç kişilik ufak çocuklu bir aile olarak bebek arabası, iki kabin boy bavul, bir de kabin boy çanta ortada birşey görünmeyecek şekilde sığdı.