Honda Passport TrailSport

2022 Passport sahibiyim. Birçok yönü iyi, ama adaptif hız sabitleyici kullanımı sarsıntılı ve Toyota ile Subaru'nunki kadar iyi değil. Ayrıca iki şeritli yollarda kıvrımlarda ön çarpışma uyarısı bazen yanlış yere uyarı veriyor. Sürücü koltuğunda hafif bir titreşim hissediliyor; +40.000 dolarlık bir araçta olmaması gerekir.

Bu arabayı almayı planlıyordum ama test sürüşünden sonra listemden çıkardım. Hantal, ağır ve tepkisiz; Tacoma gibi kullanıyor. Gaz pedalına yarıya kadar bastığımda iki saniye boyunca bir şey olmuyor, sonra hareket ediyor. Ridgeline gibi süreceğini düşünmüştüm ama öyle değil. Arazi için belki iyidir, ama günlük kullanım için değil.

Passport Elite TS ile yaşadığım bölgedeki (Güney Kaliforniya) parkurların çoğuna gittim. Girmemem gereken yolları ayırmak için OnX kullanıyorum. Honda AWD çok iyi çalışıyor. Daha ileri seviye parkurlara gitmek isteyenler daha yüksek yer açıklığına sahip bir 4x4 almalı. Ama yerel çöl derelerinde ve dik arka yollarda, OnX zorluk derecesi 3 ve altındaki yollarda sorun yaşamazsınız. Yakıt: otoyolda 77 mph'de 24 mpg, şehir içinde 18 mpg. Bu Normal modda ve otomatik dur-kalk kapalıyken. Motor sesi iyi, hızlanmada pürüzsüz. Güç gayet iyi; deniz seviyesinde yaşıyorum. Duraktan kalkışta ya da sollamada hızlanma sorunu yok. Kameralar oldukça iyi çalışıyor. Cam tavan çok açılıyor, sürekli kullanıyorum.

Trailspprt'un AWD sistemi diğer tüm donanımlarla aynı. Farkı sadece sağlam lastikler, alt koruma plakaları ve arazi kameraları. Normal şehir içi kullanım için RTL donanımı daha mantıklı: aynı güvenlik donanımları, güzel jantlar ve AS touring lastikler var. Kabaca daha ucuz, 'rugged' bir MDX gibi (tork vektörlemeli AWD, 10 ileri otomatik şanzıman, güncellenmiş 3.5 V6). Tek dezavantajı yakıt tüketimi. Birçok araçta, benimkinde de dahil, kaporta boşlukları ve kalite kontrolü zayıf; bayi bunun normal olduğunu söyledi.

2027 Passport Trailsport'un iyileştirilmiş yaklaşma, rampa ve çıkış açıları ile süspansiyon yeniden tasarımı sayesinde arazide çok iyi performans göstereceğini düşünüyorum. Tek depoyla yapılan uzun arazi yolculuklarında menzil pek iyi değil; standart boy yedek lastik olmaması da endişe verici (opsiyonel yedek lastik kiti var ama iç bagaj alanını fazla yiyor). Yine de Honda, gösteriş odaklı tasarımlardan yetenekli overlanding tasarımlarına doğru yavaş yavaş ilerliyor.

Honda V6 hiçbir zaman sorun olmadı, asıl sorun kötü/aptalca şanzıman. Vites geçişlerindeki gecikme hâlâ çok belirgin; yeni yağlar yardımcı oluyor ama şanzıman yağın sadece 1/4-1/3'ünü boşaltacak şekilde tasarlanmış. 2 tane (Odyssey ve Pilot) sahibiyim, bu yüzden birinci elden deneyimim var. Yine de bu V6'yı yeni Toyota 4 silindirli motorlara (Highlander, Grand Highlander ve 4Runner) tercih ederim; onların vites geçişleri de çok ağır ve yakıt tüketimi belirgin şekilde daha iyi değil.

1984'ten beri çok Honda kullandım (4 Accord, 3 Pilot, 4 CR-V, 3 Odyssey). Passport TrailSport Elite'i dün sürdüm. Paket mükemmel, tarzı harika; sürüşü ve hissi Pilot'tan daha iyi. V6 çok pürüzsüz ama yeterli; rakip 4 silindirli turbolara karşı biraz daha güç verilebilirdi. İç mekan premium. Eksileri: Sirius XM radyo yok, ön yolcu koltuğunda boy ayarı yok (tüm Honda'larda olduğu gibi), gösterge ışığı kısıcı bir menünün içinde (kontakta kolay bir düğme yok), buton tipi vites seçici saçma, eğlence sistemi pek kullanıcı dostu değil. Ses için hâlâ küçük bir düğme var, istasyon değiştirme düğmesi yok. En üst seviye ses sistemi ses kalitesi bakımından yetersiz. Jeep Grand Cherokee L'imin infotainment sistemi çok daha iyi, daha sezgisel ve daha iyi ses veriyor; Sirius XM'i var, ön yolcu koltuğunun boy ayarı var; sürüşü ve kullanımı da iyi, güç olarak hemen hemen aynı V6'ya sahip, ergonomisi de biraz daha iyi. Küçük şeyler: Jeep'te gösterge kısıcı torpido üzerinde, kilit düğmeleri kilitlenince kırmızıya dönüyor. Honda'da ise aynaları ayarlamak için önce bakarak bulmak gereken 5 düğme var, Jeep'te tek ve kolay tutulan bir düğme var. Küçük şeyler fark yaratıyor.

TrailSport sahipleri, Honda'nızı seviyorsanız 2000 mil civarında motor yağını değiştirin. Yağ bozulmaya başlıyor, benzin kokusu var. Bayiler demo için çalıştırıyor, boşta bekleme süreleri uzun. Sadece 10-15 mil yapsanız bile geçerli. Kendiniz yapın: 5W-30 Castrol Edge ve Honda filtresi, 50 dolar. Motor size teşekkür edecek.

Highway çıkışında, önünde hiçbir şey yokken Honda sert fren yapıyor; bu da ayrıca şaşırtıcı. Safety Sense'den nefret ediyorum. Ridgeline'ımda yerden yükseklik de bazen endişe vericiydi; hafif patikalarda, ara sıra çukurlarda dibe vurur mu diye kaygılanıyordum. Bu, Passport TrailSport'tan daha azdı; üzücü olan, Maverick'ten bile daha az olmasıydı.

Passport'umu çok seviyorum. Kardeşim beni ikna ettiği için çok memnunum. 2024 veya öncesi bir 4Runner istiyordum ama bu kadar çok kullandığım için monokok (unibody) yapı daha akıllıca bir seçimdi. Gerekirse arazi yeteneği istiyordum, pek yapmıyorum ama bu yüzden bu daha akıllıca bir seçimdi. Konforundan ödün vermeden görünüşü ve yeteneği isteyen herkese tavsiye ederim. Evet Honda, lütfen her şeyi hibrit yapma. Bu motoru çok seviyorum.