Honda Passport TrailSport

Bu kadar süspansiyon hareketi, MacPherson/bağımsız arka süspansiyon düzeni için etkileyici. Keşke Honda hibrit versiyon da sunsaydı; yakıt tüketimi şu an birçok benzin tam boy kamyon ve SUV seviyesinde.

Test sürüşü yaptım, sport modunda paddle ile vites değiştirmek çok eğlenceliydi. V8'li bir kamyonet kullanan biri olarak iç hacmin geniş olması hoşuma gitti. Fiziksel klima tuşları, gecikmeli dokunmatik ekranlara göre çok daha kolay; bu yüzden yola daha fazla bakabiliyorum. Görüşümü değiştiren de bu oldu.

Ben aldım, çok güzel. İç hacmi oldukça geniş, gerçekten de öyle hissettiriyor. Biraz daha güce ihtiyacı var; kulakçıklarla (paddle) vites küçültürken gaz verildiğinde garip bir tepki veriyor. Doğal emişli bir motor, bir de Honda olduğu için o da var…

Passport ile aynı AWD sisteme sahip 24 Ridgeline'da, karlı yollarda tam zamanlı AWD sistemi Land Cruiser'a oldukça yakın bir performans gösteriyor. Virajlı dağ yollarında IVTM sistemi Audi sistemine benzer ve daha üstün; ciddi patikalarda ise Toyota her zaman daha iyi.

Passport'umu çok seviyorum. Kardeşim beni ikna ettiği için çok memnunum. 2024 veya öncesi bir 4Runner istiyordum ama bu kadar çok kullandığım için monokok (unibody) yapı daha akıllıca bir seçimdi. Gerekirse arazi yeteneği istiyordum, pek yapmıyorum ama bu yüzden bu daha akıllıca bir seçimdi. Konforundan ödün vermeden görünüşü ve yeteneği isteyen herkese tavsiye ederim. Evet Honda, lütfen her şeyi hibrit yapma. Bu motoru çok seviyorum.

Arka koltuk baş mesafesi çok iyi! Uzun boylu biriyim; tam boy F150 ve Tundra gibi panoramik tavanlı hemen her araçta kafam tavana değiyor, ama Passport'ta değmiyor. Kısa bir test sürüşünden sonra ikna olmuştum.

Tasarım güzel; güvenilir V6 motor ve küçük iyileştirmeler iyi olmuş. Ancak özellikle Trailsport'ta 33 inç lastiklerle yerden yükseklik daha fazla olmasını beklerdim. Günlük kullanım için iyi bir araç.

2026 Honda Passport TrailSport Elite'im yaklaşık 20.000 mile yaklaşıyor. Bayılıyorum! Tasarımda değiştirmek isteyeceğim küçük şeyler kesinlikle var: 1) Hız göstergesinde 5 MPH'lik çizgiler, 2) Bagaj alanında ve arka koltukta 12V DC priz, 3) Daha fazla yerden yükseklik (2 inç), 4) Yakıt tankındaki sıvı çalkalanma sesinin azaltılması, 5) Daha uygun bir vites kolu, 6) Uzun eşyalar için açılabilir arka cam. Off-road kamp römorkumu çekmede çok iyi performans gösteriyor.

Yaklaşık 2 haftadır Passport TrailSport Elite kullanıyorum, yaklaşık 1.000 mil yaptım. Sürüşü çok pürüzsüz ve istediğin her konfor özelliği var.

Eşim ve ben, ikimiz de 50'li yaşlarımızın ortasındayız; Passport'un 'eski usul' yerleşimini özellikle takdir ediyoruz ve bu aracı almamızda önemli bir etkendi. Sürücünün dikkatini dağıtan şeylerin, örneğin direksiyon başında mesaj yazmanın, çok konuşulduğu bir dönemde; VW Atlas Cross Sport gibi birçok üreticinin sıcaklık gibi sık kullanılan ayarları dokunmatik ekrana taşımasını ters buluyoruz. Sık kullanılan ayarları tanıdık düğme ve tuşlarla yapabilmek bizce hem daha sezgisel hem daha güvenli ve çok daha işlevsel. Dokunmatik ekranlar kullanımı zor olabiliyor ve garanti sonrası ekran değişiminin maliyeti yüksek olabiliyor. Bazı dokunmatik ekranların da torpidonun çok üstüne çıktığını ve biraz yabancı durduğunu düşünüyoruz. Passport'un ekranının küçük olduğunu kabul ediyoruz, ama torpidoya güzel oturuyor ve ihtiyacı olanı yapıyor. Motor eski tasarım olsa da güvenilirlik ve öngörülebilirlik sağlıyor, bu da satın alma konusunda bize huzur veriyor. 2025'teki yenilemeyi beklemek yerine 2024 modelini almamız bilinçli bir tercihti.