Honda Passport TrailSport

Yine de Passport yerine Pilot'u zar zor da olsa tercih ederdim, ama bu aracı çok seviyorum. Turbosuz olması özellikle güzel. Honda'nın iddia ettiğinden epey iyi bir tüketim var; 20 mpg civarı. Tam boy yedek lastik olsa iyi olurdu, ama yedeği olması yeterli, sorun değil.

Çok sevdiğim 2017 Outback'ten Nisan'da TrailSport'a geçtim ve Big Bend Milli Parkı gezisinin ardından 18.000 mili yeni geçtim. Bu tasarımın %90'ını seviyorum. İç mekân alanı harika, V6 gücü çok hoşuma gidiyor, içerideki teknoloji sorunsuz çalıştı ve tarzı harika. Değiştirilmesi gereken kısım kesinlikle yerden yükseklik. Engellerin üzerinden geçerken plakaların çarpma sesini duymak, Outback'te hiç sorun olmayan şeyler için ciddi bir gerginlik yaratıyor. Ayrıca klima kompresörü çok yüksek ses çıkarıyor; bunun bilinen bir Honda sorunu olduğunu biliyorum. Genel olarak satın almamdan hâlâ memnunum.

Yeni 6. Nesil 4Runner yerine kesinlikle bunu seçerim. Vites seçici düğme tipi, beğenmediğim tek şey. Turbo hibrit 4 silindir yerine doğal emişli V6 var. Gösterge paneli düzeni bence çok daha iyi.

Bende var, vites kolu dışarı çıkıntı yapmıyor ve benim için çok iyi çalışıyor. P, D ve R konumlarını kullanmak için fren pedalına basmak gerekiyor; fren basılı değilken sürüş modunda diğer özellikler yanlışlıkla devreye girmiyor. 4Runner'ımın vites değiştirme şekline göre ne kadar daha iyi olduğunu anlamam yaklaşık bir dakika sürdü. Sistem 60/40 AWD; gücü normalde ön tekerleklere veriyor, arka tekerlekler de destek oluyor.

Güncellenmiş Passport TrailSport'u beğendim. Type R almayı düşünüyordum ama bunu görünce bu da olabilir. Sevmediğim tek şey silindir yönetimi, ama bu artık çoğu araçta var.

Passport Elite TS ile yaşadığım bölgedeki (Güney Kaliforniya) parkurların çoğuna gittim. Girmemem gereken yolları ayırmak için OnX kullanıyorum. Honda AWD çok iyi çalışıyor. Daha ileri seviye parkurlara gitmek isteyenler daha yüksek yer açıklığına sahip bir 4x4 almalı. Ama yerel çöl derelerinde ve dik arka yollarda, OnX zorluk derecesi 3 ve altındaki yollarda sorun yaşamazsınız. Yakıt: otoyolda 77 mph'de 24 mpg, şehir içinde 18 mpg. Bu Normal modda ve otomatik dur-kalk kapalıyken. Motor sesi iyi, hızlanmada pürüzsüz. Güç gayet iyi; deniz seviyesinde yaşıyorum. Duraktan kalkışta ya da sollamada hızlanma sorunu yok. Kameralar oldukça iyi çalışıyor. Cam tavan çok açılıyor, sürekli kullanıyorum.

Trailspprt'un AWD sistemi diğer tüm donanımlarla aynı. Farkı sadece sağlam lastikler, alt koruma plakaları ve arazi kameraları. Normal şehir içi kullanım için RTL donanımı daha mantıklı: aynı güvenlik donanımları, güzel jantlar ve AS touring lastikler var. Kabaca daha ucuz, 'rugged' bir MDX gibi (tork vektörlemeli AWD, 10 ileri otomatik şanzıman, güncellenmiş 3.5 V6). Tek dezavantajı yakıt tüketimi. Birçok araçta, benimkinde de dahil, kaporta boşlukları ve kalite kontrolü zayıf; bayi bunun normal olduğunu söyledi.

2027 Passport Trailsport'un iyileştirilmiş yaklaşma, rampa ve çıkış açıları ile süspansiyon yeniden tasarımı sayesinde arazide çok iyi performans göstereceğini düşünüyorum. Tek depoyla yapılan uzun arazi yolculuklarında menzil pek iyi değil; standart boy yedek lastik olmaması da endişe verici (opsiyonel yedek lastik kiti var ama iç bagaj alanını fazla yiyor). Yine de Honda, gösteriş odaklı tasarımlardan yetenekli overlanding tasarımlarına doğru yavaş yavaş ilerliyor.

1984'ten beri çok Honda kullandım (4 Accord, 3 Pilot, 4 CR-V, 3 Odyssey). Passport TrailSport Elite'i dün sürdüm. Paket mükemmel, tarzı harika; sürüşü ve hissi Pilot'tan daha iyi. V6 çok pürüzsüz ama yeterli; rakip 4 silindirli turbolara karşı biraz daha güç verilebilirdi. İç mekan premium. Eksileri: Sirius XM radyo yok, ön yolcu koltuğunda boy ayarı yok (tüm Honda'larda olduğu gibi), gösterge ışığı kısıcı bir menünün içinde (kontakta kolay bir düğme yok), buton tipi vites seçici saçma, eğlence sistemi pek kullanıcı dostu değil. Ses için hâlâ küçük bir düğme var, istasyon değiştirme düğmesi yok. En üst seviye ses sistemi ses kalitesi bakımından yetersiz. Jeep Grand Cherokee L'imin infotainment sistemi çok daha iyi, daha sezgisel ve daha iyi ses veriyor; Sirius XM'i var, ön yolcu koltuğunun boy ayarı var; sürüşü ve kullanımı da iyi, güç olarak hemen hemen aynı V6'ya sahip, ergonomisi de biraz daha iyi. Küçük şeyler: Jeep'te gösterge kısıcı torpido üzerinde, kilit düğmeleri kilitlenince kırmızıya dönüyor. Honda'da ise aynaları ayarlamak için önce bakarak bulmak gereken 5 düğme var, Jeep'te tek ve kolay tutulan bir düğme var. Küçük şeyler fark yaratıyor.

TrailSport sahipleri, Honda'nızı seviyorsanız 2000 mil civarında motor yağını değiştirin. Yağ bozulmaya başlıyor, benzin kokusu var. Bayiler demo için çalıştırıyor, boşta bekleme süreleri uzun. Sadece 10-15 mil yapsanız bile geçerli. Kendiniz yapın: 5W-30 Castrol Edge ve Honda filtresi, 50 dolar. Motor size teşekkür edecek.