Honda Passport TrailSport

2026 Honda Passport TrailSport Elite'im yaklaşık 20.000 mile yaklaşıyor. Bayılıyorum! Tasarımda değiştirmek isteyeceğim küçük şeyler kesinlikle var: 1) Hız göstergesinde 5 MPH'lik çizgiler, 2) Bagaj alanında ve arka koltukta 12V DC priz, 3) Daha fazla yerden yükseklik (2 inç), 4) Yakıt tankındaki sıvı çalkalanma sesinin azaltılması, 5) Daha uygun bir vites kolu, 6) Uzun eşyalar için açılabilir arka cam. Off-road kamp römorkumu çekmede çok iyi performans gösteriyor.

Siyah dış ve iç renkli 2026 TrailSport Elite'imiz var ve gerçek bir tüketici olarak bir sorun listemiz var: hafıza koltuk sorunları. Kullanıcı profili sorunları. Kablosuz şarj berbat ve havalandırması yok. Siyah dış çerçeve 10 aylık sahiplikte solmaya başladı. Bagaj erişim plastik tavan paneli birkaç gün sonra gevşiyor ve yerine düzgün oturmuyor. Plastik gizli saklama kutusunda, bazı rakiplerin aksine drenaj deliği yok. Kabin içi aydınlatma kalitesi zayıf. Klima havalandırma ızgaraları çok ince ve modern. Standart haliyle yer açıklığı yetersiz. Güç yetersiz hissettiriyor. Konforlu sürüş tatmin edici değil. Şehir içi menzil berbat. Kaputtaki havalandırmalar sahte. Haptic Touch sensörlü anahtar tam güvenilir değil. Infotainment ekranı çıkıntılı tasarımı yüzünden aşırı ısınıyor. Güneşlikler çok küçük.

Eşim ve ben, ikimiz de 50'li yaşlarımızın ortasındayız; Passport'un 'eski usul' yerleşimini özellikle takdir ediyoruz ve bu aracı almamızda önemli bir etkendi. Sürücünün dikkatini dağıtan şeylerin, örneğin direksiyon başında mesaj yazmanın, çok konuşulduğu bir dönemde; VW Atlas Cross Sport gibi birçok üreticinin sıcaklık gibi sık kullanılan ayarları dokunmatik ekrana taşımasını ters buluyoruz. Sık kullanılan ayarları tanıdık düğme ve tuşlarla yapabilmek bizce hem daha sezgisel hem daha güvenli ve çok daha işlevsel. Dokunmatik ekranlar kullanımı zor olabiliyor ve garanti sonrası ekran değişiminin maliyeti yüksek olabiliyor. Bazı dokunmatik ekranların da torpidonun çok üstüne çıktığını ve biraz yabancı durduğunu düşünüyoruz. Passport'un ekranının küçük olduğunu kabul ediyoruz, ama torpidoya güzel oturuyor ve ihtiyacı olanı yapıyor. Motor eski tasarım olsa da güvenilirlik ve öngörülebilirlik sağlıyor, bu da satın alma konusunda bize huzur veriyor. 2025'teki yenilemeyi beklemek yerine 2024 modelini almamız bilinçli bir tercihti.

Geçenlerde bir Honda bayisine gidip Passport'u test ettim. Doğal emişli V6'yı ve fiziksel klima düğmelerinin hissini çok sevdim, ama ergonomi bana uymadı. Orta konsol o kadar hacimli ki sürücü alanına girmiş gibi duruyor ve sürücü koltuğu yeterince geriye kaymıyor. 6'5 boyunda olduğum için çok rahatsız oluyorum, 6'0 boyundaki kardeşim de aynı sorunu yaşadı. Passport'u gerçekten almak istiyorum ama direksiyon başında rahat değilsem almayı haklı çıkaramam.

Bu SUV'lerin neden bu kadar zayıf güçte yapıldığını anlamıyorum. 2026 Pathfinder SL'yi 3.5 V6 (284 hp / 259 lb-ft) ile aldım, 6000 lb çekebiliyor. Passport'un 5000 lb çekme kapasitesi bunun gerisinde kalıyor. Honda da Nissan gibi turbo motor yerine V6'yı korumuş, bu iyi; ama güç ve çekme rakamları hâlâ hayal kırıklığı yaratıyor.

Honda 6 silindiri korumuş ama yine de topu kaçırmış. Triger kayışı var, sadece doğrudan enjeksiyon var ve VCM (silindir kapatma) var. Açıkçası bu motor yerine Toyota'nın 4 silindirli turbolu motorunu tercih ederdim; çift port/doğrudan enjeksiyonu, triger zinciri var ve VCM yok. Toyota'nın bir zayıf noktası var ama bu Honda motorunun üç tane var.

Gövde-şasi tartışmasına çok takılıyorlar. Gerçek şu ki birçok monokok yapı aslında daha sağlam. Honda'yı geriye çeken şey yerden yükseklik; güç ve AWD sistemi sağlam, sadece biraz kaldırılması gerekiyor. 2008 Ridgeline RTL'imde küçük bir kaldırma ve daha büyük off-road lastikle şaşırtıcı derecede yetenekliydi, bu arada içi de dönemi için şıktı.

Bu aracı Toyota ya da Jeep gibi gerçek 4x4'lerle kıyaslamak doğru değil. Bu aracı gerçekten beğeniyorum (Hyundai Palisade XRT Pro da çok iyi). Ama 4Runner, Wrangler ya da Bronco kadar ciddi arazi sürüşü için uygun değil; küçük bir lift eklenirse orta düzey yollarda iyi, ama Black Diamond parkurlarına çıkamaz. 2024 4Runner Limited'im, sadece 17 inç all-terrain lastik takılı olmasına rağmen bunu arazide ezer.

Honda Passport'ta beğenmediğim 2 şey var. Birincisi silindir devre dışı bırakma; bu motor sorunlarına ve düzensiz aşınmaya yol açabilir. Diğeri doğrudan benzin enjeksiyonu (GDI) ve port enjeksiyonunun olmaması; bu da supaplarda karbon birikmesine neden olabilir. Tasarımı harika ama bu iki nokta beni bu aracı seçmekten alıkoyar.

Doğal emişli V6 sağlam, pürüzsüz ve güçlü. Bu aracı CR-V yerine almamın asıl sebebi buydu. CVT şanzıman olmaması da hoşuma gitti. Ama iç mekan çok eskimiş; kablolu CarPlay ve donuk sert plastikler iç mekanı çok sıradan yapıyor. Pratik evet, ama hiç özel ya da davetkar değil. '23 Passport'umu tutacağım ama Honda '24'te burada çok daha fazlasını yapabilirdi.